Як взяти себе в руки і зважитися на сімейну кругосвітку?

Як зважитись на сімейну кругосвітку? Christian Coqui, Sabrina Kuttruff-Coqui, Joshua & Jonathan

Яхтове життя Крістіана почалося у його спортивному клубі у віці 21 року, коли член команди попросив його приєднатися до них у подорожі під вітрилом. Це миттєво зачепило його, і через кілька виходів у море він уже отримав ліцензію шкіпера і почав ходити в чартер з екіпажем. Сабрині, ще школяркою, наснився дурний сон про те, що вона подала заявку на роботу палубним матросом на бризі, але вона так і не зробила це. Вона здобула свій перший яхтовий досвід в Австралії під час навчання в вітрильній школі. Однак, повернувшись додому, їй не вдавалося інтегрувати яхтинг у повсякденне життя, проживаючи за сотні миль від моря і не знаючи нікого, хто займається яхтингом. За щасливим збігом пара зустрілася на борту яхти, шкіпером якої був Крістіан. Вони одружилися і провели медовий місяць у чартері в Італії, і з того часу стали пристрасними круїзерами, оскільки брали човен у чартер, так часто, як це було можливо.

• Яхтовий круїз з Інтерпарус

«Звичайно, ми вже давно думали про більш тривалу подорож і, нарешті, почали шукати човен, що було досить важким випробуванням, коли ти живеш далеко від моря і в тебе новонароджена дитина. Коли Джошуа було 2 місяці, він уперше побував на борту яхти.. Через рік ми були щасливими власниками нашої першої та єдиної яхти Moya, надійного сталевого шлюпу, який ми потім обладнали під себе для далеких подорожей.

Коли Джонатан народився в 2015 році, ми вирішили трохи відпочити і вирушити до нашого першого тривалого круїзу. Нам дуже пощастило, тому що ми могли взяти декретну відпустку, щоб вирушити в подорож, і провести деякий час з нашими дітьми, вивчаючи європейське узбережжя Атлантики. Через три місяці ми вирушили з Балтійського моря до Португалії, щоб подивитись, як усе пройде з двома малюками на борту, на такому тривалому маршруті. Незважаючи на те, що подорож з дітьми не має нічого спільного з нашим попереднім яхтовим досвідом як пари, нам дуже сподобалося вивчати природу, відвідувати нові місця та показувати дітям нашу дивовижну планету. І ось, через два роки ми знову вийшли в море з довгостроковими планами».

На даному етапі подорожі, Крістіан і Сабріна слідують добре вивченими маршрутами. Вони йдуть на захід найменш небезпечним маршрутом, який багато круїзерів досліджували до них, уникаючи нижчих широт і сезонів ураганів.

«На нашому шляху ми постійно оцінюємо ризики та зважуємо, що прийнятно, а що ні. Наша оцінка ризику може відрізнятись від поглядів інших яхтсменів, але вона є основою більшості наших рішень. Через величезну різноманітність на нашій дивовижній планеті, ми подорожуємо відносно швидко. Є так багато речей, які ми хотіли б показати нашим дітям, перш ніж вони підуть до школи. Це не дозволяє нам робити дуже докладні фотографії місць, які ми завітали, але дає більш загальний огляд того, як живе наша планета. На даний момент ми поняття не маємо, чи зробимо повне кругосвітнє плавання, але після перетину Атлантичного океану ми вирішили відправитися в Тихий океан».

Основні причини, через які пара вибрала свій нинішній човен дуже прості та практичні. Оскільки вони планували сімейну подорож, безпека була їх першочерговим завданням, коли вони купили Moya. З чого буде зроблено човен, безумовно було ключовим фактором, і оскільки вони не могли дозволити собі алюміній, їм довелося прийняти більш високий коефіцієнт обслуговування сталевого корпусу. Корпус був побудований датською верфю Motiva, А решта човна була спроектована і побудована досвідченими, і знають толк в човнах, попередніми власниками.

«Ці люди витратили роки на оптимізацію інтер'єру та реалізували частково нетрадиційні рішення, багато з яких із резервними системами на місці. Нам сподобався їхній спосіб мислення і той факт, що вони ретельно вибрали наступних власників для свого дорогоцінного човна, який вони продали з особистих причин».

Незважаючи на те, що човен всього 39 футів у довжину, проживання на борту можна назвати досить комфортним для сім'ї з 4 осіб, з великою кількістю місць для зберігання та приємною житловою площею у палубному салоні, який вони полюбили з першого погляду. Крім хорошої мореплавності, інші ключові фактори включають центральний кокпіт, довгий кіль із захищеним гребним гвинтом і міцним озброєнням. Хоча ще важливішим фактором було величезне бажання та мужність зробити задумане!

