Oddity – саморобна яхта Піта Госса

Хто такий Піт Госс?

Піт досить широко відомий за межами суто яхтової та спортивної "тусовки", але якщо хтось про нього ще не знає, то зараз ми розповімо. 

Піт Госс один із найвідоміших британських яхтсменів. Він пройшов загалом 250 000 морських миль або 460 000 км за свою кар'єру і не збирається зупинятися на досягнутому. Піт - морський піхотинець на пенсії. Він був нагороджений орденом Почесного легіону за порятунок товариша-яхтсмена Рафаеля Дінеллі під час поодиноких кругосвітніх перегонів Vendee Globe 1996 року.

Разом зі своєю дружиною Трейсі він уже багато років разом подорожує на яхтах. Героїня сьогоднішньої статті – вітрильна яхта Oddity – їх новий човен, на якому вони продовжують займатися яхтингом, перевідкривати для себе вже відомі регіони та шукати незаймані місця. Однак історія незвичайної саморобної яхти набагато цікавіша, ніж може здатися.

Попередній човен та наслідки COVID

Буквально кілька років тому про Oddity ніхто не міг подумати. Тоді, в 2017 році, Піт і Трейсі отримали свою нову вітрильну яхту Pearl. Цією яхтою була Garcia 45 Exploration. Pearl була названа на честь 30-ї річниці весілля Піта та Трейсі. На ній вони збиралися здійснити спокійну і неквапливу навколосвітню подорож.

Березень 2020 року зненацька застав всю планету вже бушувала пандемією COVID. На той момент Піт та Трейсі були на східному узбережжі США. Їм довелося спішно зібрати найпотрібніші речі та вирушити додому до Великобританії, залишивши Pearl у США. 

Через деякий час пара вирішила продати Garcia 45 Exploration. Вони були вражені тим, що човен купили буквально за 6 годин після публікації оголошення. Нові власники одразу ж забрали яхту – з купою речей попередніх власників. Піт сміється: "Там було багато інструментів, швейна машинка Трейсі та ящик з моїми дірявими трусами". 

Пара була засмучена, що навряд чи побачать свою "Перлину" знову. Але в якийсь момент у голові Піта зародилася ідея. Він вирішив зробити собі човен із вінтажним дизайном своїми руками! З цієї миті і починається історія Oddity.

Oddity – одна суцільна дивина

Основною ідеєю було зробити невеликий, але надійний та універсальний човен – такий, щоб можна було вийти і у відкрите море, і дослідити невеликі канали та річки. Піт став шанувальником неспішних круїзів у компанії своєї дружини, тому такий човен здавався ідеальним варіантом. 

Піт ділиться спогадами: “Ми просто хотіли подорожувати, хотіли потрапити до Одеси і Чорного моря і далі рушити річками річками, побачити красиві старі міста, відчути їхню душу. Одне з найголовніших правил круїзу, яке я вивів за довгі роки полягає в тому, що чим повільніше ваш круїз, тим багатшим від нього досвід”.

Для реалізації свого задуму Піт звернувся до свого старого знайомого Кріса Ріса. Рис давно займається дизайном та суднобудуванням у стилі старої школи. Разом вони почали створювати той самий ідеальний човен. 

Піт згадує: “Ми сіли за келихом вина і просто намалювали човен. Ніякого ПЗ, ні 3D-моделювання – лише наші з Рисом спільні знання та десятки років досвіду роботи на різних човнах”. Коли Піт і Кріс нарешті закінчили малювати концепт, то настала черга створити тривимірну модель корпусу. Вони випробували її на стійкість буквально у раковині.

Новий човен у старому стилі

Результатом роботи стала 11-метрова вітрильна яхта з незвичайним для обивателя вітрильним озброєнням – гафельним вітрилом. Історична довідка: гафельний вітрило виник на початку XVII століття і став закономірним розвитком ідей, закладених творцем латинського вітрила. Незабаром був витіснений добре знайомим усім нам бермудським вітрилом. 

Серед інших особливостей варто виділити округлий ніс у стилі старих яхт, два підйомні керма та щоглу. Щогла примітна тим, що її можна підняти і зняти вручну, перебуваючи на борту. Човен зберіг свою первісну назву Oddity – “дивина” у перекладі з англійської. Як описує човен сам Піт: "Фермерський човен, улюблена балія". 

