Яхтова промисловість: в якому стані і куди рухається?

Стан індустрії сьогодні та прогнози на завтра

У 2024 році яхтова індустрія не тільки живе і живе, а й продовжує своє впевнене зростання. Яхтинг став доступнішим, ніж будь-коли раніше - багато в чому завдяки можливості чартерних рейсів за порівняно невеликі гроші.

Якщо звертатися до цифр сухої статистики, то, наприклад, лише за кризовий 2022 рік яхтовий ринок оцінювався в 11,04 мільярда доларів США. За прогнозами аналітичного агентства GMI, до 2032 року ця цифра збільшиться до 20,62 мільярда доларів при річному темпі зростання в 6,71 TP1T. 

Таке збільшення попиту на яхти обумовлено тим, що промисловість не стоїть дома. З кожним роком човни, катамарани та тримарани стають все більш комфортними та технологічними. Нові навігаційні системи, збільшення популярності екологічних силових установок, бортова автоматика – все це разом приваблює дедалі більше клієнтів у всьому світі.

Суперяхти

Вже 2024 року обсяг сегмента суперяхт досягне фантастичних 13,66 млрд доларів США. Цей сегмент індустрії як ніколи раніше живиться за рахунок інтересу заможних людей, які хочуть відкрити для себе туризм та яхтинг.

Цікаво, що ринок розкішних яхт, згідно з звітом Mordor Intelligence, набагато активніше розвивається у сфері екологічного яхтингу. Останні розробки, включаючи Seawolf X, залучають все більше клієнтів у сферу суперяхт Популярність цього яхт зростає у всьому світі.

Європейський та азіатський ринки

Європейський яхтовий ринок традиційно віддає переваги яхтам скромніших розмірів. Однак і тут стає дедалі більше розкішних яхт. Зумовлено це наявністю у Європі великої кількості туристичних та культурних місць, які приваблюють яхтсменів з усього світу. 

Азіатсько-Тихоокеанський регіон, як очікується, буде найшвидшим ринком у найближчі роки. Найімовірніше, незабаром ми побачимо появу кількох нових яхтових брендів, які орієнтуватимуться виключно на азіатського споживача. При цьому бренди покриватимуть потреби як звичайних яхтсменів – невеликі моторні та вітрильні човни, таки мільйонерів, які віддають перевагу суперяхтам.

Малогабаритні яхт та суперяхти

У 2024 році ринок суперяхт та вітрильних яхт до 20 метрів демонструють різну динаміку зростання та популярності серед яхтсменів. Згідно з дослідженнями Grand View Research, багато залежить від особистих переваг любителів яхтингу.

Розвиток ринку суперяхт

Ринок суперяхт, на відміну вітрильних і моторних човнів, розвивається нерівномірно. Незважаючи на загальне зростання сегмента, суперяхти доступні невеликому колу осіб, інтерес чи його відсутність значно впливають на графіки зростання напрямку.

Сьогоднішній тренд – гонитва за екологічністю яхтингу, використання екологічних джерел харчування. Суперяхти стали основою інновацій, які проходять випробування на базі цих яхт. Як показує практика, якщо який-небудь підхід чи технологія приживається на суперяхті, то незабаром аналог з'являється і серед менших яхт.

Що буде завтра? Яким буде тренд? Як це позначиться на суперяхтах? Невідомо.

Розвиток ринку вітрильних та моторних яхт до 20 метрів

Човникова індустрія на всіх континентах за останні кілька років показала цікаві результати – сектор переживає, як то кажуть, “стійке зростання”. У невеликих вітрильних та моторних яхт немає такої кількості інновацій, як у суперяхт, а нові технології приймаються верфями лише після тривалих випробувань та перевірок.

Ці умови допомогли зробити розвиток цього напряму промисловості більш стійким, прогнозованим. Більш того, невеликі човни набагато дружелюбніші до своїх потенційних власників, їх обслуговування коштує дешевше. Згідно зі статистикою Maximize Market Research, найпопулярнішими габаритами яхти сьогодні є 6-15 метрів.