«Moya - міцний і безпечний човен, але він не був готовий до далекої подорожі, коли ми її купили. Ми встановили вітрогенератор, сонячні батареї, флюгер, опріснювач та SSB-приймач. Також ми оновили системи навігації, зв'язку та безпеки та додали рятувальний пліт, MOB, супутниковий телефон, антену для Wi-Fi та передавач AIS.

Найбільше ми любимо наш опріснювач, оскільки він дає безмежну свободу для наших розумів. Нам не потрібно думати, коли нам потрібно поповнити танки, яка якість може бути у води, чи всі наші танки досить повні, щоб сходити в душ чи помити посуд. Ми можемо просто вирішити, куди ми хочемо піти, замість того, щоб наш вибір залежав від наявності води. Опріснювач особливо корисна річ для нас, оскільки він виробляє 50-60 літрів на годину, і його запуск один чи два рази на тиждень є достатнім для наших цілей.

Ще одна незамінна річ – це флюгер. Ми спочатку купили його як резерв, щоб мати незалежну систему від нашого електронного автопілота. Однак на практиці здалося, що він бере на себе більшу частину управління під час переходів, тому що він працює механічно без споживання електрики, яку нам доводиться часто заощаджувати. Він також чудово справляється з рухом проти вітру, тоді як у автопілота можуть виникнути проблеми за таких умов. Єдине, ми шкодуємо, що не встановили більше сонячних панелей або дизельного генератора, оскільки електрика часто обмежена, особливо коли ми запускаємо опріснювач, який тягне багато енергії».

З того часу, як Крістіан і Сабріна купили Moya, вони відвідали Німеччину, Нідерланди, Бельгію, Францію, Великобританію, Іспанію, Португалію, Марокко, Канарські острови, Кабо-Верде, Мартініку, Сент-Люсію, Сент-Вінсент та Гренадини, Гренаду, Кюрасао, Венесуелу, Колумбію, перетнули знаходяться у Французькій Полінезії. А до цього вони ходили в чартер в Італії, Хорватії, Греції, Туреччині та Австралії. Загалом вони ходили під вітрилом у Балтійському морі, Північному морі, Ла-Манші, Біскайській затоці, Атлантичному океані, Карибському морі, Тихому океані, Середземному морі, Егейському морі та Мармуровому морі. На даний момент, за плечима у Крістіана кілька десятків тисяч морських миль, Сабріна трохи менше.

Найстрашніший день Крістіана в морі був кілька років тому, коли він допомагав з перегоном нової вітрильні яхти зі Словенії до Туреччини, в зимовий період. Він йшов Адріатикою в Барі, потім перетнув Іонічне море до Греції, і продовжив шлях у Дарданелли і до Мармурового моря через Егейське море. Оскільки це була зима, снігопад, сильний штормовий вітер та бурхливі моря супроводжували його більшу частину шляху. Погода не надто непокоїла Крістіана, йому навіть подобалося отримувати досвід яхтингу в суворих умовах і більш досвідченого шкіпера. Однак, коли їх наздогнав грозовий шторм посеред глухої ночі, його рівень комфорту значно знизився. Перебуваючи біля штурвала, він почув грім, за яким пішла блискавка, що вдарила об воду поряд з яхтою.

«Найстрашніший момент - це очікування наступної блискавки, тому що ви ніколи не знаєте, чи потрапить вона в човен. Безумовно, це було чудово, бачити і відчувати силу і міць природи, але я хотів би не бачити її знову».

Щодо Сабрини, то вона абсолютно впевнена, що її найстрашніший день усе ще попереду. А досі її найбільш хвилюючим моментом був прибій на підході до острова Хог, на південному узбережжі Гренади.

«Ми йшли мілководдям біля берегів Гренади, і коли я побачила цю хвилю, що наближається, я подумала, що вона зараз приземлиться прямо в кокпіт, де грають діти. На них були рятувальні жилети, але я зазнала потужного припливу адреналіну, представляючи воду всюди і як вона збиває мене з ніг. На щастя, хвиля вдарила по кормі, і Moya добре впоралася з нею, продовжуючи свій шлях».

