Журналіст та яхтсмен Джон Амтруп розповідав про свою подорож на архіпелаг Шпіцберген та те, як змінюється клімат.
Далекі дали
Цей звук підкрадався до нас. Ви думаєте, що все тихо, гуляючи по викинутих на берег айсбергів на Шпіцбергені. Але потім ви чуєте його в арктичній тиші: непомітне потріскування старих льодів, яким мільйони років. Кожна історія має початок, і наша історія почалася в Тромсе, Норвегія.
Ми були лише крихітною білою цяткою на тлі синяви. Позаду нас материкова Норвегія повільно поринала в море. Попереду на нас чекали пригоди і Баренцеве море.
Ми прямували на Шпіцберген на яхті Ісбьорн (модель Swan 48) 1972 року. Вся команда буквально потіла у футболках та шортах. Я знаю, що погода — це не те саме, що клімат. Але коли в травні на 69 ° північної широти доводиться надягати шорти і наносити величезну кількість сонцезахисного крему, є ймовірність, що щось не так. Клімат змінюється швидко, а Арктиці ще швидше.
Морська нафтова чудовисько
Приблизно за 110 миль на південь від острова Ведмежий на горизонті з'являється чудовисько. Серед зграй киттивейков, фулмарів, китів та інших живих істот виділяється гігантська споруда та багатотонні судна.
Це нафтова платформа, названа на честь політика, який стояв за нещасних. Юхан Кастберг (1862-1926) був дуже впливовим норвезьким політиком Лейбористської партії. Він був дуже прогресивним та просував закони, що надають юридичні права позашлюбним дітям. Тепер його ім'я носить екологічна реклама з видобутку нафти. На жаль, майбутнє майбутнім дітей законних та дітей позашлюбних тепер під загрозою.
Це родовище є (поки що) найпівнічнішим у Норвегії на сьогоднішній день. Це пов'язано з тим, що нафтові компанії та багато політиків дивляться на танення Арктики як на добрий спосіб буріння та видобутку нової нафти ще далі на півночі.
Оскар Вістінг був ще одним відомим норвежцем. Разом з Роальдом Амундсеном він був першим, хто досяг обох полюсів. Тепер його ім'я надано новому нафтовому родовищу. Воно буде ще на північ, ніж Кастберг.
Небезпека видобутку нафти на півночі
Наукові організації, такі як Норвезький полярний інститут та Інститут морських досліджень, рекомендували не проводити розвідку нафти так близько до вічної мерзлоти. Все через те, що якщо аварія станеться взимку, шанси на ліквідацію розливів нафти незначні. Погода надто сувора через лід і сильний холод, а інфраструктури для ліквідації наслідків такої аварії немає. Тим більше, цей нафтовий об'єкт знаходиться за 150 миль від материка.
Вічна мерзлота – це не те, що можна чи потрібно контролювати політичними рішеннями. Хоча деякі провідні норвезькі політики, схоже, гадають саме так.
Тим часом, наш човен продовжував подорож на північ. На Ведмежому острові ми кинули якір на ніч у Гритвіку, бухті на півночі маленького острова. Південний вітер обрушувався на круті скелі, де гніздилися фулмари.
Не можна плавати в Арктику або кудись ще й не докласти зусиль для того, щоб не залишити після себе пластиковий слід. Пластик — одна з багатьох небезпек, які несуть океан і життя в ньому.
Харчова цінність та фітопланктон
Ми встигли порибалити доки стояли біля Ведмежого острова. На вечерю того дня ми мали чотири величезні тріски. За словами співробітників станції на Ведмежому острові, вони не «ловлять рибу». На їхньому жаргоні лов називається «збір» риби.
Навесні та влітку води та пагорби кишать життям завдяки фітопланктону. Ці мікроорганізми є основою для решти життя в морі і птахів. Цвітіння водоростей відбувається навесні, де зустрічаються холодні та теплі води. У міру того, як край льоду тане на північ з настанням теплих місяців, з'являються нові місця для цвітіння водоростей.
Зоопланктон харчується водоростями, а зоопланктон служить їжею для риб, морських птахів та морських ссавців. Таким чином ареали проживання багатьох видів морських істот зрушуються все далі на північ.
Похмурі думки
Якщо в цих районах відбудеться розлив нафти, наслідки можуть бути катастрофічними для живого в океані і на його поверхні. Так вважають як експерти, так і захисники довкілля.
Багаті рибальські угіддя можуть залишитися мертвими на довгі роки, постраждають також кити та птахи, які харчуються тією самою рибою. Той факт, що край льоду рухається на північ, впливає на все тваринне життя в Арктиці.
Для білих ведмедів та морських птахів шлях до краю льоду для годування може стати надто довгим. Дослідники вже спостерігають, що такі птахи, як слонова чайка, киттивейк і малий глухий кут і гагарки воліють пастися перед льодовиками на Шпіцбергені. Білі ведмеді, які залишилися на Шпіцбергені, ризикують загинути з голоду.
