Немов викинутий на берег кит

Страшний сон. Серед ночі посилюється вітер, не витримує якір, і судно викидає на берег.

Є безліч історій про те, що за допомогою Інтернету людям вдалося знайти те, що вони давно шукали. Одна з цих історій про нас і наш човен, на який ми випадково натрапили саме в мережі. І зрозуміли одразу це саме те, що нам потрібне. «Vinkona», За якою дбайливо доглядав попередній власник, стала нашою подругою. До речі, Vinkona з ісландської - подруга. Ця назва відразу пробуджує картину простої і величної краси. Тут і тінисті фіорди, і льодовики, що спускаються з гір, і, найголовніше, море. Змінює свій колір від яскравої бірюзи до глибокої синяви. Північ…

На початку серпня, коли нам випала можливість провести кілька днів без своїх дітей, ми вирішили підкорити північ Європи. З Шляймюнде, через Сондерборг (Данія) в Олесунн (Ісландія), причал Stevningnorіде наш перший етап. Тут ми залишаємось на 2 дні. Затримала погода цього літа. Далі слідує виписка із суднового журналу, яка й розкриє драматичні події тієї ночі.

Субота, 06.08.2011

10:20

Слабкий вітер, від 1 до 2 вузлів за шкалою Бофорта, мінливий із південного заходу на схід. Згодом вітер змінився на північний схід і почав стихати.

16:20

Ми не рухаємося вперед. На схід від БарсоМи змінили курс на 330 градусів і вирушили шукати якірну стоянку.

18:15

Ми ковзаємо по морю, повному медуз, у бухту Сандвіг біля пляжу Hejsager. Нам довелося довго шукати місце, доки надійно не закріпили на якорі нашу Vinkona. Зграя диких гусей рівним строєм ширяє в небі, ми радіємо життю і виду, який відкрився перед нами.

Неділя, 07.08.2011

01:00

Сильні пориви вітру розгойдують човен. Штефан перевірив наше положення щодо берега, увімкнув ехолот та GPS.

02:15

Хвилі стають дедалі вищими. «Vinkona» стоїть паралельно пляжу. Червоні цифри ехолота показують глибину близько восьми метрів.

03:00

Сильний дощ стоїть пеленою, ускладнюючи візуальне спостереження. Вітер знову змінив напрямок. Під кілем лише 46 метрів глибини. Vinkona розгортається навколо якірного ланцюга.

04:00

Штефан вирішує зберегти позицію. У повній темряві і при дощі, що посилюється, зняття з якоря не здається гарною альтернативою.

06:15

Щось змінилось. Штефан і Клауді виглядають назовні. Надворі ясно, дощ припинився, ехолот показує лише 1,20 м під кілем. Vinkona рухається по-іншому, ніж повинна, стоячи на якорі. Якір не тримає, хвилі та вітер плавно зносять яхту до берега. Тепер дорога кожна секунда.

Швидко запущений двигун, поставлений румпель та важіль керування двигуном вперед. Приведений в дію 27сильний мотор реве, гвинт спінює суміш із води та піску. Дві хвилі, більш ніж попередні, піднімають Vinkona і переміщують її ще ближче до берега. Вона на мілині, наче безпорадний кит. Час зупинився, поки ми не усвідомлюємо, що сталося.

Штефан виснажений. Він вистачає мобільний телефон, його руки тремтять.

06:28

Клаудія набирає номер замість нього. Вона пов'язується з Данською морською службою порятунку та повертає мобільний телефон Штефану. Розмова відбувається англійською. Коротко і по-діловому чоловік на іншому кінці запитує про подробиці події. Штефан передає координати та описує ситуацію. Обіцяють, що подбають і передзвонять.

06:40

Система подачі води продовжує працювати – благо у цій ситуації. Ми перекусили трохи черствим хлібом і зробили кілька ковтків коли. "Я не хочу втрачати нашу яхту", сказав Штефан. Він почував себе жахливо. "Припини", відповіла Клаудіа. «Я спала і не допомагала тобі. І несу таку саму відповідальність за те, що трапилося». Ми намагаємося втішити себе тим фактом, що особливість спорудження «Vinkona» дозволяє їй ставати на мілководді під час відливу. Але чи це допоможе в даній ситуації?

07:06

Диспетчер Морської служби порятунку передзвонює. Нам потрібно почекати деякий час, доки до нас прибудуть рятувальники берегової охорони. Ми чекаємо і запитуємо – чи можна відбуксувати «Vinkona» на глибину так просто? Чи не зашкодимо днище, кіль чи ще щось?

08.14

Телефон перериває потік думок. Чоловік з човна берегової охорони MHV 910 є спокійним голосом як Міхаель. „Ми йдемо допомогти вам!“

09:06

MHV 910 огинає мис Равшален набагато раніше, ніж очікувалося. Великий, яскраво-жовтогарячий надувний човен наближається до нас, стрибаючи на гребені хвиль. Двоє чоловіків, одягнених у яскраво-жовтогарячі рятувальні жилети, бадьоро вітають нас німецькою мовою. "Подібне часто трапляється, ми допоможемо вам". Ми більше не самотні.

09:15

Коли Штефан повинен подати рятувальникам трос, він нервово відв'язував фал, прикріплений до щогли. Клаудіа подала відповідний канат із скрині. Надувний човен рухався на повному газі, володіючи мотором в 100 к.с., все ж таки «Vinkona» не рухалася з місця. Її довгий кіль встряв по діагоналі проти напрямку руху на піску та утримував її.

