Pen Duick VI: яхта легендарного Еріка Табарлі

Ліричний відступ замість введення

Розповідь про кечу Pen Duick VI без заглиблення в історію Еріка Табарлі була б неповною. Подібний виклад можна порівняти з оглядом гітари Джиммі Пейджа з Led Zeppelin – Gibson Les Paul Standard #1 – без згадки самого Пейджа. Що за гітара без гітариста? Просто шматок дерева з натягнутим металевим дротом. Що таке яхта без яхтсмена? Просто шматок металу та дерева, який чомусь відмовляється тонути у морській безодні.

Чи були б Les Paul і Pen Duick також популярні без своїх іменитих власників? Мабуть, що були б. Але саме безпосередня участь цих «інструментів» у пригодах у статусі надійного партнера забезпечили їм вічну славу. Наскільки Gibson Les Paul асоціюється сьогодні з ім'ям Пейджа, настільки Pen Duick пов'язаний з Еріком Табарлі.

Втім, просто переказувати біографію Еріка безглуздо та несмачно. У цьому лонгріді ми постараємося простежити історію Pen Duick VI від витоків, які, як відомо багатьом пропаленим яхтсменам, знаходяться в далекому минулому Табарлі. Тому, хоч стаття і присвячена шостій моделі, фокус уваги буде зосереджено не лише на ній. Але з чого ця історія починається?

Початок почав: перший Pen Duick

Ерік Табарлі відноситься до того невеликого відсотка яхтсменів, які мали щастя відкрити для себе моря з раннього дитинства. Звичайно, що і Ерік, і інші молоді підкорювачі морів найчастіше долучаються до яхтингу без допомоги батьків. У цій непростій справі підсобив батько Еріка - Гай Табарлі. Гай захоплювався морем і було лише питанням часу, коли син почне виходити в море разом з батьком.

Pen Duick I

Час минав, Гай та Ерік подорожували невеликим сімейним човном під ласкавим ім'ям Annie. До семиріччя сина Гай вирішив, що час придбати човен побільше. Вибір упав 40-річну яхту з гафельним вітрильним озброєнням. Човен мав не лише солідний вік, а й довгий послужний перелік перемог у регатах: яхта була добре відома і в Ірландії, і в Британії, і у Франції.

Попередні власники назвали яхту гордим ім'ям Pen Duick. З бретонської мови назва яхти перекладається як «вугільна синиця». Саме з цієї «синиці» починається переможна хода Еріка у великому вітрильному спорті. Минули роки і після Другої світової війни човен виставили на продаж. Минали дні, тижні, місяці, але потенційний покупець так і не відгукувався. Розуміючи, що Pen Duick став чимось більшим, ніж просто сімейний човен, Ерік умовив батька віддати «синицю» йому. 

Велика Подорож: поразка, перемоги та нові Pen Duick

Табарлі вирішив пов'язати своє життя з морем не лише щодо яхтингу, а й у професії. Ерік вступив до Військово-морської школи, де вже на другий рік навчання взяв участь у навколосвітній подорожі на борту крейсера «Жанна д'Арк».

Pen Duick II

Випробування, пройдені під час навчання в академії лише розбурхали Еріка. У 1962 році взяв участь у STAR – Трансатлантичній одиночній гонці. Підкорювати Атлантику Табарлі вирішив своєму старому другу Pen Duick. Перемогу яхтсмен не здобув, зате відчув непереборне бажання здобути першість на наступній регаті STAR, яка мала відбутися через два роки.

Час до наступного старту Ерік втратив розум. За два роки він встиг збудувати Pen Duick II – спадкоємця легендарного Pen Duick. Pen Duick II являв собою невеликий вітрильний кеч. На його борту Табарлі таки завоював перемогу на STAR, випередивши суперників на три дні. Ця подія стала стартовою точкою у довгій та яскравій кар'єрі яхтсмена. Перемога на STAR 1964 принесла Еріку також звання кавалера ордена Почесного легіону.

Pen Duick III-IV

Наступний Pen Duick під номером III став однією з найулюбленіших яхт Еріка. Він вважав алюмінієвий кеч найвдалішим і найудачливішим серед усіх його човнів. Саме на його борту Табарлі зміг здобути сім (!) перемог поспіль. Однією з найвизначніших перемог трапилася на регаті Сідней-Хобарт 1967 року.

