Pilot Classic 47 - елегантність поза часом

Ідеальність яхти – це непроста якість, яку можна часом висловити кількісно. Для багатьох власників яхт зовнішній вигляд гратиме другорядну роль, поступаючись місцем прагматиці. Практичність, простір і доступність стоять вище (звідси успіх серійних яхт). 

Але, напевно, ви замислювалися про те, яка яхта теоретично може викликати у вас найбільше естетичне задоволення від перебування на ній? 

Швидше за все, така яхта буде однокорпусником. Швидше за все, така яхта буде оброблена деревиною з гарним лакуванням. Найчастіше від своїх знайомих я чую про те, що їхні сучасні човни гарні, але хотілося б помацати класику. І це є своя частка правди. Класичні яхти мають якийсь вічний і безсмертний зовнішній вигляд. Його не потрібно кардинально міняти — лише уважно та чуйно доглядати.

Сучасна класика

Мене часто запитують, яку яхту я вибрав би, і це залежить від обставин. Мене займають питання про те, коли, де, на який термін і з яким уявним бюджетом я буду. Але для тих, хто досить щасливий, щоб дозволити собі справжній скарб, Performance Classic Yachts (PC Yachts) пропонує ряд експериментальних неокласичних проектів Hoek. 

PC Yachts - це невеликий бренд, що виготовляє сучасну класику. Верф будує кілька яхт на рік із композитних матеріалів або епоксидної смоли на верфі Metur Yachts у Туреччині, яка також відома своїми ремонтами. Нещодавно саме тут було відновлено 74-футовий океанський гоночний кетч Stormvogel.

Човни від PC Yachts часто мають бермудське вітрило, а не гафельне. Незважаючи на це, вони все одно можуть похвалитися величезною площею вітрил. Скажімо відверто, що така площа є більш характерною для лоцманських куттерів. Куттери (або каттери) були перевіреною конструкцією для північноєвропейських вод понад сто років тому. Тоді їм доводилося ганятися за судами, що наближаються, часто в жахливих умовах, і вони повинні були бути швидкими і простими в управлінні. Останнє справедливе і для PC Yachts.

Ми були запрошені на випробування найменшої та найновішої яхти від PC лише через кілька днів після її спуску на воду. Pilot Classic 47 Kazumi була замовлена одним японським джентльменом, який трагічно загинув разом зі своєю дружиною в результаті нещасного випадку. Він не дожив буквально кілька місяців до спуску човна на воду. Сім'я загиблих вирішила, що перед тим, як виставить яхту на продаж, вона має бути завершена так, як хотіли б подружжя. В результаті вийшло те, чим вони, безперечно, пишалися б. 

Pilot Classic 47 – готова до океанських подорожей яхта?

Завдання було нетиповим. Пам'ятаючи про естетику, первісний замовник попросив зменшити вільний борт на 10 см. Таким чином, під палубою висота стель складала максимум 185 см. Це було б достатньо для нього, але обмаль для багатьох людей зі США чи Європи. Він також хотів отримати яхту, якою можна було б легко керувати поодинці, тому яхта оснащена хутряним гіком, самоперекидним стакселем, електричними лебідками і пристроєм, що підрулює.

Перші враження, як правило, зосереджені на чудовій зовнішності Pilot Classic 47. Щоб підтвердити неминучу привабливість таких ліній, яхта була пришвартована поряд з Pilot Classic 55 і Pilot Classic 66. Жоден з цих човнів не застарів і, як і раніше, виділяється в жвавій марині.

Відмінні риси Pilot Classic 47

Якщо подивитися на Pilot Classic 47 поруч із її більшими побратимами, то найширша її частина значно зміщена до корми. Це створює набагато ширшу корму та просторий кокпіт. Андре Хоек (дизайнер та архітектор яхти) порівнює ширшу корму з кормою яхт Herreshoff NY40. Він також підтверджує, що це також допомагає під час руху проти вітру у крені. Як правило, довша яхта виглядає витонченіше за рахунок своїх витончених ліній, але збільшення довжини створює не менш вражаючий ефект на Pilot Classic 47.  

У дизайні, як і раніше, багато традиційного стилю, включаючи тафтингові рейки, квадратний дах кубрика і традиційну обшивку, яка піднімається від низького надводного борту на кормі до високих носових секцій, завершуючись бушпритом, досить потужним для класичного робочого судна.

