Helena – саморобний човен мрії

Все починається з мрії про море

Містер Майк Ладгроув виріс у районі Бермондсі, Лондон. З дитинства він подорожував під вітрилом. Перша подорож Ладгроува пройшла на борту 24-метрового кетчу під час благодійного плавання для дітей. «З того часу все в моєму житті пов'язане з човнами та вітрильним спортом», – каже Ладгроув.

Майк Ладґроув. Фото: Matt Austin

Через багато років він записався на курси суднобудування. Першим його саморобним човном став Fireball, корпус якого був зроблений з пінопластового сендвіча. Майк згадує, що це був перший крок до виконання його мрії про власну яхту.

Проектування Helena

У 2006 році Майк та його дружина Елейн звернулися за допомогою до двох експертів з дерев'яних човнів: Говарду Свіфту та Еду Бернетту. Свіфт розробив концепт човна та допомагав на ранніх етапах складання, а Бернетт займався такелажем та математичними розрахунками. Внесок Свіфта та Бернетта був неоціненний. Ці два інженери допомогли створити основу для човна, який пізніше збудував Майк.

Технічні характеристики Helena

Ладгроув планував завершити будівництво за чотири роки, витративши на човен близько 200 тисяч фунтів стерлінгів. На відміну від багатьох човнів, створених за лекалами класичних яхт, Helena замислювалася як човен з комфортабельними приміщеннями, де його сім'я та друзі могли б зручно розміщуватись, не відчуваючи себе обмеженими у просторі.

Однією з успішно реалізованих ідей Ладгроува стало створення освітленого інтер'єру. Для цього довелося ретельно продумати розташування світлових люків та оздоблення інтер'єру.

Початок будівництва Helena

Як і планувалося спочатку, роботи над човном були розраховані на 3-4 роки. З цими думками Майк почав працювати над яхтою. Поступово, крок за кроком, корпус почав набувати форми. Спочатку стали помітні обриси кістяка, потім з'явилися перебірки, невдовзі – обшивка.

Остів Helena. Джерело: Yachting World

Одним із найбільших фінансових ударів стала тикова палуба. Ладгроуву вдалося знайти справжнє дерево тика і зробити з нього всю палубу і кокпіт. У процесі роботи корпусу довелося кілька разів перевозити з місця на місце. В одному сараї просто закінчилося вільне місце для човна, в іншому було місце під корпус, але не вистачало місця для столярних робіт.

Практично все на борту човна було зроблено руками Майка, за винятком лебідок, вітрил, люків, електроніки та оббивки салону.

Фінансові труднощі та складності складання

Добігав кінця п'ятий рік будівництва. Майк уже тоді зрозумів, що будівництво Helena надто затяглося, але зупинятися було вже пізно. На цей момент човен був готовий на 60%, але попереду було ще багато роботи.

Ладгроув згадує: "Збірка була радісною, але вона була пов'язана з труднощами". Кожен брусок і деталь корпусу ідеально підганяли один одного, що також займало багато часу. З іншого боку, іноді доводилося шукати нестандартні рішення. Наприклад, свинцевий кіль був виготовлений із даху першого сараю, де будували Helena.

Свинцевий кіль Helena. Джерело: Yachting World

Майку та Елейн довелося продати свій бізнес та будинок, щоб профінансувати будівництво човна. Цих коштів вистачило на завершення будівництва, але не для спуску на воду.

Фінальні роботи над човном проводилися за підтримки небайдужих яхтсменів та користувачів краудфандингових платформ – тобто за донати. Як каже Майк: “Було тяжко просити у людей гроші. Але я не просив подарунка чи безоплатної допомоги. Я пропонував людям допомогти мені в обмін на можливість покататися на яхті”.

Подальша доля Helena

Через 12 років після початку будівництва, в 2018 році, Helena нарешті була спущена на воду. Замість запланованих 200 000 фунтів стерлінгів на будівництво було витрачено понад 1 мільйон.

Майк зізнається: "Я не зовсім так уявляв собі закінчення будівництва". Однак на запитання журналістів про те, чи шкодує містер Ладгроув про виконаний шлях, літній яхтсмен відповідає: “Жодного разу”.

Майк Ладгроув на борту свого човна. Джерело: Yachting World. Фото: Ian Roman

Сьогодні Helena так само борознить моря та океани. Яхта доступна чартер, і, ймовірно, вже кілька разів відбила витрати на її будівництво. Майк каже: “Я хочу, щоб люди насолоджувалися цією яхтою. Це дуже важливо для мене".

Нове відео на каналі Інтерпарус 🎥

Яхта – це найкраща інвестиція у 2024 році. У новому відео від Інтерпарус Саша Горон розповість про 15 причин для покупки човна. Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал. Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або у розділі «Новини»!

30.04.2024