Новини світу яхтингу від Інтерпарус (21.02.23)

Підсумки бот-шоу у Майамі

Напередодні закінчилося бот-шоу в Майамі. Міжнародна яхтова виставка Discover Boating Miami International Boat Show є одним із найбільших світових бот-шоу. У середньому на виставці представлено понад 1000 човнів – від байдарок до суперяхт. Про різноманітність брендів яхтового обладнання також годі й казати.

З цікавого на виставці варто відзначити те, як саме суперяхти продовжують залишатися найважливішою частиною всієї яхтової та морської індустрії. Експерти зазначили, що саме на суперяхти припадає неабияка частка фінансів у галузі. На противагу цьому, ті самі експерти говорять про те, що наскільки суперяхти важливі для ринку, настільки ж вони недоступні більшості яхтсменів.

Незважаючи на те, що продажі човнів завдовжки менше 10 метрів трохи сповільнили темп зростання, вони також покривають потреби середньо-бюджетного сектора. Частина нових моделей набагато більш eco-friendly, ніж суперяхти, а старі моделі досить дешеві та доступні для рядового яхтсмена. 

Що ж до обладнання, то тут відвідувачі та експерти з виставки одноголосні – тренд на електрифікацію триває. На виставці були представлені такі знайомі бренди, як Torqeedo, ePropulsion, X Shore, Vision Marine Technologies, Aqua SuperPower, Ingenity та Taiga Motors. Крім того, на бот-шоу було чимало новачків. Електрифікація набирає обертів і зупинятися не збирається.

Однак не все так райдужно - так, за електричними двигунами, ймовірно, майбутнє, але в короткостроковій перспективі відмовитися від водню, біопалива і навіть від дизеля неможливо. На даний момент усі вищеперелічені види палива використовуються як альтернатива повністю безпечній для екології електриці. Перехід тільки на водень та біопаливо з відмовою від дизеля – процес нешвидкий.

Ключовим моментом виставки стало питання автономності керування човнами. Виробники двигунів та електроніки відкрито обговорювали створення нових типів автономного керування, що призведе до створення повністю самоврядних човнів. На даний момент деякі компанії вкладають великі кошти у розвиток технології такого управління. Ціль цілком прагматична - так можна буде продати більше човнів навіть людям, які ніколи в житті не ступали на борт справжньої яхти.

Вітрильна яхта Eleonora E буде утилізована

Минулого літа (у червні, якщо бути точним) трапився нещасний випадок – вітрильна яхта Eleonora E була протаранена судном постачання. Аж до лютого 2023 року не було достовірно відомо про те, яка доля чекає на яхту. Про незавидну долю вітрильної красуні розповіло видавництво BOAT International.

Eleonora E знаходилося в іспанському порту Таррако, поки в червні 2022 року пошуково-рятувальне судно берегової охорони не протаранило борт парусної яхти. Після цього яхта була наполовину затоплена та залишалася під водою до вересня місяця. 

Чому влада не схаменулась раніше – питання відкрите. Три тижні тривала рятувальна операція і до початку жовтня Eleonora E все ж таки була піднята з дна і відправлена на верф PTW-Shipyard у Таррагоні.

Частина ремонту корпусу Eleanora E проходила під водою, а після того, як додаткові ремонтні роботи було закінчено, розпочався процес відкачування води із затоплених відсіків. Піднімали яхту з-під води за допомогою двох величезних 250-тонних кранів.

До останнього залишалися надії на відновлення яхти. Однак усі мрії та сподівання було розбито у січні цього року, коли було оголошено, що яхту буде відправлено на металобрухт. 

Нагадаємо, що вітрильна яхта Eleanora E була спущена на воду у 2000 році. Створювалася яхта на верфі Van der Graaf як копія класичної шхуни Westward 1910 року. Eleanora E мала сталевий корпус та тикове оздоблення. На момент події у червні минулого року на борту перебувало 9 членів екіпажу. На щастя обійшлося без постраждалих. 

Катамаран Chase Zero – новий виток розвитку мультихуллів?

У 2021 році команда Emirates Team New Zealand здобула свою четверту перемогу у регаті Кубка Америки. Минулого року команда запустила свій перший моторний катамаран на підводних крилах під назвою Chase Zero. У чому особливість катамарану? У тому, що він, мабуть, сильно вплине на яхтобудування.

Після гучних перемог на Кубку Америки, команда Emirates Team New Zealand звернула увагу, що якщо повнорозмірні фойлери, в масі своїй, використовують екологічно чисті технології, то менші човни все ще відстають від своїх старших побратимів. Щоб якось вирішити цю проблему, команда вирішила використати новітні винаходи.

Коли катамаран на підводних крилах Chase Zero тільки проектувався, було ухвалено рішення використати водневі паливні елементи та відмовитися від класичного палива. Перед командою ETNZ постало нетривіальне завдання - до цього подібні елементи як основне і єдине джерело живлення не використовувалися для подібних човнів і катамаранів. Як каже Нік Беррідж, менеджер ETNZ з експлуатації та надійності: “Ми знали, що це можливо, але ми не мали досвіду”.

Подібна технологія тільки проходитиме перевірку на відповідність стандартам безпеки для масового та спортивного використання. Але ETNZ вже має завидні успіхи. Консультанти команди говорили, що на реалізацію проекту піде щонайменше 4 роки, але ETNZ впоралися за 9 місяців і вже мають на руках робочий прототип. 

ETNZ планує використовувати свій катамаран як судно підтримки та постачання для більших вітрильних яхт на підводних крилах. Інша компанія, Bluegame Yachts, вже планує впровадження цієї технології для створення фойлера для іншої команди Кубка Америки.  

У довжину Chase Zero має 10 метрів, шість місць для пасажирів. Максимальна швидкість катамарану становить 50 вузлів. Разом з тим, у Chase Zero є запас ходу о четвертій годині при русі на швидкості 30 вузлів. На борту мультихулл може нести до 250 кг спорядження.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

21.02.2023