Pen Duick III

Pen Duick IV привніс зміни до модельного ряду «пендайків». Четверта модель була… тримараном. Разом про те, хоча суто конструктивно це був тримаран, вітрильне озброєння залишалося як і кеча – тобто. дві щогли з відповідним набором вітрил. На жаль, ця ітерація «пендайка» була менш щасливою, ніж попередні та наступні човни Еріка. На борту Pen Duick IV Табарлі зіткнувся з іншим човном під час STAR 1968 і був змушений зійти з дистанції. 

Pen Duick IV

Трохи пізніше Pen Duick IV було передано іншому французькому яхтсмену – Альону Колу. Він перейменував тримаран на Manureva і здобув перемогу на STAR 1972 року. На жаль, 1978 року тримаран разом із новим власником пішов на дно.

Напередодні шостої версії

П'ятим Pen Duick став десятиметровий шлюп із бермудським вітрильним озброєнням. Він мав звичайну більшості яхтсменів одиночну щоглу, яка несла грот. Pen Duick V був спеціально спроектований для океанських перегонів та використав баластовий кіль. Головною особливістю Pen Duick V є той факт, що цей човен став прабатьком всіх сучасних 60-футових яхт. Форма корпусу та вітрильне озброєння – все це практично перекочувало у сучасні яхти.

Pen Duick V

На борту Pen Duick V Ерік здобув перемогу на поодинокій транстихоокеанській гонці 1969 року. На цей раз Табарлі перевершив сам себе - він примудрився обігнати суперників на 11 днів. Під час регати яхтсмен пройшов 5700 морських миль поодинці за 39 днів та 15 годин.

Pen Duick V став першим вітрильним човном з баластом. Яхта належала колекції Національного морського музею Франції, але у 2017 році була передана Асоціації Еріка Табарлі. Асоціація містить Pen Duick V і піклуватися про його безпеку.

Pen Duick VI

Нарешті ми підібралися до останнього човна великого Еріка Табарлі. Pen Duick VI був побудований в 1973 році і являє собою алюмінієвий кеч. Незважаючи на гучні перемоги попередників шостої моделі, саме Pen Duick VI став яхтою, з якою асоціюється ім'я Еріка Табарлі.

Вік Pen Duick VI вже перевалив за 50 років, але яхта навряд чи піде незабаром у сухий док або на злам. За півстоліття кеч встиг пройти близько 300 000 морських миль і пережити чимало морських пригод. На борту Pen Duick VI Ерік Табарлі штурмував регату Whitbred. Двічі біля яхти зламалася грот-щогла, що поставило хрест на перемозі. 

Втім, одна невдача не могла зламати вже навченого досвідом яхтсмена. Через кілька років Ерік переміг на регаті OSTAR 1975. Дивно, але Табарлі зміг перемогти в одиночній гонці на яхті, яка розрахована на повноцінну команду та зі зламаним автопілотом.

Командний човен

На відміну від Pen Duick V, шоста модель у повному розумінні слова є командним човном. П'ята версія подарувала світові бачення човна, яким може керувати і одна людина, але Pen Duick VI була з іншого роду яхт.

Pen Duick VI розрахований на повноцінну команду 12-14 осіб. Яхта спроектована таким чином, щоб по всій довжині палуби та внутрішніх приміщень могла кипіти активна робота. Так, всі лебідки ручні, ніякої гідравліки та електрики. Стаксель і спинакер вимагають набагато більше ручної роботи на палубі, ніж передні сучасні вітрила на скрутці.

Особливості оригінальної конструкції

До ремонтів на початку 2010-х років на борту Pen Duick VI для всього бігучого такелажу використовувався дротяний трос. Такий вибір тросів ускладнював управління – з нерівномірного розподілу навантаження троси розкручувалися та закручувалися на лебідках із сильними ривками, робота на палубі мала проводитись виключно у захисних рукавичках.

У 1974 році зламалася друга грот-щогла, що спричинило повне оновлення рангоуту. Таким чином, рангоут став міцнішим і довговічнішим, але також і важчим майже на 300 кг. Однак саме ця модифікація була найвдалішою – з нею Pen Duick VI пройшов понад 250 000 морських миль.

