Спірні питання: скільки ж якірного ланцюга віддавати?

Коли справа доходить до віддавання якоря, більшість із нас дотримуються звичайних правил. Але крім загальних положень у розрахунок треба брати також вітер та припливні течії.

Якірна стоянка є ключовою частиною арсеналу круїзного моряка – принаймні для тих, хто не збирається ховатися в марині щоразу, коли робить зупинку. Тому так важливо спиратися на достовірні та адекватні знання про те, як і скільки якірного ланцюга необхідно віддавати у тій чи іншій ситуації. Часто буває важко знайти чітку та вичерпну інформацію – у цьому питанні сперечаються різні експерти зі своїм баченням. Не претендуватиму на якусь особливу «експертизу», а поділюся своїм особистим досвідом ходіння під вітрилом.

Зазвичай нам потрібно зручне емпіричне правило, яке можна легко використовувати в більшості випадків для безпечного якоріння. Звичайно, за своєю природою таке правило не може враховувати всі ситуації. Але дивно, що багато яхтсменів не беруть до уваги дуже важливі міркування просто тому, що їм буває складно підібрати просту робочу формулу.

Вітер

У кожного є уявлення про те, скільки якірного ланцюга використовувати. Найпростіший — і, можливо, найчастіше використовуваний метод — навіщо взагалі залишати ланцюг у ящику, ми даремно його возимо?!

Насправді це зазвичай означає використання максимальної безпечної довжини – на будь-якій якірній стоянці є каміння, мілини та інші човни, або вже стоять на якорі, або це зробити. Віддаси мало - Може потягнути, віддаси багато - Зростає ризик перекладеного ланцюга. Тому довжини має бути достатньо. Питання, як завжди в тому, скільки це, достатньо?

Отже, треба визначити, що є безпечним, перш ніж якоритися. Традиційно яхтсмени використовують розрахунок кратний глибині води, щоб визначити довжину якірного ланцюга, який потрібно використовувати. RYA пропонує не менше 4:1, інші кажуть, що знадобиться 7:1, але у багатолюдних стоянках та 3:1 зустрічається досить часто.

Практика, однак, каже, що маючи середовище, що змінюється, не можна повністю покладатися на правило, якщо воно достатньою мірою не враховує основні сили, що діють на човен. А саме вітер та приливні течії.

Часто саме вітер буде найбільшою проблемою, і це потрібно взяти до уваги. А також бути готовими до максимальної очікуваної сили вітру. І є одна проблема: дуже мало матеріалів, які розповідали, як враховувати силу вітру при налаштуванні якоря.

Отже, я прийшов до дуже простого керівництва, до еміпіричного правила, яке бере до уваги вітер та течії.

Якщо ви не спостерігаєте нічого більшого, ніж верхня межа чотирьох балів Бофорта (16 вузлів) і ставите на якір 10-метрову яхту на досить дрібній воді (на глибині менше 8 м), у вас має вийти 16 м + 10 м = 26 м ланцюга. Тобто розрахунок такий: по метру ланцюга на кожен вузол вітру плюс довжина човна. Але якщо ви очікуєте, що вітер посилюватиметься до 7 балів (33 вузли), спробуйте встановити ланцюг 33м + 10м = 43м. Це емпіричне правило працює в більшості якорів відносно близько до берега, де вода досить дрібна, але для більших глибин (близько 10-15 м) вам, очевидно, знадобиться більше ланцюга.

Скільки більше? Відповідь це питання проста: необхідно використовувати коефіцієнт 1.5 до швидкості вітру, що забезпечити кращий результат.

Отже, ось перша формула (яка працює лише для маленьких глибин, 4-8 метрів!):

Необхідна довжина ланцюга = швидкість вітру у вузлах + довжина човна за метри.

Друга формула для глибин (10-15 метрів):

Необхідна довжина ланцюга = 1.5х швидкість вітру у вузлах + довжина човна за метри.

Використовуйте коефіцієнт 2 понад 15 метрів глибини.

Користуючись цими формулами, легко переконатися, що некритично взятий принцип 3:1, 5:1 або 7:1 не завжди працює. Так, для глибини всього 4 метри, але за 5 балів Бофорта (21 вузол), для 10-метрової яхти нам знадобиться 32 метри ланцюга. Тобто співвідношення буде 8:1!