Незважаючи на такі ситуації, набагато більше було надзвичайних моментів. Крістіан, Сабріна та діти познайомилися з дивовижними людьми на своєму шляху. Вони згадують марокканського рибалки, який мчав до Moya тільки для того, щоб щиро привітати їх, і поділитися порадою, як найкраще наблизитися до гавані; або бідні жителі Кабо-Верде, які пропонували місцеві фрукти абсолютно безкоштовно замість того, щоб продавати їх; а в Сент-Вінсент, до їхньої яхти підплив хлопчик на маленькому гребному човні, на якому був невеликий кошик з бананами та кокосами, який він проголосив своїм маленьким супермаркетом, по ходу розповідаючи їм смішні історії; або незнайомець, який просто допоміг їм розібратися, побачивши їх розгублені особи у спробі заплатити збір за національний парк у Лос-Рокес, Венесуела; а ще німецька пара в Кюрасао, котрі позичили свою машину, щоб вони могли запастися провізією. "Ніхто з цих людей, ніколи не попросив нічого натомість!"

Сама природа не менше винагороджує мандрівників! Крістіан і Сабріна люблять плавати з черепахами, підніматися через пишні долини до водоспадів, займатися дайвінгом, досліджуючи морське дно, і це лише мала частина того, що вони бачили і робили.

"Є дні, коли мені просто подобається бути на нічній вахті" — каже Сабріна. Іноді, в легкий вітрильний бриз, небо таке ясне, і так багато зірок сяють, що ви не можете більше виділити жодну з них, ви просто дивитеся на чумацький шлях, як на білу пляму. Я почуваюся такою крихітною, але в абсолютно правильному місці у Всесвіті, незалежно від того, наскільки воно мало».

Крістіан і Сабріна поки що не мають конкретних планів, але після Французької Полінезії, серед варіантів є плани відправитися в Нову Зеландію або Австралію, або піти на північ до Індонезії. Крістіан хотів би здійснити північно-західний перехід між Гренландією та Канадою, а потім повернутися до Європи, але Сабріна налаштована не дуже натхненно з приводу цієї ідеї.

Їх улюблений круїзний район – це Егейське море як у Греції, так і в Туреччині. Щоразу буваючи тут, умови для яхтингу були близькі до досконалості: невеликий бриж, але сильний вітер. А відстані між грецькими островами та турецьким материком ідеально підходять для коротких одноденних морських прогулянок, і досі залишають достатньо часу для вивчення островів з їхньою багатою культурною спадщиною. Ви можете вибирати між якірними стоянками в віддалених бухтах, швартовці в марині або невеликих рибальських селах, всі вони однаково гарні. Місцеві жителі дуже приємні люди, а їжа проста і смачна, ну просто нема до чого причепитися.

Що стосується улюблених якірних стоянок, однозначно Francis Cay у Лос-Рокес, Венесуела. Ця маленька якірна стоянка захищена рифами, тому дуже тиха та спокійна. Якщо ви стрибнете з човна, ви поринете в аквамаринову, напівпрозору воду, а на березі білий піщаний пляж із симпатичним маленьким рестораном, а решта острова безлюдна. Для дітей це місце ідеально підходить для гри на мілководді, збору черепашок та спостереження за маленькими ящірками.

«Ми користуємося різними програмами для навігації та погоди, такими як Weathertrack, Navionics, Google Earth, OpenCPN, ще звичайно ж, ми використовуємо Noonsite майже кожен день, а деякі круїзні гіди роблять наше життя набагато простіше, і до наших фаворитів виразно ставляться Atlantic Islands та Reeds Nautical Almanac. А для планування переходів ми використовуємо World Cruising Routes Джиммі Корнелла».

Існують трильйон причин, у тому числі деякі ризики, чому не варто вирушати до круїзу, особливо з дітьми. Зазвичай цими причинами успішно оперують люди, які ніколи не ступали на борт вітрильного човна. У будь-якому випадку, з кожним ризиком приходить також шанс, який ви можете вивчити лише певною мірою, коли розмовляєте із кваліфікованими людьми з круїзним досвідом. Тільки тоді, коли ви ризикнете, ви дізнаєтеся, що круїзне життя принесе вам особисто.

«Нам завжди подобається прибувати до нових країн, бо є багато нових речей для вивчення. Щоразу ми дізнаємося щось нове про природу, культуру чи людей. Іноді ми бачимо значні відмінності від того, чого ми звикли, наприклад, до різних релігій, а іноді зовсім незначну різницю, як, наприклад, вуличні знаки іншого кольору. Це все дозволяє нам усвідомити, що, на відміну від місцевих звичаїв не тільки можливі, а й поширені для більшості частин світу. Круїзинг - це майже як нескінченне джерело нових вражень, що розширюють наші уми.

Ми також дуже цінуємо те, що ми подорожуємо екологічно, ми залежимо тільки від сили вітру та від красивих, незайманих місць, які навряд чи доступні подорожуючи іншими видами транспорту. Ми вважаємо себе привілейованими батьками, маючи можливість поділитися цим досвідом з нашими хлопчиками, вивчити та познайомитися з нашою приголомшливою планетою разом із нашими дітьми. Бути поряд з нашими двома малюками 24/7, іноді може бути важко, але більшу частину часу це найбільший подарунок, спостерігати, як вони ростуть та розвиваються у неупереджених, щасливих людей».

