Основні інструменти електронної навігації на яхті

Підходи до навігації на яхті

Почнемо з того, що багато залежить від вашого стилю плавання: чи виходите ви у відкрите море, чи віддаєте перевагу прибережним круїзам чи буваєте на човні раз на рік – все це має значення.

На нашому сайті та YouTube-каналі ми часто допомагаємо нашим клієнтам та читачам уникнути необдуманих витрат. Не знаєте, який човен вибрати? Не витрачайте даремно, спробуйте різні човни в чартері. Чи сумніваєтеся, чи потрібна вам яхта в принципі? Не поспішайте, обміркуйте це питання.

Те саме стосується навігаційного обладнання. Якщо ви не впевнені або не знаєте, чи варто змінювати існуючу навігаційну систему, краще цього не робити. Оптимальним варіантом буде проконсультуватися зі старшими яхтсменами або звернутися по допомогу до нас.

Що потрібне для навігації на яхті?

Сучасна яхта зазвичай вже обладнана мінімальним набором необхідного навігаційного обладнання: VHF, радари, ехолоти, лаги, GPS-приймачі, AIS, простий картплоттер – це стартовий набір. Багато яхтсменів помилково вважають усі ці прилади окремим обладнанням, хоча насправді є частиною однієї навігаційної системи.

Якщо цього набору було достатньо протягом багатьох років, краще замінювати ці пристрої лише у разі нагальної потреби. Як показує практика багатьох яхтсменів, краще не робити те, що і так працює. Бажання модернізувати човен похвально, але треба знати міру.

Простіше не завжди краще

Багато хто воліє використовувати прості рішення. Наприклад, iPad або планшет на Android з навігаційною програмою часто служать основним засобом цифрової навігації. Для круїзів уздовж узбережжя такий підхід цілком підходить, але для серйозних морських подорожей такого обладнання буде недостатньо.

Одним із найкращих рішень для спрощення навігації є використання багатофункціонального дисплея (MFD), який може поєднувати всі вхідні дані з різних частин навігаційної системи вашої яхти.

Крім того, такі дисплеї зазвичай мають високу контрастність екрану, що вкрай важливо в сонячні дні. Пам'ятайте, що зручність читання інформації в будь-яких умовах є одним з ключових критеріїв при виборі пристрою. 

У чому різниця між MFD та картплоттером на яхті?

Існує багато моделей MFD від різних виробників. Основна перевага MFD перед картплоттером полягає в його мультифункціональності: MFD може бути головним вузлом управління майже всіма системами на яхті, що дуже зручно.

Всі необхідні функції, від керування освітленням до двигуна та мультимедіа, зосереджені в одному пристрої. Очевидно, що двигун має бути сумісним із обраною моделлю MFD.

Картплоттер призначений безпосередньо для навігації та роботи з картами. Якщо вам не потрібні широкі можливості керування та автоматизації процесів на яхті, можна обійтися і одним картплоттером. Проте деякі яхтсмени примудряються обходитися навіть одним ноутбуком.

Що саме вміє MFD?

Основна особливість багатофункціонального дисплея (MFD) – це його здатність до інтеграції з різними системами на борту яхти. До нього можна підключити практично все навігаційне обладнання: від ехолотів та радарів до AIS та системи клімат-контролю.

На одному великому дисплеї ви бачитимете всю інформацію про стан яхти, її курс і отримаєте можливість керувати більшістю систем з одного місця. Такі дисплеї часто встановлюють у захищений кокпіт або штурманському столику.

На що звернути увагу під час вибору MFD?

Серед провідних брендів, що виробляють багатофункціональні дисплеї, виділяються B&G, Furuno, Garmin та Raymarine. Існують різні популярні форм-фактори дисплеїв, включаючи моделі з діагоналлю екрана 7, 9, 12 та 16 дюймів. Більшість моделей підтримують стандарт зв'язку NMEA 2000, що забезпечує їхню сумісність з багатьма іншими навігаційними пристроями на ринку.

Бренди та ваша яхта

Сучасне навігаційне обладнання часто страждає від обмеженої сумісності пристроїв різних брендів. Перш ніж встановлювати на борту яхти обладнання Raymarine, маючи вже встановлені пристрої від Garmin, важливо ретельно вивчити можливі проблеми сумісності.

Як наголошують експерти з видання «Cruising World», перед вибором бренду необхідно точно визначити, яке обладнання вам дійсно потрібне, а яке є лише бажаною додатковою функцією. Зробіть список обов'язкового та необов'язкового обладнання, щоб полегшити вибір відповідних пристроїв. Потім, дотримуючись рекомендацій, виберіть бренд і по можливості уникайте зміни виробників у майбутньому, щоб уникнути проблем із сумісністю.

Варіант для яхтсменів з прямими руками та кілька слів про NMEA 2000

Для тих, хто воліє робити все своїми руками та отримує задоволення від процесу, існує можливість самостійно зібрати навігаційну систему. У цьому випадку, крім практичних навичок, знадобляться знання з програмування. Деякі ентузіасти використовують Raspberry Pi 4 або аналогічні потужні одноплатні комп'ютери для створення пристрою, схожого на MFD.

Raspberry Pi 4 з платою розширення під модуль NMEA 2000

Однак, найскладнішим аспектом такого підходу є інтеграція системи на Linux з обладнанням, що є на борту. Цей процес може виявитися надто трудомістким, хоч і цікавим.

Коротко про NMEA 2000: Цей стандарт необхідний для керування більшістю функцій яхти через MFD. Протокол NMEA 2000 має бути підтриманий усіма навігаційними пристроями, щоб їх можна було контролювати через MFD. Якщо на борту немає пристроїв, сумісних з NMEA 2000, MFD все одно може використовуватися як картплоттер.

Нове відео на каналі Інтерпарус🎥

У новому відео на каналі Інтерпарус Саша Горон розповість про останні яхтові новинки. Електролебідки, скручування в гік, новинки від Garmin ... Це і багато іншого в новому випуску за посиланням. Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал інших цікавих статей ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини».

23.05.2024