Як початківцю яхтсмену навчитися розуміти вітер?

Як початківцю яхтсмену навчитися розуміти вітер?

Зараз ми розглянемо не погодні сайти, а базові спостереження за погодою та просту фізику, які має освоїти кожен яхтсмен. Для того щоб зрозуміти вітер, як мінімум, подивіться на навколишні прапори і визначте, в якому напрямку вони розвиваються. Шукайте рух вітру на воді. Якщо вода плоска та гладка, логічно, вітру мало; проте, якщо ви бачите білі шапки, то вітер набагато сильніший. Перебуваючи на яхті, ви можете помітити зміни вітру за кольором води. Темніша пляма показує зміну вітру або пориви. Визначати подібні зміни - це дуже корисна навичка для яхтсмена, оскільки це дозволить вам бути готовим послабити або набити вітрила.

Вітрило тягне човен уперед так само, як крило піднімає літак. Коли вітер проходить над верхньою кривою крила літака, тиск повітря зменшується, і вищий тиск під крилом піднімає його у бік нижчого тиску. На вітрильному човні вигнуте вітрило функціонує таким же чином, створюючи підйомну силу для просування яхти вперед.

Досвідчений яхтсмен також бере до уваги різницю між істинним та вимпельним вітром.

Істинний вітер — це вітер, який ви відчуваєте, коли ви стоїте на місці.  

Вимпельний вітер — це вітер, який ви відчуваєте, коли ви рухаєтеся. Це поєднання справжнього вітру та вітру, створеного вашим рухом. Тому вимпельний вітер досягає максимальної швидкості на гострих курсах - від галфвінду до бейдевінду, а свого мінімального значення - на курсі фордевінд.

Ще один важливий момент у сейлінгу, в якому потрібно добре розумітися – це курс човна щодо вітру - Відношення човна і вітрила до напрямку вітру. Вітрильна яхта не може йти прямо назустріч вітру — вітрила просто тріпатимуться. Більшість човнів можуть йти курсом щодо вітру не менше ніж 45 градусів. Менше – вітрила більше не будуть ефективно генерувати тягу.

Як початківцю яхтсмену навчитися розуміти вітер?

Курс щодо вітру (Points of Sail)

Левентик (Head to Wind) - це те саме положення, коли вітер по відношенню до човна дме спереду - в ніс. Яхта на вітрилах не може йти проти вітру, тому левентик у принципі не є курсом, чи правильно буде сказати «становище» або "мертва зона".

Гострий курс:

Бейдевінд - курс, при якому кут між напрямком вітру та напрямком руху човен становить менше 90 градусів. Тяга вітрила при цьому курсі повністю визначається його підйомною силою, зі збільшенням тиску вітру сила тяги зменшується. Таким чином, при бейдевінді, вітрило, що встановлюється з мінімальним кутом до вимпельного вітру, працює повністю за тим же принципом, що і аеродинамічний крило.

Крутий бейдевінд (CloseHaul) - курс при якому човен знаходиться від 30 до 45 градусів від джерела вітру, і вітрила будуть дуже туго набиті.

Повний бейдевінд (Close Reach) – курс у якому човен перебуває від 45 до 60 градусів від джерела вітру, а вітрила роздмухує межі човна.

Повні курси:

Галфвінд (Beam Reach) — курс, у якому кут між напрямом вітру і напрямом руху човна становить близько 90 градусів – від 80 до 100 градусів. На цьому курсі вітер дме перпендикулярно до діаметральної площини яхти (ДП), а вимпельний вітер виявляється спрямованим з носа під гострим кутом до ДП. Відповідно, вітрило встановлюється під меншим кутом, його тяга дорівнює поздовжньої складової підйомної сили. На цьому курсі вітрило має ділити кут між ДП та напрямом вимпельного вітру приблизно навпіл. Це найшвидший, комфортніший і керований курс для середньостатистичної яхти.

Бакштаг (Broad Reach) - курс вітру, який дме на 100-170 градусів по відношенню до човна, простіше сказати - ззаду-збоку. Вітрило встановлюється під кутом до вітру і тиск вітру відіграє основну роль у створенні тяги вітрила. Для переважної більшості човнів це найшвидший курс.

Крутий бакштаг – курс при якому човен перебуває у положенні менше 135 градусів від джерела вітру.

Повний бакштаг - курс при якому човен знаходиться в положенні понад 135 градусів від джерела вітру, тобто наближається до фордевінду.

Фордевінд (Run) - курс, при якому вітер направлений у корму під кутом 180 градусів, і човен йде повним вітром. Іншими словами, фордевінд - це попутний вітер, але це не означає, що він найшвидший. Більш того, він вимагає від шкіпера бути уважним, а також дає можливість встановлення додаткових вітрил. Наприклад, спинакер ставиться винятково на цьому курсі.

Курс щодо вітру

Також важливо знати різницю між наступними термінами:

Проти вітру (Upwind): рух човна проти напряму вітру

За вітром (Downwind): рух човна у напрямку, в якому дме вітер

З навітряного боку (Windward): сторона човна або напрям, звідки дме вітер

З підвітряного боку (Leeward): сторона човен, який захищений від вітру

Правий галс (Starboard Tack): коли правий борт яхти перебувати з вітряного боку

Лівий галс (Port Tack): коли лівий борт яхти знаходиться з навітряного боку

Привестись до вітру (Heading up): піти під гострішим кутом до напрямку вітру, що призводить до прискорення човна

Впадати під вітер (Falling off): збільшити кут між напрямком вітру та діаметральною площиною човна, що призводить до уповільнення ходу

При зміні курсу щодо вітру одночасно змінюють і положення вітрила. Для цього його необхідно вибирати (підтягувати), або ж труїти (Відпускати).

Як початківцю яхтсмену навчитися розуміти вітер?

Лавірування

Якщо ви опинилися в мертвої зони, а вам необхідно потрапити в будь-яку точку, розташовану з навітряного боку, у такому разі застосовується лавірування - це рух до вашої мети курсом бейдевінд змінними галсами. Для зміни галсу необхідно зробити поворот, і існує два типи лавірування:

Поворот оверштаг

Здійснюючи маневр, ніс човна перетинає лінію вітру. Судно приводиться до положення левентика, потім впадає в інший галс, до потрібного курсу. Це ідеальний маневр для сучасних круїзерів, які оснащені бермудським вітрильним озброєнням.

Поворот фордевінд

Здійснюючи цей маневр, тепер корма човна вже перетинає лінію вітру. Для яхт з бермудським вітрильним озброєнням зміна галсу супроводжується стрімким перекиданням вітрил з одного галсу на інший, а рангоут і такелаж зазнають динамічного удару. Це досить небезпечна операція для недосвідченого екіпажу, щоб уникнути травм, маневр відбувається дуже технічно і під чітким контролем.

Тепер, коли ви розумієте, що потрібно обов'язково читати вітер, ви зможете почати практикувати це наживо на човні. З практикою будь-який яхтсмен-початківець може навчитися використовувати вітер у своїх інтересах і отримати кращу круїзну або гоночну швидкість. А знання морських термінів вкрай важливе для управління човном та здійснення маневрів, у яких задіяний екіпаж. У такому разі все пройде злагоджено та гладко.

Вітрильна школа Інтерпарус Яхтинг

06.03.2019