Поодиноке плавання Чарльза Дона: один проти стихії

Герой сьогоднішнього матеріалу – Чарльз Дон. Він розповість про свій досвід поодинокого плавання. Крім цього, моряк поділиться своїми враженнями від звичайних справах і яке це — бути віч-на-віч зі стихією.

Початок шляху

Я прийшов до вітрильного спорту сам і без навчання. Це було в човні, якого я придбав самостійно. Цікаво, що ніколи особливо не прагнув стати моряком-одинаком. Це просто сталося. 

Через всі ці роки я досі не планую нікуди плисти поодинці. Я завжди радий взяти із собою команду. Я просто не готовий скасувати запропонований круїз або перехід просто тому, що ніхто не хоче йти зі мною.

Без сумніву, можна отримати величезне задоволення від керування вітрилом без сторонньої допомоги. Що більше човен, то більше задоволення. Ключ до самостійного плавання, як і в багатьох інших речах, це самосвідомість. 

Ви повинні добре розуміти свої природні обмеження. Це лише одна з причин, чому після кількох сезонів регулярного одиночного плавання човен моєї мрії не 47-метровий. А майже вдвічі менше!

Премудрості мореплавства та відпочинку

Одна з перших речей, які я дізнався про одиночне плавання, - те, що переходи у відкритий океан набагато простіше, ніж прибережні. Ключовою проблемою завжди є сон. Завжди легше виспатися, коли ти перебуваєш у глушині. 

Я пам'ятаю, як одного разу запитав Вебба Чайлса, відомого моряка-одинака на далекі дистанції, який протягом багатьох років був улюбленим автором проекту SAIL, як він організував свій сон під час переходу. 

Його відповідь була дуже простою: не організовую. Його стратегія полягала в тому, щоб просто заснути, а потім поспати якнайдовше, поки йому не доведеться вставати, щоб з чимось розібратися.

Я пробував це сам, бо люблю добре поспати. І цей метод навіть спрацював! Окреме полегшення було тоді, коли зміг покластися на сучасну електроніку. Вона повідомила мене, коли були якісь проблеми. 

Радар з охоронною сигналізацією може попередити вас як про кораблі, що наближаються, так і про шквал. Приймач АІС приділить особливу увагу будь-яким судам і більшості яхт з блакитною водою в цьому районі.

Гра по-дрібному

Прибережні переходи це зовсім інша історія. Є ще багато комерційних рибальських суден, не оснащених АІС, а спортивні рибальські човни, як я помітив, часто вважають за краще йти в темряві, щоб ніхто не виявив їхніх надсекретних місць для риболовлі. 

Крім того, існує безліч малих суден, які не оснащені АІС. Засипати з такими погрозами, які довкола вас гудуть, трохи схоже на спробу грати у пінбол із зав'язаними очима. 

Якщо ви насправді не чарівник, краще обмежитись короткими сеансами сну. Звичайно, великою перевагою прибережного плавання є те, що є місця, де можна зупинитися. 

Таким чином, коли я йду до берега, я зазвичай обмежуюсь короткими стрибками, з не більше ніж одним нічним етапом у кожному, навіть якщо це означає, що потрібно більше часу і загалом плисти на більшу відстань.

Обладнання

Що стосується питання про те, як найкраще обладнати човен. На цю тему є цілі книжки! У мене є один молодий друг, який пливе поодинці на 39-футовому човні Allures. 

Він любить пригощати мене розповідями про сміливих соло-спінакерних підйомників з дистанційним керуванням, медових болотах та інших езотериках. Це все добре. 

Однак вам також необхідно вміти керувати своїм човном, коли дрібниці зламаються. Зрештою, для мене найбільш важливі надійна система самоврядування та щит, який я можу дістати з керма.

Причина в тому, що зазвичай обмежуючим фактором є не ваше спорядження. Це ваш душевний стан. Ви будете здивовані, наскільки великим човном ви впораєтеся поодинці, якщо поводитеся з нею вдумливо. 

При плаванні наодинці, навіть на маленькому човні, вам завжди потрібно ретельно продумувати кожен свій рух. Бажано наперед. А потім зосереджуватися виключно на кожному з цих рухів у міру їхнього виконання. 

Вам потрібно існувати і усвідомлено працювати в кожний момент, перш ніж переходити до наступного - філософія, яка так само добре працює в житті в цілому, як і на човні.

17.09.2021