Круїз на маленькому вітрильному човні: Божевільність чи реальність?

Круїз на маленькому вітрильному човні: Божевільність чи реальність?

АВТОНОМІЯ

 Вода

З резервуаром для води з нержавіючої сталі, який розташовується під диванчиком у формі V, в носовій каюті, та запасами води, розташованими під кокпітом, екіпаж із трьох осіб може розраховувати як мінімум на 175 літрів питної води. Так як в середньому екіпаж із трьох осіб використовує 5 літрів питної води на деньОтже, він може бути автономним 38 днів у морі.

Найдовше плавання без заходу до гавані, можливе для них — це 3124 милі за 30 днів у Тихому океані між Галапагоськими островами та Маркізами. На другому місці плавання в Атлантичному океані – 2976 миль за 24 дні.

Якби ці круїзи тривали довше, наприклад, через порив вітрила, поломки щогли, слабкого вітру або ще через що-небудь, у цьому випадку команді можна було б розраховувати тільки на милість дощу.

Щоденне споживання прісної води для пиття, приготування їжі, особистого туалету та миття посуду становить від 10 до 12 літрів на особу.

Для опріснення морської води можна встановити ручний опріснювач, але, по правді кажучи, його ефективність досить низька - приблизно 1 л на годину. Починаєш замислюватися, чи стоять зусилля, що витрачаються на роботу ручного опріснювача, результату! Адже доведеться добре попітніти (у прямому сенсі цього слова), щоб отримати 1 літр «дорогоцінної рідини»!

Що стосується електричного опріснювача, Такі тільки з'явилися для маленьких човнів. Тому найефективнішим і найпростішим засобом для отримання прісної води в тропічних зонах, де зливи досить часті, залишається збирання дощової води. У зборі дощової води допоможе тент, натягнутий над кокпітом (який, до речі, у спеку рятує від сонця). На краях цього тенту (а саме під ним) кріпиться пластикова тара, куди зливається дощова вода.

Круїз на маленькому вітрильному човні

• 5 найкрасивіших місць для яхтових круїзів на Карибах

Продовольство

Невеликих розмірів камбуз може бути оснащений маленькою пічкою з блокатором і однією єдиною каструлею для приготування їжі. Цього буде цілком достатньо для екіпажу з трьох-чотирьох людей. Також можна використовувати скороварку. Вона має велику перевагу над звичайною каструлею, так як її кришка герметично закривається (що зручно у разі хитавиці), а також це дуже економно (їжа в ній готуватися набагато швидше).

Слід зазначити, що морська вода може пригодитися Для варіння каш, макаронних виробів, овочів, але тільки в пропорції 1/3 до питної води, тобто з метою економії прісної води, ви можете використовувати морську воду.

Щодо продовольчих запасів, то можна навести такий приклад: екіпаж із чотирьох дорослих осіб, який запасається продовольством перед плаванням тривалістю в 21 день (+10 днів на всякі непередбачені випадки), має взяти із собою 300 кг продовольства.

У разі мінімальних продовольчих запасів візьміть із собою: крупи, макаронні вироби, а також овочі та фрукти, які добре зберігаються, наприклад, огірки, капуста, морква, картопля, апельсини, лимони, грейпфрути, манго, ананаси та інше. Не завадить взяти з собою мультивітамінні соки та пюре (особливо, якщо на борту є діти).

Енергія

Споживання електроенергії таким маленьким човном, як Wal, зводиться до навігаційного вогню на верхівці щогли та GPS. Сонячної панелі 18 Вт вистачає для заряджання акумулятора 31 Ампер.  Для човна такого розміру установка вітряного двигуна є проблематичною. Що стосується підвісного двигуна 3,5 л/с, то він може служити лише для обмеженого числа маневрів.