Сидячи за штурвалом «Ісб'єрна» після того, як ми покинули острів Ведмежий, я не перестаю думати про людську жадібність. У нас є ресурси та знання, щоб видобувати більше нафти з цієї незайманої землі. І ми робимо це для того, щоб підживлювати споживання розкоші, що постійно зростає.
Ми також знаємо про наслідки спалювання викопного палива для нашого клімату. Ми знаємо про це з 1980-х років, але все одно продовжуємо вважати, що ми маємо іншу планету, океан і потойбічне життя, яке забезпечить вирішення проблеми зміни клімату.
Зміна клімату, яку ми спостерігаємо
Коли я вперше приплив на Шпіцберген у 2010 році, на Хансбукті не було пляжу, яким можна було б пройтися. Льодовик Хансбреен простягався в Хорнсунді на південь від Шпіцбергена і постійно змінювався.
Минуло дванадцять років, і більшість Гансебрина відступила на сушу. Згідно з дослідженням, проведеним вченими польської станції в Хорнсунді, з 2000 по 2005 рік Хансбреєн відійшов на 400 метрів. Це майже 100 метрів на рік, і відступ триває такими ж страшними темпами.
Зараз я іду м'яким чорним мулом на пляжі на шляху до передньої частини льодовика. Цей мулистий пляж не піддавався впливу північного сонця протягом тисяч років. Як і більшість інших льодовиків на Шпіцбергені та в усьому світі, він зменшився через підвищення температури. У міру просування до передньої частини льодовика наші черевики стають дедалі бруднішими.
Земля м'яка, із чорним, липким мулом. І чорний мул, яким я зараз іду, посилює танення ще більше, оскільки сонячне світло, яке кілька років тому відбивалося від білої поверхні льодовика назад в атмосферу, тепер вбирається землею та океаном, які тепер відкриті.
За останні 100 років ці льоди відступили на 17 кілометрів, згідно з дослідженнями, проведеними вченими на станції під гострими вершинами Хорнсунда. За їхніми оцінками, через 30-40 років льодовики зникнуть, і Шпіцберген перетвориться на два острови. Це звучить інтригуюче, але насправді дуже пригнічує. Ми повільно змінюємо Арктику, руйнуючи її.
Останній круїз
Нові дослідження показують, деякі райони Арктики нагріваються дуже швидко. Північна частина Баренцева моря нагрівається в п'ять-сім разів сильніше, ніж решта земної кулі.
Потепління в регіоні Баренцевого моря є ранньою ознакою того, що може статися в решті Арктики. Проблема в тому, що Арктика дуже далека від більшості людей. Чому вона повинна мати якесь значення для сім'ї, яка живе, наприклад, у Китаї?
На думку вчених, потепління, ймовірно, спричинить зростання екстремальних погодних умов у Північній Америці, Європі та по всій Азії. Тим часом у затоці Адвентфьорден сім великих круїзних суден стоять на якорі неподалік Лонгйірбюена.
Між круїзних суден розтинає хвилі низка тузиків, тендерів і моторних човнів. У той же час нові гості круїзних суперяхт прибувають на острів Лонгйірбюен на чартерних літаках.
Це енергоємні машини, генератори та двигуни яких працюють цілодобово та без вихідних. Вони використовуються для транспортування людей, охолодження їжі та напоїв, прання постільної білизни та підтримки комфортної температури для сотень гостей на борту.
Парадокс полягає в тому, що багато круїзних компаній використовують такі маркетингові слогани, як «Приїжджайте в тендітну Арктику, поки вона не розтанула». Але в той же час вони залишають такий вуглецевий слід, що Арктика тане ще швидше. Отже, ми сиділи в кокпіті «Ісб'єрна» і спостерігали за цією метушні сценою.
Ми прагнули легкого бризу, який міг би тихо пронести нас на північ вздовж узбережжя Шпіцбергена. Ми збиралися на якірну стоянку, де ми могли б усамітнитися, просто насолоджуючись краєвидами високих широт.
А вдалині білий ведмідь лежить вдалині на самоті. Хоча може це просто невелика кучугура снігу, що ще не розтанув.
Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!
17.09.2022
Новини та статті
Катамарани, можливо, найкращий вибір для далеких морських та океанічних переходів, якщо ми говоримо про невеликі човни. Ми продовжуємо огляди найкращих катамаранів!
Читати далі…«Не будуйте мені вовка в овечій шкурі. Побудуйте мені звіра»
Читати далі…Британський Кiel Yacht Club розташований на Балтійському узбережжі Німеччини, належить Міністерству Оборони Великобританії, виконував роль навчального центру.
Читати далі…