Завдяки округлій носовій частині вдалося досягти збільшення обсягу внутрішніх приміщень. Oddity створена для того, щоб комфортно жити на борту та мати достатньо житлового простору. Втім, як показали перші круїзи, вона цілком підійде для проходження французьких каналів. 

Піт до Oddity не мав човна з гафельним вітрилом, але, за його словами, це ідеальне рішення, якщо ви хочете собі "універсальний, всюдихідний" човен. Він також додає, що Oddity це чудовий приклад "суміші сучасного та традиційного".

Створення Oddity 

Яхта будувалася протягом семи місяців. Основними матеріалами корпусу були обрані фанера та епоксидне скловолокно. Фанера хоч і була укріпленою, але все ж таки залишалася фанерою. Її Піт із Рисом вирізали буквально лобзиком.

Яхта будувалася протягом семи місяців. Основними матеріалами корпусу були обрані фанера та епоксидне скловолокно. Фанера хоч і була укріпленою, але все ж таки залишалася фанерою. Її Піт із Рисом вирізали буквально лобзиком.

Для більшої безпеки борти укріпили великим гумовим антикорозійним настилом. У такому стилі часто обробляють пороми та лоцманські судна. Крім цього, на рівні ватерлінії знаходиться сталевий вушок. Піт каже: "Це зроблено для того, щоб човен можна було легко витягти з води пікапом".

Бушприт, шпангоути, кормовий релінг та кормова арка виготовлені з оцинкованої сталі для більшої міцності. Піт вихваляється, що на борту взагалі немає нічого з нержавіючої сталі. Арка на кормі використовується як підтримка для генератора Superwind 350 і сонячних батарей потужністю 150 Вт (на човні встановлені батареї ємністю 260 Ач).

Кокпіт вийшов глибоким та надійним. Сам Піт каже, що "ймовірно, надто глибоким". На його думку, підсумковий варіант статі вийшов занадто низьким, але він збирається це виправити.

На борту встановлено потужний двигун на 46 л. бренду Beta. Піт та Трейсі збираються багато ходити на яхті. Тому вони вирішили, що найкращим варіантом з наявних буде встановити великий, потужний, надійний і простий двигун. 

Цікаво, що Піт зробив деякі зміни в конструкцію баків після одного інциденту. Тоді Піт і Трейсі мали досить невдалий досвід із тріснутим металевим паливним баком. В Oddity Піт вирішив виправити цю проблему і зробив на замовлення зміцнені пластикові танки. В результаті на борту є місце для 426 літрів прісної води та 344 літрів палива.

Інтер'єр Oddity та перша зима на борту

Салон Oddity великий, барвистий, наповнений природним освітленням. Одним словом - під стать власнику. Як каже сам Піт, після Pearl пара навряд чи змогла б переїхати на інший човен з маленьким салоном. "Нам важливо бачити красу якірної стоянки", - коментує Піт. Люки розташовані вздовж усього периметра салону, а також у даху носової частини.

Цікаво, що профіль стелі Oddity має пристойний скіс. Головна причина різниці у висоті салону в тому, що кут нахилу стелі зменшує відблиски від води, які неминуче потраплятимуть до салону через кількість вікон.

Човен обладнаний обігрівачем Webasto та має надійну теплоізоляцію. Навіть за холодної погоди тут досить тепло для комфортного життя на борту. Oddity була спущена на воду минулої весни. Піт і Трейсі вже встигли здійснити пробний круїз. Їхній шлях почався в Плімуті, Англія і пролягав через острови Сіллі. Там пара зустріла перші неспокійні води на борту Oddity. Піт усміхається: “Вітер був близько 25 вузлів, море було дуже неспокійне. Але ми йшли під мотором на 1600 обертів за хвилину. У цей час ми з Трейсі сиділи в салоні та попивали чай.

На цю зиму (яка вже плавно починає добігати кінця) у Піта були серйозні плани. Він збирався поправити баланс баласту на борту та змінити висоту підлоги кокпіту. Тоді, за його словами, Oddity буде повністю готова до повноцінної подорожі.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

15.02.2023