Якщо вас приваблює водіння яхти, що має величезну площу, вам потрібен тільки катамаран. Це означає, що ви зіткнетеся з необхідністю вивчити навички водіння катамаранів.
Як правило, це потрібно, коли велика сім'я – або група друзів – вирішують об'єднатися та вирушити в якийсь сонячний рай для відпочинку.

Для будь-якого, помірно досвідченого моряка, зробити крок на катамаран не буде величезною проблемою, але все ж, звичайно, необхідно отримати деякі знання.
Вперше сісти за кермо пришвартованого катамарана, коли все сказано, зроблено і настав час вирушати, може здатися трохи страшним. Величезний простір яхти неминуче обмежує видимість.
Можливо, ви на катамарані вперше. Суть у тому, що вони дуже відрізняються від монокорпусників. Подивимося, як це робиться. Як маневрувати катамараном і відправитися з мінімальними труднощами.
Це велика яхта. Я ніколи раніше не був на такій. Подивимося, чи будуть проблеми.
Почнемо. Отже, ви збираєтесь вирушити.
Ми на борту судна. Я повинен сказати, це страшне видовище. Це велика широка яхта, а прохід має вузький вигляд.
Але все не так погано, як це здається. Одна з корисних речей, які маємо на катамарані, це двигуни. У цьому випадку ми маємо два, і вони добре розташовані.
Таким чином, ви можете розгорнути човен на 360 градусів на одному місці, і це дійсно зручно, коли ми намагаємось маневрувати. Очевидно, кермо працює тільки тоді, коли яхта дуже швидко йде вперед.
По-перше, не піддавайтесь спокусі використовувати кермо. Просто використовуйте керування двигунами. Nigam включає реверс двигуна для керування яхтою.
Після того як ви розгорнулися та додали швидкість, ви можете використати штурвал. Просто?
Але що робити, якщо ваша подорож починається за сильного вітру.
Ми маємо розглянути, як це зробити. Є деякі речі, які потрібно зробити насамперед.
Нам потрібні кранці з правого боку яхти. У той час як корма відходить, ніс підвалюватиме. Ми ж не хочемо пошкодити носа.
Тепер ми маємо вдвічі подовжити швартів. Отже, тепер ми всі можемо бути на борту. Спочатку витягнемо носовий шварт. Потім повиснемо на діагональному шпрингу. Я попрямую вперед, щоб корма відійшла від причалу. Потім направлю корму вправо.
Шпрінг ослабне і ми просто витягнемо його.
При підготовці ми повинні спочатку подвоїти швартови. Це набагато краще, тому що тепер натяг горизонтальний, як він і має бути. Першим ми відпускаємо носовий шварт.
Тепер ми відходимо назад, і ви можете витягнути швартови. Нарешті сміливо йдіть за вітром, бо вас уже ніщо не тримає.
Це гарна робота, яка не потребує багато простору.
13.03.2016
Новини та статті

Вам знадобився підвісний двигун для вашого тендеру? Багато чого сталося на ринку останнім часом. Нижче невеликий огляд новинок.
Читати далі…
Шкіпер має володіти широким набором навичок для спокійного круїзу. Інтерпарус розповість про те, як розширити свої яхтові знання.
Читати далі…
На даний момент ведуться переговори про будівництво найбільшої композитної вітрильної яхти у світі. Колишній південноафриканський яхтсмен року та дизайнер яхт Shaun Carkeek представив свою останню концепцію яхти C300, довжина якої складає 91 м.
Читати далі…