Найдивовижніша особливість полягала в кілі Pen Duick VI. Спочатку кіль човна був із… збідненого урану! За такий вибір матеріалу відповідав архітектор Андре Морік, котрий і створив яхту. Перевага кіля з збідненого урану полягала в тому, що такий кіль був тоншим за звичайний кіль при тій же вазі – оскільки щільність речовини у урану вища. Такий кіль, при звичайній вазі і тонший, мав менший опір води. Однак у 1977 році було введено заборону на використання збідненого урану і кіль був перероблений на свинцевий.

За рахунок заміни кіля вдалося зменшити вагу яхти на чотири тонни. Внаслідок заміни кіля також збільшилася осадка – тепер вона становить цілих 3,9 метри.

Філософія Pen Duick VI

Усі човни Еріка, окрім оригінального Pen Duick, будувалися з однією метою – здобути перемогу у конкретній гонці. Раніше «пендайки» фокусувалися на ходових якостях, залишаючи за бортом зручність під палубою. Проте Pen Duick VI змінив підхід. 

Шоста модель замислювалася як яхта для повноцінного екіпажу, тому розміщення команди під палубою потребувало особливої уваги. Єдина особливість, яка ріднила Pen Duick VI із попередниками – штурманський стіл із шикарним сидінням Harley-Davidson.

Однак не дайте себе обдурити промовистим заявам про «зміну підходу». Під палубою Pen Duick VI ще чистокровна гоночна яхта з досить спартанськими умовами. По обидва борти розташовані по сім ліжок. Окремої каюти для шкіпера немає, адже усі рівні. 

Pen Duick VI сьогодні

Повернути Pen Duick VI на гоночний трек взялася дочка Еріка – Марі Табарлі. Дівчина займається вітрильним спортом з дитинства. Яхтінг для Марі є головним захопленням життя. Починаючи з досить молодого віку дівчина встигла взяти участь у низці регат. Однак найцікавіше починається з моменту, коли Марі взяла під керування батьківський кеч. Так, у 2018 році вона вирушила у навколосвітню подорож на борту Pen Duick VI. Навколосвітня подорож тривала чотири роки і стала частиною реалізації проекту Марі Elemen'Terre Project. 

У ході кругосвітки до Марі приєднувалися різні гості: і яхтсмени, і художники, і вчені, музиканти. Метою проекту була популяризація яхтингу та огляд екологічних проблем планети. У процесі подорожі виходив документальний серіал присвячений вищезазначеним темам.

Надалі Марі брала участь у кількох регатах на борту Pen Duick VI. Одним з найяскравіших моментів останніх років стала перемога на Ocean Globe Race 2024 - та сама гонка, яка раніше називалася Whitbread L'Esprit. Саме на цій регаті Ерік намагався здобути перемогу тричі на Pen Duick VI. Однак це вдалося його дочці.

Плани на майбутнє

2024 року всі яхти серії Pen Duick, крім четвертої версії, знаходяться на ходу. Ці човни продовжують нести пам'ять про легендарного Еріка Табарлі та його перемоги, але особнякам тримається саме шоста версія.

Pen Duick VI отримав друге життя завдяки Марі Табарлі. Починаючи з 2018 року, яхта на постійній основі з'являється на регатах, але не як почесний гість, а як повноцінний учасник. Поступово, крок за кроком, Марі підкорює одну яхтову вершину за іншою, доводячи, що вона не лише дочка легендарного Еріка Табарлі, а й здібна яхтсменка, головні спортивні здобутки якої лише попереду.

У 2023 Pen Duick VI взяв участь у Fastnet, в 2024 здобув перемогу на Ocean Globe Race, а Марі не збирається зупинятися - попереду регата Jules Verne Trophy, яку дівчина хоче пройти з жіночою командою. Але головне, що Pen Duick VI продовжує свою подорож морями, залишаючись тим, чим був задуманий спочатку – швидкохідною та потужною вітрильною яхтою.

Нове відео на каналі Інтерпарус🎥

Настав час порадувати вас новим оглядом. На цей раз Саша Горон розповість про моторну яхту Power 67 від верфі Fountaine Pajot. Все найцікавіше про катамаран у свіжому огляді на YouTube. Приємного перегляду!❤️

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

12.10.2024