«Перш ніж вирушити в кругосвітню подорож, я часто запитував себе, чи зуміємо ми зберегти наших дітей у безпеці на човні, чи не буде їм нудно, особливо під час тривалих переходів» - каже Крістіан. «Я багато турбувався про те, як Джонатан впорається з усім, коли ми вирушили в першу подорож, коли йому було лише 3 місяці. Я намагався читати сімейні блоги, щоб підготуватися до відплиття, але мені нудно було, оскільки відповіді на мої запитання часто були приховані між іншою інформацією. Я нарешті вирішив перестати турбуватися і просто спробувати все на своїй шкурі.

Отже, я виявив, що йти в перехід із дитиною було менш складним завданням, ніж я думав спочатку. Поки Джонатан ще не почав навіть повзати, він був щасливий щоразу, коли ми були поруч. Поки ми були в русі, він найчастіше сидів у кокпіті, щільно закріплений у своєму кріслі, або хитався у своєму дитячому ліжечку, яке ми встановили в салоні. Ми ніколи не залишали гавань у важкі погодні умови, але коли ми перетнули Ла-Манш і Біскайську затоку, у нас майже завжди був вітер на носі. Moya і ми йшли проти суворих морів. Човен часто був нахилений і гойдався».

«Годування грудної дитини та зміна пелюшок може бути складним завданням у таких умовах. Вам потрібно знайти своє місце на човні та пристосуватися», — каже Сабріна. «U-подібний килимок на нашому ліжку працював найкраще, щоб уникнути перекочування дитини, але запах справді неприємний, якщо ви почуваєтеся трохи хворим. У той період ми переважно швартувались у маринах щоб погуляти на березі, тому що мені було нелегко, з дитиною, яка ще не могла сидіти. Раніше нам доводилося брати з собою на берег дитячий візок, тепер ми носимо плечовий ремінь, коли вирушаємо в похід, або беремо скутери для пересування містом.

Оскільки дітям дуже подобається динги, ми також змінили нашу звичку ставати в марині, і більшу частину часу ми стоїмо на якорі, що набагато краще для хлопчиків, оскільки вони можуть стрибати прямо у воду, коли їм стає занадто спекотно, або у них занадто багато енергії. Нам дуже пощастило, що хлопчики не страждають на морську хворобу, тому ми можемо зосередитися на повсякденних завданнях.

Перш ніж ми вирушили через Атлантику, ми обговорили, чи потрібно брати на борт додатковий екіпаж, щоб забезпечити додаткову вахту та домашні обов'язки. Обмежений простір і без того невелика конфіденційність на борту, а також той факт, що нам довелося б взяти незнайомця, призвело нас до того, що ми вирішили перетнути океан, як сім'я з чотирьох людей.

Звичайно, це означало, що ми змінюємо одне одного протягом усієї ночі. Я лягала спати з дітьми відразу після заходу сонця, і моя перша зміна починалася в 11 вечора, а друга зміна о 5-6 ранку. Часто хлопчики вставали на світанку і поділяли зі мною ранкові зміни, перш ніж ми снідали всі разом, коли Крістіан вставав. На той час ми часто грали в настільні ігри або читали книги.

Протягом дня у нас не було фіксованого графіка вахтового годинника. Оскільки ми здебільшого ходили за вітром, ми мали багато часу, щоб займатися своїми справами між обов'язковим спостереженням за іншими судами кожні 10 хвилин. Граючи в настільні ігри, Lego та магніти, займаючись читанням, малюванням, танцями, приготуванням їжі, випіканням, пранням пелюшок, риболовлею, одночасно стежачи за навігацією та радіо – час йшов дуже швидко. А коли погода була сувора, діти слухали аудіокниги, і спали, також, як поводяться діти на суші. На щастя, вони ніколи не боялися або не страждали на безсоння. Коли нам з Крістіаном доводилося працювати з вітрилами, хлопчикам доводилося залишатися всередині, і вони переважно грали в каюті Джошуа, де були всі іграшки. А коли діти грають на палубі, ми дотримуємося всіх заходів безпеки, включаючи рятувальні жилети, радіомаячки та рятувальну сітку.

Круїзинг з дітьми, безумовно, сильно відрізняється від «дорослого» яхтингу, іноді трохи втомлює, але однаково приємно і, можливо, навіть цікавіше».

Блог: SY MOYA

15.06.2018