GT325: цікавий шлях одного круїзера

Часом човни проходять довгий і складний шлях, перш ніж побачить світ. GT325 пройшла такий шлях і тепер чекає на свою світову прем'єру.

Фінансові труднощі та другий шанс

Оригінальний човен GT35 створювався Стівеном Джонсом. Створювалася вона під крилом верфі Windboats із Норфолка. У свій час це був вражаючий круїзер — потужний, швидкий, місткий.

На жаль, компанія GT Yachts не розрахувала своїх можливостей. Через необдумані витрати і практичні аспекти аутсорсу виробництва компанія змогла випустити тільки один човен моделі GT35.

Один із архітекторів та дизайнерів GT Yachts – Конрад Кокберн – разом зі Стівеном Джонсоном продовжували розробляти нові проекти. Серед них була збільшена та оновлена версія Sadler 290.

Однак усі ці плани та проекти доводилося заморожувати до найкращих часів. За роки на горизонті замаячила надія — інвестор Джеррі Рамсдейла. Саме завдяки ньому вдалося відновити роботу над багатьма човнами. У тому числі – GT325.

Новий човен GT325

GT325 замислювалася для круїзів уздовж узбережжя. Верф пропонує на вибір кіль або подвійний кіль. Крім цього, незмінною залишається і велика кількість вільного простору під палубою. І це за дуже скромних габаритів яхти в 10 метрів.

GT325 замислювалася як правоприймач GT35. Загалом багато особливостей перекочували з GT35 в нову ітерацію човна. Чи можна назвати це своєрідним рімейком? В якомусь сенсі.

Якщо поглянути на палубу, то в очі одразу впадає глибокий кокпіт з високими комінгсами. Також є купальна платформа на транці, яку досить легко відчиняти. При цьому якщо купальна платформа піднята, то кокпіт буде повністю закритий. Високі фальшборти забезпечать покращену безпеку для шкіпера та команди.

Особливості GT325

Незважаючи на увагу до комфорту та безпеки екіпажу, ні на GT35, ні на GT325 ходові якості не ставилися в основу. Тому, якщо ви шукаєте яхту, яка була б схожа за габаритами, але при цьому з хорошими ходовими якостями, то рекомендуємо придивитися до Dufour 37 або Dufour 32.

Кокберн і Джонс намагалися створити потужний і надійний човен. Вони підглянули кілька ідей у конкурентів, серед яких створення максимально низького центру тяжкості. Для цього використовується відлитий зі свинцю кіль, який кріпиться болтами до формованого шпангоуту.

Цікаво, що волокна, використані для створення корпусу, формуються за допомогою вакууму і спускаються до шпангоуту/ам (якщо на човні два кілі). Така конструкція дозволяє зробити човен надійнішим.

У стандартну комплектацію човна входить стаксель, що самоперекидається. На вибір можна оформити і скрутку грота в щоглу. Це така собі данина поваги першої та останньої GT35 — на ній також було скручування в щоглу.