Розрахунок довжини ланцюги: емпіричне правило

• Просте рівняння.   Найголовніше рівняння: швидкість вітру у вузлах + довжина човна за метри = довжина ланцюга за метри. Це працює на глибини до 10 метрів. За межами цієї глибини використовуйте коефіцієнт 1.5 швидкості вітру.
• Розрахунок впливу приливної течії. Приплив також повинен бути прийнятий до уваги шляхом перетворення приливної сили, прикладеної до вашого човна, у відносну швидкість вітру. Використання мотора при зустрічному вітрі різної сили, а потім співвідношення швидкості судна на тих же оборотах в спокійних умовах може забезпечити напрочуд точне розуміння того, як швидкість течії впливає на човен (про це трохи нижче).
•  Додамо ще дещо. Доцільно додати приблизно одну додаткову довжину човна до наших розрахунків, щоб забезпечити достатню слабкість ланцюга та протистояти нишпоренню, яке виходить від натягу якоря вгору.
• Плануйте заздалегідь. Переконайтеся, що ви враховуєте не лише умови на момент прибуття, а й те, якими вони можуть стати. Прогноз вітру значно зросте? Чи є ймовірність того, що якірна стоянка стане значно жвавішою, поки ви там? Скільки припливних течій може пройти, коли приплив зміниться?

Тут не враховується власне утримуюча сила якоря. Це важливо та обговорюється у багатьох інших статтях.

Як вибрати якір для свого човна

Різні види якорів: плюси та мінуси

Рибальський

Традиційний «рибальський» якорь плоский, займає трохи місця та його зручно зберігати. Він добре тримається на камені та траві, але слабкі лапи ковзатимуть по будь-якому іншому дну, роблячи його надто ризикованим варіантом для основного якоря.

Плуг

Якорі CQR, Delta і Kobra II можуть потягнутися при дуже великому навантаженні, «ораючи» морське дно, якщо це м'який пісок або мул. Але взагалі це якоря з високою утримуючою здатністю.

Якір Брюса

Оригінальний Брюс не виробляється вже багато років, і було випущено багато копій, часто з низькоякісних, тендітних і слабких матеріалів. Кажуть, що оригінальний якір добре тримається на м'яких та середніх ґрунтах і чіпляє скелю, але не на траві.

Плоскі якорі

Danforth, Britany, FOB, Fortress та Guardian мають велику площу поверхні для своєї ваги і добре утримуються на м'яких та середніх ґрунтах. На твердому дні, таких як утрамбований пісок і галька, вони можуть сковзати і, як правило, не перемикаються, коли приплив або вітер змінюють напрям тяги.

Нове покоління

До цієї категорії входять Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca та Spade. Їх конструкції мають підвищену утримуючу силу і націлені на те, щоб продовжувати утримувати човен навіть тоді, коли вітер або приливний перебіг змінюють напрямок.

Приливні течії

Друга сила, що діє на човен – це приливні течії. І ви можете легко виміряти її самі.

У вітряний день рухайтесь повільно назустріч вітру, прикрутіть двигун і знайдіть такі обороти, які просто врівноважують силу вітру. Потім у спокійний день зверніть увагу на швидкість човна, вироблену тими самими оборотами.

Наприклад, мій човен у вітер при повних 4 балах Бофорта (16 вузлів) вимагалося 1200 обертів на хвилину, щоб урівноважити його силу, а в спокійних умовах при 1200 об/хв швидкість досягала 4.2 вузла щодо ґрунту. Таким чином, приливна течія 4.2 вузла буде відповідати силі вітру в 16 вузлів, для якої потрібен 16-метровий ланцюг, щоб урівноважити його, тобто близько 4 м ланцюга на кожен вузол течії.

Отже, тепер ми маємо більш повну формулу.

Якірні ланцюги зазвичай розмічаються по 10 метрівтому практичний підхід полягає в округленні обчислень до найближчих 10 м ланцюга.

З доданим довжиною човна 10 м це дає просту у використанні таблицю (нижче).

Здається дивним, що у більшості статей про якорення так мало уваги приділяється тому, як врахувати силу вітру та течії.

Так, є класні статті про якорення загалом, але мало спроб застосувати це у практиці сейлінгу. Сподіваюся, цей матеріал внесе більше ясності щодо того, як дізнатися відповідну довжину якірного ланцюга за різних умов.

Насправді, це не так уже й складно.

Формула вітру та припливу для неглибоких вод (від 4 до 8 м):

Необхідний ланцюг (м) = швидкість вітру (вузли) + 4 x швидкість течії + довжина човна (м)

Розрахунки засновані на човні 10.4-метровому Jeanneau Espace, ланцюг завтовшки 10 мм. Значення будуть досить схожими більшості серійних яхт, за умови, що розмір ланцюга збільшується залежно від розміру човна. Не забувайте використовувати "Коефіцієнт глибини" і нехай буде з вами сила!

Автор: Крістофер Сміт

Які бувають види якорів? Скільки коштує гарний якір? Який тип якоря підходить для якого ґрунту? Чи потрібний запасний якір?

Дивіться наш детальний відеоогляд всіх видів якорів, доступних на ринку. У цьому відео, Саша Горон відповідає на всі можливі питання про якорі для вашого човна:

01.10.2019