boot Düsseldorf 2025: як змінилася індустрія

Почнемо статтю з класичної для boot Düsseldorf зведення: цього року на бот-шоу візьмуть участь понад 1500 експонентів із понад 60 країн, буде представлено понад 1000 човнів усіх габаритів та видів, а що вже говорити про яхтове обладнання...

Однак найцікавіше відбувається за лаштунками. Там, де організатори вирішують, якою буде чергова boot Düsseldorf і яке майбутнє чекає на великі яхтові виставки. З упевненістю можна сказати одне: ринок змінюється стрімко та безповоротно, а разом із ним і такі гіганти, як boot Düsseldorf. Як змінилося головне європейське шоу за минулий рік? Дізнаємося у директора boot Düsseldorf Петроса Міхелідакіса.

Стаття є адаптацією матеріалу "Industry keeps renewing itself" із сайту Marine Industry News. 

Загальна ситуація на boot Düsseldorf 2025

За інформацією Міхелідакіса, на boot Düsseldorf 2025 з'явиться близько 200 нових компаній, які вперше виступають на цьому бот-шоу. Переважна більшість із них – новачки індустрії. Петрос ділиться думками: «Така тенденція показує, що попри кризу галузь продовжує оновлюватися». 

Так, згідно з даними організаторів, більша частина нових для виставки компаній є верфями моторних човнів різних габаритів. За ними йдуть виробники профільного яхтового обладнання, дайвінгу та вітрильних човнів. Міхелідакіс додає: «[Нові учасники] це дуже здорово. Наша виставка - це найбільша міжнародна платформа, і станом на зараз 74% експонентів є іноземними компаніями, решта базується тут, у Німеччині, прямо на boot Düsseldorf».

На думку організаторів, досягненням також можна вважати розширення асортименту малогабаритних яхт і човнів. І ця ситуація сильно контрастує з торішньою boot Düsseldorf, коли Міхелідакіс побоювався застою у секторі компактних човнів: «Зараз у нас 20 000 кв.м. виставковій площі зайнято човнами завдовжки до десяти метрів. Також добре представлені модельні ряди човнів завдовжки чотири, п'ять та шість метрів».

За словами Петроса, великий наголос було зроблено на кампанію з придбання невеликих яхт. У кампанії взяли участь не лише організатори boot Düsseldorf, а й деякі експоненти. «Ми провели кампанію разом із експонентами. Ми дійсно вважаємо, що це може спонукати сім'ї, які відвідують Дюссельдорф, до покупки своєї мрії, хай навіть зовсім невеликий», – говорить він.

Загалом boot Düsseldorf 2025 не відстає від попередніх ітерацій виставки. Вільних площ немає, всі зали зайняті експонентами та відвідувачами. Однак не обійшлося і без втрат.

Яхтова індустрія та туманне майбутнє світу

Деякі великі гравці відмовилися брати участь у виставці. І хоча їм на зміну прийшло близько двох сотень нових компаній, вакуум на виставці відчувається. Петрос Міхелідакіс стверджує, що проблеми є тимчасовими: «Усі наші постійні експоненти, які з тих чи інших причин відсутні зараз на виставці, обов'язково повернуться у 2026 році. Принаймні за їхніми словами».

Реальне уповільнення ринку та відсутність впевненості у завтрашньому дні

1500 експонентів із 60 країн – гарний результат, хоч і трохи менше, ніж у попередні роки. Проте, за словами організаторів, відчувається певна напруга у повітрі. Яхтовий сегмент загалом уповільнився порівняно з аналогічним періодом у 2023-2024 роках.

Прямої причини організаторами не називається, але з різною часткою достовірності експерти вказують на низку причин, пов'язаних із нестабільністю в Європі та світі:

• війна в Україні;
• напруга на Близькому Сході;
• переобрання президента США.

Петрос Міхелідакіс каже: «Все сповільнилося. Все сповільнилося, тому що багато людей не впевнені у своєму майбутньому. Це помітно не тільки по яхтовій індустрії, але і по автомобільній або, наприклад, меблевій. Події у світі стрімкі, тому економіка зараз далеко не у кращому стані, але ми вже стикалися з такими проблемами. Ми знаємо, що економіка може і сповільнюватись, і прискорюватися, тому сприятливі умови для бізнесу безперечно повернуться. І ми сподіваємося, що перші ознаки цього повернення з'являться вже 2025 року».

Тенденції яхтової індустрії

Нестабільність у секторі призводить до неприємних наслідків всім представників яхтової промисловості. Однією з найнеприємніших особливостей 2024-2025 років стане тенденція до скорочення персоналів верфей та виробників обладнання. 

«Уповільнення економіки завжди супроводжується звільненнями та іншими заходами щодо забезпечення майбутнього будь-якої компанії. Сьогоднішня ситуація дуже схожа на те, що відбувалося у 2008 році. Тому компаніям потрібно розробляти плани та стратегії на майбутнє вже зараз», – каже Петрос.

Інша проблема стосується ринку чартеру. Так, на думку організаторів boot Düsseldorf, чартер зараз є однією з проблемних галузей яхтингу. Така ситуація склалася через надвиробництво яхт, орієнтованих на чартерний ринок. Міхелідакіс каже: «Минулого року було надто багато пропозицій для чартерного ринку. І, природно, ці пропозиції мають вищу ціну. До цього чартерне співтовариство віддавало перевагу яхтам віком від 3 до 5 років, оскільки саме такі човни пропонувалися за найкращою ціною».

На закінчення свого монологу для Marine Industry News Петрос Міхелідакіс сказав: «Цього року експоненти доклали багато зусиль, щоб потрапити на виставку та показати себе. Те, що вони створюють, є просто фантастичним, і у нас так багато світових прем'єр. Якщо продукція сподобається гостям, то компанії знайдуть багато нових клієнтів, разом з якими можна налагодити зв'язки та бізнес».

Нове відео на каналі Інтерпарус

🏔 Подібно до Евересту в альпінізмі, Vendée Globe – вершина, до підкорення якої прагнуть кращі з кращих. У нашому новому відео Саша Горон розповість про найскладнішу поодиноку навколосвітню планету Vendée Globe. Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

22.01.2025