Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

новий Dufour 382 зайняв місце в самому серці круїзної лінійки Grand Large і пропонує яхтсменам можливість комфортно подорожувати з сім'єю чи друзями, але все ще з можливістю легкого керування для пари чи навіть самотужки. Ця модель вже досягла успіхів на європейських бот-шоу і стала дуже популярною в чартерній індустрії.

Ця яхта, так само, як і інші моделі круїзної та ексклюзивної лінійки Dufour були розроблені у співпраці з Felci Yacht Design, бюро яке вже понад 10 років отримує нагороди у яхтовій індустрії. Універсальність Dufour 382 Grand Large демонструється ще його внутрішніми опціями. План внутрішнього розміщення включає не менше шести різних внутрішніх конфігурацій, основними варіантами яких є дві або три каюти з одним або двома санвузлами, а також з прямим або L-подібним камбузом.

Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

Міцний корпусламінований вручну, побудований зі скловолокна, а основні конструкції піддаються вакуумної інфузії, використовуючи структурну сітку з внутрішньої сторони корпусу для надійності. Доступні два варіанти довжини кіля, обидва з L-подібним бульбою, з сильним напівеліптичним пером керма, який заповнений піною в закритих осередках, і підвішений на твердій конструкції з нержавіючої сталі. Загальна мантра тут полягає в тому, щоб заощаджувати вагу скрізь, де це можливо, не жертвуючи міцністю та довговічністю.

На човні, що тестується, встановлено опціональне вітрильне озброєння, що вище на 0,7 метра стандартного озброєння На щоглі Z-Spars передбачені розділений бакштаг та ванти, які ведуть до далекого зовнішнього краю палуби. Удосконалене озброєння оснащене модернізованими вітрилами, більшим стакселем з нахлестом та зручною системою лейзі джек. Човен також був оснащений додатковим бушпритом, щоб тримати асиметричний круїзний спінакер подалі від фока-штагу.

Стандартний круїзний стаксель для Dufour 382 – це 95% вітрила з автоматичною системою контролю, яка дуже зручна для одинаків, але водночас не забезпечує перформанс для традиційного налаштування стакселя. Шкоти стакселя на тестовому човні проходять через затискачі на комінгсах до основних лебідок Lewmar 40, розташовані прямо перед двома штурвалами, і мають регульовані каретки з контрольними мотузками, які повертаються до кокпіту. Цікаво, але незважаючи на те, що човен, що тестується, оснащений електронікою для двосторонньої німецької системи гіка-шкота з бігунком прямо попереду подібного трапу, він налаштований так щоб обмежувати гіка-шкот у затискачах на даху салону, де розташовані ще дві лебідки Lewmar 40, по одному з кожного боку.

Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

Рульове керування забезпечується двома штурвалами, розташованими в кормових кутах кокпіту Це забезпечує шкіперу чудовий огляд попереду та на вітрила, особливо сидячи на нижньому кермовому пості. На човні, на кожному штурвалі розташовується компас і картплоттер B&G, з елементами керування двигуном, розташованими на правому борту. Широка відстань між штурвалами забезпечує вільний доступ до транца, який піднімається та опускається за допомогою простої блок-системи, а не гідравлічної системи. В опущеному положенні транець перетворюється на велику корисну область кокпіту і служить стабільною та функціональною платформою для купання. Крім того, на транці є відсік для пропанового контейнера та шафа для зберігання рятувального плоту.

Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

У кокпіті встановлені дві лавки, кожна з рундуками. Оскільки човен виконаний у трьох-каютній версії, рундуки є досить дрібними, але досить широкими, щоб бути корисними для зберігання деяких речей на палубі. Кокпіт розділений складним столиком і є зручним простором як на ходу, так і на якірній стоянці. Помірна кількість тику на палубі виконана зі смаком - тикова підлога та поверхні для сидіння в кокпіті, тикові поручні на даху рубки та борти. У цьому плані човен досить безпечний, з поверхнями, що не ковзають, і адекватною кількістю поручнів на палубі. На носовій палубі встановлений роздільний роульс, який забезпечує легкий доступ до бушприту, і дозволяє стакселю вільно ковзати, а велика якорна скриня оснащена електричним брашпилем.

Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

Під палубою Dufour 382, інтер'єр виконаний зі світлою дубовою обробкою, з великою кількістю поручнів, а також ілюмінаторів та люків як зверху, так і на рівні очей, через які надходить величезна кількість світла. Особливо вражає два великі люки над складним столом у салоні, які забезпечують нереальне відчуття відкритого простору. В салоні також встановлений L-подібний диван по правому борту, який має рухоме сидіння, яке перетворює L на I, а також перетворюється на двоспальне ліжко, коли це необхідно. У салоні досить багато місць для зберігання різних речей, які необхідні в круїзі як над, так і під диванами.

Попереду салону, крізь унікальні подвійні двері, що візуально збільшують простір, розташована головна каюта. Тут ви знайдете V-подібне двоспальне ліжко, люки та підвісні шафки з кожного боку, а також місце для зберігання в ящиках та відділення під матрацом.

Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

На кормі розташовані дві двомісні каюти, кожна з яких майже ідентична за характеристиками, за винятком додаткової скриньки для зберігання речей у каюті з правого борту. Місце для зберігання в цих досить просторих каютах дещо обмежене, без сховищ під матрацами, тільки з невеликими шафами, але цього має бути цілком достатньо для місцевого круїзу.

Добре обладнаний камбуз знаходиться по правому борту від подібного трапу і оснащений двома холодильниками, насосом для прісної води, двоконфорковою плитою, духовкою та мікрохвильовою піччю. Однією з розумних рис тут є гратчаста кришка для раковини, яка служить дошкою для нарізки хліба, яка дозволяє крихтам впасти в раковину.

Санвузол розташований лівим бортом від подібного трапу, ближче до корми перед невеликим штурманським столом. Планування санвузла дуже функціональне, а раковина зручного для користування розміру. Двох-каютна версія Dufour 382 природно більш простора, і вимагає компромісів з місцями для зберігання, і навіть дає можливість встановити роздільну душову.

Не можна не згадати винний льох, розташований під мостинами біля підніжжя подібного трапу, що йде на додаток до зберігання пляшок у камбузі та салоні, а також у спеціально розроблених для цього місцях. Це функція, доступна на всіх яхтах Dufour, і є класичним прикладом французької чутливості та уваги до стилю життя.

В цілому, інтер'єр та оздоблення Dufour 382 сучасні й міцні, без скрипів або трісків, навіть на бамбукових мостинках — і це більше, ніж можна сказати про багато вітрильних яхт на ринку. Інтер'єр Dufour 382 можна охарактеризувати як чистіший, функціональніший і комфортніший, ніж авангардний або занадто захоплюючий, і це добре відповідає бездоганному перфоменсу та безпеці на борту, чим, власне, і славиться Dufour Yachts.

Що стосується двигуна, тестований човен обладнаний Volvo Penta потужністю 40 к.с., і це потужніший двигун з двох доступних варіантів. Насправді це більш ніж достатньо для човна такого розміру, тому сміливо можна заощадити трохи грошей, замовивши двигун потужністю 30 к.с., абсолютно без шкоди перфомансу. На даному човні також встановлені високопродуктивний генератор змінного струму, фіксований дволопатевий гребний гвинт і опціональний обігрівач.

Тест-драйв Dufour 382 проходив неподалік Фолз-Крік у Ванкувері, і човен йшов зі швидкістю 5.5 вузлів при 1800 оборотах за хвилину, а комфортна та ефективна крейсерська швидкість становила близько 2600 об/хв при швидкості 7,2 вузлів. Шум двигуна був дуже розумним і дозволяв легко розмовляти як на палубі, так і в салоні завдяки добре ізольованому моторному відсіку. Коли ви піднімаєте вітрила і вимикаєте двигун, Dufour 382 показує весь свій блиск. Незважаючи на те, що умови для ходіння під вітрилом знаходилися на нижчому діапазоні того, що зазвичай відбувається під час круїзу, близько 5-10 вузлів, цей човен йде по воді як по маслу, як по вітру, так і проти вітру.

Тест-драйв Dufour 382 Grand Large

Оскільки тестований човен оснащувався круїзним спінакером, і ми йшли вітром, не знадобилося багато часу, щоб відрегулювати кайт. Перфоманс з кайтом у 6-7 вузлів істинної швидкості вітру на 130-140 градусів дозволив з комфортом досягти 4,5 вузлів швидкості човна. Поворот фордевінд здійснився легко командою з трьох людей, і спінакер спустився так само легко, як піднявся. Прямуючи проти вітру, на швидкості від 5 до 6 вузлів вітру, ми зробили від 4 до 5 вузлів швидкості човна. У міру того, як вітер збільшувався до 10 вузлів, ми загартувалися в крутий бейдевінд, і швидкість човна піднялася до 6 вузлів - це дуже респектабельні швидкості для будь-якого круїзного човна в діапазоні від 35 до 45 футів.

• Технічні характеристики Dufour Grand Large 382

Відчуття за штурвалом вкрай позитивне на всіх етапах ходіння під вітрилом під час тесту, і човен йшов плавно і красиво через легке хвилювання. Англійській затоці. Якби наша команда була в круїзі на островах Галф на борту Dufour 382 у сонячний літній день, ми б без вагань підняли вітрила в найлегших умовах.

Для яхтсменів, що шукають круїзер середнього розміру, які цінують винятковий перфоманс під вітрилом, стиль у всьому, та міцну техніку на борту, буде складно знайти човен краще, ніж Dufour 382 Grand Large. І з гарною ціною вона є гарною цінністю для човна, який забезпечить нескінченні години задоволення від яхтингу!

Бажаєте протестувати цю яхту?
Залишіть свої контакти, і ми зв'яжемося з вами!

03.09.2018