Pure 42: алюминиевая лодка, которая удивила всех

От концепта до продукта — за год

На прошлогоднем Boot Düsseldorf наша команда Интерпарус приметила очень интересный стенд. Ребята из Германии, а точнее с верфи Pure Yachts, тогда демонстрировали… модель корпуса. И не просто модель, а голый металлический остов в уменьшенном масштабе.

Тогда представители верфи обещали: «Через год на месте этой модели будет стоять полноценная лодка». Свое обещание Pure Yachts не только выполнили, но и превзошли, так как презентованная в 2026 году Pure 42 могла похвастаться не только пунктуальностью своих создателей. Нет! Pure 42 удивила всех своими технологиями и фишечками, которые однозначно придутся по душе опытным яхтсменам.

Чем примечательна Pure 42?

Новинка может похвастаться целым набором интересных решений. Пройдемся по основным отличительным характеристикам лодки, а затем рассмотрим их более детально:

• алюминиевый корпус,
• подруливающее устройства в носовой части,
• подъемный киль с бульбом — вероятно, главный «гвоздь» программы,
• pilot house или deck house — тип планировки, при котором салон находится на уровне палубы.

Алюминиевый корпус

Для полноценного круизера, коим является Pure 42, алюминиевый корпус обеспечивает дополнительную защиту и износостойкость; на этой яхте можно смело покорять как уютные гавани Средиземноморья, так и штурмовать самые экстремальные места нашей планеты.

Корпус сваривается поверх силовой структуры, состоящей из шпангоутов и ребер жесткости, раскроенных на станках с ЧПУ. Подводная часть корпуса набрана из листов морского коррозионностойкого алюминия толщиной 15 мм с использованием круговой рамной конструкции.

Для надводных бортов, расположенных выше выразительных скуловых обводов (chine edges), а также для палубы используется значительно более тонкий алюминий толщиной 6 мм и 5 мм соответственно. Изнутри корпус выше ватерлинии изолирован слоем пены: это решение позволяет минимизировать возникновение мостиков тепла и холода, а также значительно снизить уровень шума на борту.

Подруливающее устройство

Полноценная подрулька давно стала стандартом индустрии, но все еще встречается далеко не на всех лодках. Сегодня на яхте длиной от 35 до 45 футов (10–13,72 м) является популярной опцией, однако не всегда включено в комплектацию.

Носовое подруливающее устройство включено в стоимость. На Pure 42 используется подрулька Max-Power. За дополнительную плату появляется возможность установки электрического подруливающего устройства.

Подъемный киль с бульбом

Киль, вероятно, является самой важной особенностью Pure 42. Киль имеет полноценный бульб и является подъемным, но интересны сухие цифры: при общем водоизмещении яхты в 9,8 тонн, вес бульба составляет 3,3 тонны. То есть бульб составляет около трети массы всей лодки!

На практике это означает повышенную остойчивость и устойчивость лодки во время волнения. Кроме того, Pure 42 имеет удивительные режимы осадки:

• 3 метра — с опущенным килем,
• 1,2 метра — с поднятым килем.

Таким образом, Pure 42 является одной из самых вездеходных лодок в мире при заданной длине корпуса в 12,8 метров. Минимальная осадка в 1 метр 20 сантиметров позволяет пройти по самым мелководным местам. 

С опущенным килем осадка увеличивается до трех метров, что для яхты таких габаритов является скорее исключением из правил. При весе бульба в треть массы лодки, восстанавливающий момент Pure 42 имеет очень мало прямых конкурентов на рынке.

Салон формата Pilot House

Pilot House (хотя в случае Pure 42 скорее Deck Saloon) стал отличным дополнением к общей концепции лодки. Задумка Deck Saloon достаточно простая — основной салон, то есть та его часть, которая содержит обеденный стол и диваны, вынесены вровень с палубой. 

Такое решение позволяет создать бесшовный переход между палубой и салоном, а также по-максимуму использовать естественное освещение в главном помещении на борту. Pilot House полностью остеклен, на крыше рубки также установлены световые люки.

Стол по центру функционален — за ним можно не только принимать пищу, но и, например, использовать в качестве рундука или зарядной станции. В одной из двух ниш в столе расположены розетка, USB-концентратор и прямой вход-разъем под сети NMEA 2000 и NKE. В другой нише предусмотрено место под планшет. Сам стол складной, его можно использовать в качестве дополнительного спального места. На входе в салон можно найти VHF-станцию.