За рахунок своєї доступності невеликі човни набувають все більшої популярності у всіх куточках земної кулі. Така тенденція має зберігатися щонайменше до 2032 року. Втім, це не означає, що після 2032 року все піде на спад - просто більш довготривалі прогнози неточні.

Технологічний аспект яхтової індустрії

Однак не все так райдужно. Технологічний ландшафт у яхтовій індустрії деякі експерти описують як "дещо застарілий", причому цей термін використаний "у дуже дипломатичному контексті". Індустрія буквально не встигає за розвитком технологій.

В результаті виникає кумедна ситуація: анонсується човен із сучасними на момент анонсу технологіями, але вже до моменту спуску на воду деякі прилади можуть вважатися морально застарілими. Такі випадки трапляються все рідше, але все ще мають місце бути.

Особливо складно справи в міжнародних проектах, де потрібна консолідація кількох великих компаній. Через бюрократію та технічну непоінформованість деяких керівників підрозділів проекти можуть реалізовуватися надто довго.

Експерт із Onboard Online зазначає, що багато верфі обирають популярні технологічні рішення, спираючись не на зручність кінцевого користувача, а на факт популярності технології. Зрештою, у 2024 році ситуація в індустрії краща, ніж до COVID, але все ще вимагає уваги з боку виробників та дилерів.

Терміни постачання яхт

Велика кількість невдоволень серед яхтсменів викликала зриви термінів постачання вже замовлених яхт. Деякі верфі банально не встигають обробляти замовлення і, замість скоротити кількість замовлень, намагаються вкластися в строк із супутнім зниженням якості кінцевого продукту.

Основна проблема, з якою стикаються такі верфі, це неоптимізованість виробничого процесу. Оптимізація витрат та скорочення термінів постачання – ключове завдання верфей на найближчі роки. Серед ударників праці, які успішно проходять цей іспит зараз – Fountaine Pajot. 

Також існують проблеми, які не залежать від самих верфей. Наприклад, терміни постачання потрібного обладнання, сировини та матеріалів для виробництва яхт. Все це глобальні виклики, від яких виробникам не сховатися та не втекти. На щастя, сьогодні в індустрії є весь необхідний інструментарій для оптимізації виробництва та постачання. Однак якщо верф, навіть іменита, намагатиметься грати за старими правилами, то незабаром її просто витіснять з ринку активніші конкуренти.

Eco-friendly яхтинг

Сьогоднішній тренд, як було написано вище, – це збереження екології. У світлі нових віянь виробники яхт намагаються зробити свою продукцію більш доброзичливою до довкілля. Ось основні методи зниження шкідливого впливу на природу:

• Екологічно чисті або перероблені матеріали для корпусів яхт – верфі почали використовувати більше композитів, що переробляються, і натуральних смол для виробництва яхт. В даний час ведуться розробки пластику, що розкладається, для корпусів, який буде завдавати менше шкоди природі.
• Альтернативні види палива – електродвигуни, установки на зрідженому газі та водні набирають популярності, але технології недостатньо досконалі та не пройшли перевірку часом. Поки що електродвигуни заслужили відносно широке поширення, проте на динаміку їх використання потрібно відстежувати з більш тривалої перспективи.
• Зниження використання ДВЗ - все більше верфей якщо не відмовляються від класичних ДВЗ, то як мінімум створюють гібридні моделі. Тренд помітний і набуває масовості, проте також потрібен час для оцінки його ефективності.

Індустрія досить швидко переходить на рейки екологічного яхтингу, однак деяких споживачів такий підхід лякає та відштовхує. Тема екологічності сьогодні надзвичайно токсична та переповнена маніпуляціями як з боку захисників природи, так і захисників використання ДВЗ та непереробних композитів.

