Інверсний ніс - навіщо він потрібний і як з'явився?

Нерідко можна зустріти яхти, торгові судна та військові кораблі з цікавою формою носа. Розповідаємо про те, як з'явилися інверсні носи на суднах та навіщо вони потрібні!

Стара ідея та її розвиток

Відмінною конструктивною особливістю таких носів є те, що передня частина носа судна знаходиться у нижній частині корпусу, а не зверху. Такий дизайн носової частини може здатися чимось незвичайним та модерновим для недосвідченого глядача, але знавці в курсі, що це не щось нове.

Схожі носи зустрічаються на багатьох кораблях та судах ще XIX століття. Найчастіше власниками таких цікавих носів ставали лінкори та броненосці. Однак і це не перша спроба інженерів якось змінити здавалося б усталену конструкцію.

Ймовірно, першими, хто додумався до інверсного носа, були вікінги. Драккари IX століття н. вже мали своєрідні інверсні носи. Далека точка носа корабля була внизу, а над палубою височіла висока постать.

Втім, після Першої та Другої світових воєн інженери та суднобудівники ніби забули про такі цікаві рішення. Зрідка з'являлися проекти, які використовували інверсні носи, але це скоріше було винятком із правил. 

Навіщо потрібний інверсний ніс?

Сьогодні інверсні носи також називають X-Bow. Використовуються такі носи як оригінального зовнішнього вигляду – вони виконують значної ролі. 

Класичний нос має один недолік – при русі по поверхні води він створює стрілоподібної форми потік води, який нерівномірно впливає на корпус судна. Разом з тим, якщо води неспокійні або швидкість судна досить висока, через такий розподіл тиску на корпус може виникати досить сильна хитавиця.

Інверсний ніс допомагає уникнути надмірної хитавиці, і нерівномірного розподілу навантаження на корпус. Судна, які мають такий ніс, не йдуть поверхнею води, а ніби розсікають водну гладь зсередини, зберігаючи при цьому і швидкість, і стійкість, і паливо за рахунок рівномірного навантаження. 

"Родином" інверсного носа є всім добре знайомий бульб. Він також допомагає заощадити пальне за рахунок зменшення опору хвилі. Чому тоді бульб не може замінити повністю інверсний ніс, якщо здатний на ті самі фокуси? Відповідь проста: бульб дійсно може бути альтернативою інверсному носу, але X-Bow ефективний у значно більшому діапазоні швидкостей.

Сучасне використання

Сьогодні виробництво яхт, торгових суден та кораблів з інверсним носом значно поширеніше, ніж 50 років тому. Інженери навчилися так конструювати судна з технологією X-Bow, що багато з них (особливо танкери та суперяхти) здатні пережити шторм із хвилями до 15 метрів без втрати своїх ходових характеристик. 

Також інверсний ніс активно використовують військові. На озброєння ВМС США стоїть чимало есмінців із такою формою носової частини. Крім того, що X-Bow допомагає зберегти ходові якості, технологія відіграє важливу роль і в скритності корабля. 

Есмінець з таким носом залишає набагато менший візуальний слід, який притаманний будь-якому судноплавному об'єкту на воді. Через це виявити його стає складніше. Крім того, завдяки формі носа та особливої конструкції, розмір підводної частини корабля також стає візуально меншим.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

09.03.2023