ЗАХИСТ ВІД СОНЦЯ

Посеред океану сонце палить з невблаганною силою, тому не забувайте про головні убори! Обов'язковий навіс над кокпітом, оскільки найчастіше перебуває команда. Одягайте сонцезахисні окуляри, а щоб уникнути опіків використовуйте сонцезахисний крем на відкритих ділянках шкіри.

БЕЗПЕКА

Як кажуть архітектори Etap 21i, Alain Martain та Yannis MavrikiosУспішний результат плавання залежить від багатьох факторів. Ці архітектори завжди намагаються мати справу з тими верфями, для яких безпека екіпажу завжди на першому плані.

Насамперед, човен не повинен бути перевантажений. Для маленького вітрильника завантаження трохи більше 350-400 кг. Наприклад, екіпаж із двох дорослих та одну дитину візьме з собою 280 кг продовольчих запасів та води та 120 кг матеріалів (інструменти, підвісний мотор, мінімум одягу, електроніка, документи та додаткове обладнання).

Додамо, що розподіл додаткової ваги, наприклад, резервуарів для води має бути коректним.

Перетинаючи Ла Манш на борту Etap 21i завантаженому водою, Alain Martain та Yiannis Mavrikios помітили, що човен йде краще в бриз, а під час хвиль краще йти «порожняком».

• 8 причин, чому маленьке судно ідеально підходить для сімейного відпочинку

ПОЛОМКИ

Структурно міцний Etap 21i, як і 500 інших примірників, 90% з яких мають кіль tandem, Під час плавання практично не мав серйозних пошкоджень, крім перо керма, пошкоджене черепахою.

Yan Van Speybrock, співробітник верфі, каже, що «2 пера керма вразливіше, ніж горизонтальне кермо. Але їхня заміна дуже проста. Достатньо вийняти серцевину і відчепити перо керма так само, як і на підйомному кілі».

А замість того, щоб завантажувати на борт запасні лат грота, які майже ніколи не потрібні, слід взяти з собою додаткове перо керма. Про це добре знають учасники Vendee Globe.

ТАКЕЛАЖ

Модифікації, реалізовані екіпажем Etap 21i Wal, наповнені змістом. Так, додавання третього ряду рифів просто необхідно, щоб йти під час бризу. До того ж слабка потужність двигуна не дозволяє такому маленькому човну, як Wal, йти так, як хотілося б. За наявності грота з трьома рядами рифів та частково закрученим стакселем, поєднання вітрил є «здоровим». І жодного штормового стакселя на борту! А лише другий стаксель такого самого розміру, як і перший (оригінал). Другий стаксель намотується на закрутку і дозволяє пливти із попутним вітром без грота.

Такелаж Etap 21i має додатковою відтяжкою саме для того, щоб краще підтримувати щоглу під спинакером. Жаль тільки, що Etap21? не був забезпечений геннакером або легким асиметричним спінакером, які займають мало місця та досить ефективні в деяких випадках. Але це залишиться на совісті команди.

Круїз на маленькому вітрильному човні

ПОГАНА ПОГОДА

Невеликі вітрильні човни найчастіше страждають від поганої погоди. Як би ви не вивчали метеозведення та як би не вибирали найкращі періоди для вашого плавання в океані, вам практично не вдасться уникнути несприятливих морських умов. Із цим доведеться боротися. Найголовніше у такі моменти здійснювати правильні дії. Під час шторму потрібно опустити грот, а стаксель нахилити до носа човна. Це допоможе уповільнити перебіг вашого судна. Щоб чинити опір бурхливим хвиль, використовуйте «плаваючий» якір.

КОМУНІКАЦІЇ

Yiannis Mavrikios каже, що "потрібно зуміти не перевантажити човен, завантажуючи на борт найголовніше, при цьому не забуваючи про необхідне". Необхідним під час плавання є можливість зв'язуватися із землею та користування інтернетом. Щоб підтримувати зв'язок із землею, використовуйте телефон із супутниковим зв'язком. Вона дуже зручна, хоч і досить дорога.

• Однокорпусні яхти.

05.11.2017