Знову ж таки, тренд відмінно простежується і зрозумілий. Під впливом цього тренду розробляються серйозні технології, яким знадобиться час на підтвердження ефективності. Але що робити, якщо через два роки вийде нове дослідження, яке спростовує попередні й прямо декларує, що нинішні потуги “озеленити” індустрію були марними і треба винаходити поняття “зеленої електроенергії”? Що робити з уже запущеним конвеєром з виробництва електродвигунів та всієї супутньої продукції? Питання залишається відкритим.

Використання штучного інтелекту

2024 важко було б уявити без всюдисущих нейромереж, лінгвістичних моделей та інших варіацій того, що в народі називається "штучний інтелект". Не будемо вдаватися до подробиць щодо терміну, але сфокусуємо увагу на використанні ІІ в яхтингу.

Як ми писали раніше, суперяхти є основою інновації в промисловості. Тож було б дивно, якби ІІ не з'явився б спочатку там. У статті про Seawolf X ми розповідали про те, яким буде ІІ на яхті найближчими роками. Штучний інтелект стане напарником шкіпера, який стежитиме за внутрішніми системами яхти, сповіщатиме про небезпеку і навіть контролюватиме електроживлення.

Якщо ж ІІ в бортовому комп'ютері перетворився на Альтрона або HAL9000, то екіпаж яхти буде мати можливість відключити його і взяти управління на себе. Якщо проводити аналогії з тим, що у нас вже є зараз, то найближчий аналог ІІ на яхті – Siri в iPhone. Подивимося як Rossinavi у своєму Seawolf X реалізують роботу ІІ. Цілком ймовірно, що розумні помічники на вітрильних яхтах з'являться набагато раніше, ніж очікується.

Проблеми працевлаштування

У 2024 році ринок яхтової індустрії демонструє цікаві тренди у сфері працевлаштування. Основний фокус області зосереджений на високих технологіях та інтегрування їх у яхти. У промисловості виявився недолік вузькоспрямованих фахівців у сфері комп'ютерних наук і морських технологій, але ця проблема поступово вирішується. Верфі також активно інвестують у інновації.

Чартерний сектор також показує потребу у працівниках, але тут вже йдеться про фахівців у сфері обслуговування клієнтів, управління флотом та технічного персоналу. Деякі анонімні джерела вказують на кілька проблем у сфері працевлаштування:

• Кумівство – керівні посади компаній нерідко обіймають некомпетентні люди, які отримали свої посади виключно через зв'язки з іншими вищими керівниками.
• Відбір за національною ознакою – вибір кандидатів часто ґрунтується на етнічній чи расовій приналежності без огляду на реальні навички працівника. Це призводить до зниження ефективності роботи.
• Відсутність розуміння принципів роботи в глав HR-отделов – HR (вони відділ кадрів) нерідко приймають працювати людей без розуміння реальної ролі посади у компанії. Через це також страждають і працівники, і сама компанія.

Зрештою, якщо виробники яхт та обладнання, а також чартерні компанії хочуть досягти підвищення якості обслуговування та збільшення обсягу продажів, то необхідно звернути пильну увагу на проблеми працівників та працевлаштування.

Замість висновку

Ми живемо у вік швидких змін і здається, що ці зміни будуть радикальними. Однак сьогоднішній стан яхтової індустрії вселяє обережний оптимізм. Багато компаній якщо не переживають бум, то як мінімум зберігають виробничі та фінансові обороти, поступово з'являються нові бренди та інновації.

Буде сподіватися, що горезвісний "стійкий розвиток" допоможе не тільки яхтовому комьюніті консолідуватися і разом пройти ці важкі часи. 

Нове відео на каналі Інтерпарус 🎥

Рибалки, загальний збір! Команда Інтерпарус підготувала для вас випуск із рекомендаціями щодо риболовлі на яхті. Розповімо про обладнання та наш досвід. Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал. Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

01.06.2024