Камбуз расположен по правому борту Deck Saloon. Весь камбуз оснащен дополнительными поручнями и бортиками для дополнительной безопасности во время плавания. Вся кухонная мебель размещена с умом — у владельца лодки под рукой будет полноценная кухня, а не обычный камбуз.

Практически на всех рабочих поверхностях можно найти скрытые ниши для столовых приборов, раздельные мусорники, дополнительные рундуки. Инженеры Pure 42 максимально использовали доступное пространство. Основная плита с духовкой установлена на вращающейся оси, то есть крен ей не страшен.

Палуба и каюты

Вернемся к нашему устоявшемуся формату обзоров: поговорим отдельно о палубе и каютах. 

Кокпит, бак и посты управления

В кормовой части, перед заходом в кокпит на встречает арка, на которой установлены радар, громкоговоритель, антенны связи и подсветка. На транце есть откидная платформа, которая открывает доступ к кормовому рундуку. Внутри достаточно места под тузик в сложенном состоянии.

На Pure 42 вы найдете два рулевых поста — по левому и правому бортам. Они практически идентичны за исключением ручки газа и рычагом управления подруливающим устройством. Под сидениями на рулевых постах находятся большие функциональные рундуки. Порадовал раскладной стол между посадочными местами, а также ширина кокпита. Опять же, возвращаясь к габаритам Pure 42, стоит упомянуть, что свободного места действительно много.

Рядом со штурвалами также расположены лебедки — по две на каждый корпус. Чуть дальше, ближе к входу в салон, расположена скрытая проводка для веревок со стопорами. Каждая веревка имеет собственное обозначение. На крыше рубки Pure 42 установлены солнечные панели.

На баке находится степс, куда подводится проводка, а перед ним — погон автоматического стакселя. Ближе к носу расположено два люка поменьше и большой функциональный люк. На форпике можно собственными глазами оценить мощность корпуса и качество его сварки, а чуть выше находится ящик для якорной цепи. Сама цепь нержавеющая.

Каюты и внутренняя планировка

По сути, на Pure 42 отсутствует кормовая каюта как таковая, так как она вынесена ближе к миделю. Каюта большая, вместительная, расположена под основным салоном. По сторону корпуса (там, где иллюминаторы), дизайнеры расположили удобные спинки из подушек для дополнительной безопасности. В этой же каюте есть полноценный шкаф и ростовое зеркало.

Каюта для гостей находится по левому борту, по правому — гальюн. Если спуститься с Deck Saloon напрямую, то мы попадаем в проход, ведущий в мастер-каюту. По правой стороне прохода находится кастомизируемая зона. В ней можно по желанию установить или дополнительные койко-места, или рундуки. 

По левую сторону прохода полноценный душ. Да, на борту Pure 42 представлен полностью раздельный санузел, в лучших традициях современных квартир. Кстати, в полу салона Pure 42 есть множество скрытых рундуков.

Мастер-каюта находится в носовой части. Большая V-образная кровать может показаться сомнительным решением, однако свободное пространство между «лепестками» кровати можно закрыть дополнительным пуфиком. Сама по себе каюта очень уютная и теплая, но до лоска и функциональности аналогичной каюты на Dufour 44 ей, конечно, далековато.

Характеристики Pure 42

Вместо выводов

Pure 42 — полноценный кроссовер от мира яхтинга. Это вездеходная лодка, которая способна удивить не только своими габаритами, но и функциональностью. Pure 42 имеет характерный, скандинавский дизайн и подход к проектированию. Яхта надежная и долговечная.

Не в пример других яхт, созданных исключительно ради «вау»-эффекта, Pure 42 создавалась с конкретной концепцией. И у верфи есть четкое понимание этой концепции, понимание своей целевой аудитории и видение будущего модели. 

Pure 42 планируется к массовому производству на потоке, что не очень типично для современных алюминиевых яхт. Однако, в отличие от той же Garcia Yachts, лодки модели Pure 42 предполагается использовать в качестве «лодки на каждый день», а не тяжеловесной экспедиционной лодки.

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости»!

25.03.2026