Декілька добровольців допомагають нам. Ми подовжили грото-фал і пробуємо використовувати щоглу як важіль. Кіль Vinkona здався тільки наполовину. Раптово сталева петля на гротофалі рветься і вириває один з вант-путенсів, що знаходяться під величезною напругою. Маса води, що давить на кіль, і вага піску діють як потужна зворотна пружина. Vinkona ривком стає у вихідне положення. Ми тримаємось, справи йдуть добре. Рятувальники датською мовою сповіщають по радіостанції: „Ми повертаємось!“ Надувний човен віддаляється.

09:40

Вільні кінці фалів бовтаються у воді у такт хвилях. Жінка, що гуляє з собакою берегом, намагається нам допомогти. Оскільки фали не дістати, вона без зайвих церемоній знімає штани та заходить у воду. Підійшовши до човна, вона попросила багор. Повернулась на берег. Їй вирішила допомогти молода пара.

10:00

Помічники на пляжі склали мотузки. Якщо цей день починався з безвихідної ситуації, то тепер ці люди, які допомагають нам, зробили його кращим. Штефан із вдячністю прийняв пов'язані фали і надійно зміцнив їх на щоглі.

10:10

Повернулися чоловіки у помаранчевих рятувальних жилетах. Разом із Хендріком вони піднялися на борт яхти та закріпили спеціальний трос від «Vinkona» на MHV 910.

10:20

Раптовий поштовх кренить Vinkona і розвертає її носову частину до моря. Одна непомітна мить, і човен уже на плаву, наче нічого й не було. Наші помічники махають нам із пляжу. Ми швидко віддаляємось від берега, збільшуючи відстань між нами, і на подяку навіть не залишається часу. "Давайте спробуємо запустити двигун", пропонує Хендрік. Мотор на якийсь час починає працювати, але через секунду глухне. Ймовірно, пошкоджено гвинт. Рятувальники пропонують відбуксирувати нас у гавань Абенраа та запрошують приєднатися до них. Хендрік залишається на борту яхти, поки ми будемо на надувному човні. Клаудіа насолоджується катанням хвилями і отримує додаткове коло навколо MHV 910.

10.38

На борту MHV 910 ми почуваємося так, ніби нам забронювали квитки до Парку Морських пригод: спочатку поїздка на надувному човні, потім екскурсія по кораблю від капітана та кави в кубрику для екіпажу. Нас познайомили з, мабуть, найважливішою людиною на кораблі – коком.

"Якщо кухар поганий, то немає повної гармонії на борту", пояснює Ларс і підсідає з кави до нас. Як і всі на борту, він говорить хорошою німецькою мовою. Нам впало в око те, що ніхто не носить форму на цьому військовому кораблі.

«На вихідні, на корабель беруть добровольців, пояснює Ларс. У нас є корабель, на якому ми можемо ходити, пальне та ще й їжа. Хіба не чудово?“ Ми йдемо з камерою палубою. „У нас немає заборони на фото. Ми ж не на війні.“ Все ж таки назва корабля нагадує про часи, коли німецько-данські стосунки не були такими спокійними. "Ringen" назва корабля, така ж, як свого часу належало армії данських ополченців.

Проте це в минулому. Ми радіємо, як небюрократично та по-сусідськи зустрічають нас. Для більшості німців неймовірно, що за час усієї рятувальної акції ніхто не зажадав нашої адреси або нашого підпису. Також нам ніхто не сказав, що ми зробили не так, і скільки коштує наш порятунок.

Від «Vinkona» у воду звисає мотузок. Чоловіки припустили, що можливо вона блокує гвинт. Ми відразу подумали і про фал з щогли, але воліли промовчати.

11.30

На борту корабля датський кухар подає на стіл смажену картоплю з яєчнею і данське баночне пиво.

12.35

Приблизно 13 морських миль MHV 910 буксирував Vinkona з місця події. Надувний човен обережно буксирує Vinkona до причальної стінки в яхтклуб бухти Абенраа. І знову ми не встигаємо попрощатися з нашими рятівниками, які квапливо віддаляються.

13.45

Данський яхтсмен припускає, що проблема з гвинтом виникла через мотузку. «Наразі одягну свій водолазний костюм», каже він. Незабаром після цього він зникає у неопреновому костюмі, з кисневим балоном та водолазним ножем, під корпусом яхти. Нам не віриться у свій успіх.

14.00

Двигун починає працювати з першого разу. Ми даємо «більше газу», і гвинт бадьоро збиває каламутну портову воду. Гвинт обертається рівномірно та без вібрацій. Ми зітхаємо з полегшенням. Ми питаємо нашого рятівника, що ми можемо для нього зробити. "Ах, тепер непогано б випити холодного пива".

Четвер, 11.08.2011

Між Шляймюнде та Маасхольм наш домашній фіорд став чужою, ворожою водоймою. Ми відчуваємо себе сильніше та впевненіше, ніж раніше. При наступному випадку ми знову піднімемо вітрила. Ми не хотіли б обходитися без цього досвіду посадки на мілину так багато ми зазнали і багато чого навчилися. Другий якір завжди тепер на борту Vinkona, і ми залишаємо ще більшу відстань до берега. Сталевий корпус дає значні переваги у такій ситуації. Наша порада, всупереч набутому життєвому досвіду: Краще не терпіти аварію корабля!

13.03.2012