Постановка на якір: базові поради

Після виснажливого, але приємного дня в морі, немає нічого приємнішого, ніж стати на якір і трохи відпочити перед наступним запаморочливим днем на борту яхти. Однак для багатьох (особливо для новачків) цей процес викликає питання та тривогу. Ми підготували ряд простих, але ефективних порад щодо постановки на якір. Цей матеріал підійде як новачкам як збірка базових знань, так і досвідченим морським вовкам – адже будь-які знання потрібно освіжати.

Як і більшість простих на перший погляд завдань, постановка на якір потребує планування. Якорі нового покоління володіють набагато кращим співвідношенням утримуючої сили та ваги. Пам'ятайте, яхту тримає не сам якір, а ланцюг.

Якірний ланцюг – важлива частина рівняння яхтою. Зазвичай вона в 3-4 рази важча за якоря, додає цінну вагу і допомагає добре утримувати човен. Довжина 40-60 м дозволяє кидати якір на глибині 10-15 м, що достатньо більшості прибережних регіонів.

Вибір якірної стоянки

Визначити гарне якірне місце – це вже половина успіху. Більш відомі місця вказані у путівниках та картах, але не варто обмежуватися лише ними. Вибрати власну якірну стоянку дуже просто, якщо знати, на що звернути увагу. Укриття та тихі бухти можна знайти набагато частіше, ніж може здатися. 

Перевіряйте прогноз на зміну вітру, який може перетворити самотню бухту на небезпечний підвітряний берег. Шквал передбачити складніше. Підходьте до вибору місця стоянки з розумом та обережністю.

Характер якірних стоянок може змінюватись протягом циклу приплив-відлив. Поряд із зміною течії змінюється і укриття, оскільки такі речі, як скелясті виступи, які можуть утворювати природні хвилерізи, то приховані під водою, то піднімаються з неї на час відливу.

Характер морського дна

Одним із ключових навичок постановки на якір для круїзерів є розуміння того, що знаходиться під водою. Пісок та мул забезпечують найкращу фіксацію, якщо вони не надто м'які. Траву та каміння слід уникати.

Карта дає деяке уявлення про морський день, але є інші підказки. Видима берегова лінія може орієнтовно показати, що відбувається під водою. Скелясті виступи на березі можуть простягатися у бік моря, як і піщану ділянку між ними. Постарайтеся розташуватися навпроти цієї ділянки. Пісок відбиває більше світла, ніж ламінарія або скелі, тому кидайте якір на більш "блідих" ділянках води.

Вигляд із супутника на Google Maps неоціненний. Перед відплиттям збережіть скріншоти на телефоні. Рівні контури вказують на пісок, а скелясте дно нерівніше.

Глибина

Вам необхідно враховувати глибину води під час припливу, так і під час відливу. Довжина якірного ланцюга обмежує глибину, де ви можете успішно стати на якір. Співвідношення 5:1 - ідеальний універсальний варіант для постановки на якір. Під 5:1 мається на увазі 5 метрів якірного кола на 1 метр глибини. 

Якщо під човном 10 метрів глибини, то для постановки на якір знадобиться 50 метрів ланцюга. Не забудьте оцінити висоту можливого припливу, щоб випадково вас не знесла хвиля. Мінімальна глибина для постановки на якір дорівнює: осад + відстань до дна + падіння припливу. 

Качка та знос

Нарешті, вам потрібно буде залишити зазор для качки та зносу. Поки ви спатимете, їстимете або веселитесь, на човен продовжать діяти сили стихії. Яхту може трохи знести щодо якоря. Найкращим варіантом буде передбачити цей момент і заздалегідь знати, наскільки вас може знести. Наведемо приклад таких обчислень. У прикладі нам знадобиться 29 м ланцюга.

Радіус поворотного кола (винесення) трохи менше, ніж довжина ланцюга, 28 м, плюс довжина човна. Таким чином, 28 м кола плюс 15 м довжини човна = 43 м радіусу від точки прив'язки. Більшість часу ланцюг не натягується. Частина ланцюга лежить на морському дні, створюючи тертя і гасячи рух судна. Якщо вона і натягується в

сильні умови, то, як правило, в одному або двох напрямках. Для того, щоб яхта здійснила повний оберт навколо кинутого якоря при повністю натягнутому ланцюзі, має статися щось надприродне. 

Масштаб

Розуміння масштабу допомагає передбачити, наскільки обмежене місце якірної стоянки. Збільшення масштабу на цифрових картах може ввести в оману, тому вимірюйте розміри навігації. Як орієнтир, кабельти (182 м, 200 ярдів, 0,1 милі) — це комфортна ширина, що дозволяє розмахнутися кільком яхтам.

Інші яхти

Ретельно визначайте своє місце розташування щодо інших судів. Візуалізуйте розташування їх якоря, подивившись у приціл і оцінивши умови: чи стоять вони далеко позаду, чи я перед ними?

Кидаючи якір з корми і трохи збоку від інших суден, ви уникнете заплутування якірного ланцюга. Тримайте в голові довжину скинутого якірного ланцюга. Це допоможе вам приблизно прикинути як далеко човен може змістити протягом води щодо кинутого якоря. Знаючи приблизний радіус обертання човна набагато простіше не врізатися в яхту сусіда.

У різних судів різні властивості хитавиці. Моторні катери та легкі яхти чутливі до вітру. Важкі водовипромінюючі, довгокільові яхти краще справляються з хиткою та іншими радощами морського життя. Намагайтеся кидати якір серед схожих суден, які будуть поводитися так само, як ваше. 

Скидання якоря

Перш ніж кидати якір, завжди перевіряйте з'єднання ланцюга та якоря: всі кріплення повинні бути правильно затягнуті. Наприклад, оцинковані окування кріпляться краще, ніж нержавіючі. Подбавши про вибір потрібного місця, потрібно швидко відпустити якір. Перед прибуттям опустіть його на носовий роульс, щоб при відпустці миттєво спустився.

Приведіть човен до зупинки проти вітру або припливу і скажіть команді на носовій палубі скільки ланцюга потрібно випустити. Випуск ланцюга Відпустіть зчеплення і дозвольте гравітації зробити свою роботу. Це швидше ніж опускати ланцюг на брашпилі, тому якір приземлиться саме там, де ви хочете.

Маркери ланцюга

Маркування ланцюга дозволяє легко визначити, скільки ланцюга було відпущено. Найкраще підходять пластикові вставки, хоча кольорові кабельні стяжки або плетений шнур також добре підходять. 

Фарба не дуже довговічна, якщо поверхня не дуже добре підготовлена. Кодування кольору має бути простим, з великими блоками кольору, щоб було легко побачити, коли і скільки ланцюга скинуто .

Контроль за положенням

Після того, як ви вже кинули якір та перевірили надійність кріплення (а це окрема наука), необхідно проконтролювати положення човна. Як мінімум, вам потрібно записати глибину та деякі візуальні маркери після того, як ви зайняли позицію. 

При стійкому морському бризі та хорошому ланцюзі цього може бути достатньо. Просто перевірте своє становище в сутінках і гарненько виспіться. Однак трапляються випадки, коли потрібний активніший контроль, наприклад, у сильних або мінливих умовах або при обмеженому просторі для качки.

Не обов'язково самому спати всю ніч, можна встановити якірну сигналізацію, яка сигналізуватиме те, що яхту починає зносити. Сигналізація малої глибини на приладах також дуже важлива.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви знайдете за посиланнями нижче або у розділі "Новини"!

13.08.2022