Човен побудований відповідно до океанських стандартів категорії А. Основа конструкції човна зроблена з карбону, посиленого “сендвічем” з епоксидної піни (технологія створення корпусу), всі конструкції з'єднані разом. У носовій та кормовій частинах є водонепроникні перебирання, а носова частина посилена. 

Таким чином, незважаючи на те, що ця яхта призначена для тижневих круїзів, конструктивно Pilot Classic 47 здатна плавати будь-де. Для мене та мого фотографа власники верфі влаштували тест-драйв.

Прості задоволення

Ах, принади керування великим човном з одним штурвалом! Pilot Classic 47 швидко показав себе маневреним, легким на кермі. Ми взяли галс у каналі між материком та островом Кара-Ада. Там, прямо біля берега острова, колір води змінюється від темно-синього до блакитного синього відтінку. При цьому слід бути уважним, плаваючи так близько до суші. Проблема в тому, що ехолот переходить від 40 м до однозначних цифр менш ніж за одну довжину човна.

Саме тут на допомогу прийшов самоперекидний стаксель. Можливість йти короткими галсами вгору берегом, знаючи, що ви можете миттєво розгорнути судно на галсах за своєю довжиною без необхідності комусь рухатися, дуже обнадіює.

За аналогією з класичними яхтами, естетика виграє у комфорту у багатьох областях. Наприклад, мені не здалося особливо зручним сидіти за штурвалом. При крені на вітер далеко до керма. Тому для тривалого перебування на кермі потрібно або стояти, а значить, потрібні ножні упори (встановлюються за бажанням власників), або сидіти з підвітряного боку, що досить незручно. При цьому скажу чесно - я готовий пожертвувати комфортом для зовнішнього вигляду.

Тим не менш, огляд вперед хороший, а працювати з будь-якою з лебідок Harken одне задоволення. Я знайшов, що яхта є привабливою для одиночного плавання. Мені дуже сподобалося відчуття "спортивності" - легкість і покірність човна підкорять серце багатьох яхтсменів.

Порівняно ширша корма створює великий вільний простір площу за кермом. Бушприт також виглядає чудово і збільшує парусність без збільшення висоти щогли. Однак у нього є свої недоліки. Збільшується фактична довжина, що він створює у порту, і навіть практичні аспекти постановки якір. 

Естетика всьому голова

Яхта, яка ставить на чільне місце естетику, повинна добре виглядати. Pilot Classics чудово справляється з цим та під палубою, досягаючи балансу стилів. Інтер'єр у стилі «пляжного будиночка в Новій Англії» означає легкість та шик.

Якщо порівнювати човен із сучасною круїзною яхтою, то їй однозначно бракує обсягу. Зокрема, місця для зберігання речей та місця для голови. Однак на тлі яхт у стилі weekender або навіть класичних яхт з маленькою шириною, Kazumi виглядає як просторий формат відкритого планування, що включає шість спальних місць.

Порівняно низький простір для голови на цій моделі неможливо ігнорувати. Висота стелі близько 182-185 см у максимумі в кают-компанії та салоні. Але до цього звикаєш, пам'ятаючи, що «стандартна» версія може бути лише на 10 см вищою.

Стиль та деталі гідні захоплення, особливо обшивка корпусу та палуби. Вони пофарбовані в білий колір шпунт і паз. Столярні вироби з тику, покриті сатиновим лаком, і скульптурні фільонки з цільного дерева навколо всіх меблів вищі за всілякі похвали. Замість використання фанери PC Yachts застосовують меблі із пінопластастичного матеріалу. Це робиться для заощадження ваги, де це можливо.

Штурманський столик може похвалитися дуже багато місця для карт. Початковий власник був зайнятою людиною і хотів мати можливість працювати на борту. І мене це одразу ж привабило. Так, що я вперше сів за стіл, щоб надрукувати нотатки під час тесту.

Він по праву відчувається як серце інтер'єру, звідки можна планувати переходи та працювати. Мене засмутило, що підняті дверцята скриньок не вирівняні ідеально, але тут достатньо місця в скринях і акуратна панель управління, що включає "розумні" аналогові покажчики рівня води в баку.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

03.09.2022