Туман - підступне природне явище, яке може обіцяти неприємності команді. Інтерпарус розповість про те, як безпечно пройти туманний відрізок колії.
Туман часто недооцінюють, проте досвідчені моряки та яхтсмени знають про можливі небезпеки, які він може таїти. Проблеми з видимістю через туман ускладнюють навігацію, що особливо ризиковано у складних чи жвавих судноплавних районах. Якщо в морі починає згущуватися туман, необхідно подумати про те, як убезпечити себе і команду.

Звичайно, найкраще уникати попадання в туман, але це легше сказати, ніж зробити. Деколи туман може застати яхту у відкритому морі, тому важливо не тільки знати прогноз погоди заздалегідь, але й мати план на випадок її погіршення. Якщо туман почав опускатися ще під час вашого виходу з марини, не варто сподіватися, що він скоро розсіється. Краще зачекайте на більш сприятливу погоду. Один день простою в марині коштуватиме дешевше, ніж ремонт човна.
Основні кроки щодо забезпечення безпеки на борту
Отже, туман застав вас у морі. Уникнути такого сценарію не вийшло, та й прогноз погоди такої капості не віщував. Що ж робити? Безпека екіпажу над усе – подбайте, щоб усі члени екіпажу були повністю зібрані та одягнені у рятувальні жилети та пояси.
Крім того, всі члени екіпажу мають піднятися на палубу та нести вахту. Розташуйте команду на носі, кормі, правому та лівому борту – забезпечте максимальний огляд. Раз на 15-20 хвилин члени команди повинні міняти один одного на посту для збереження потрібного рівня концентрації. Екіпаж повинен сповіщати шкіпера про будь-які потенційно небезпечні об'єкти у воді.
Кожен член екіпажу повинен перевірити свої страхувальні троси та ремені, а також мати при собі аварійний маяк EPIRB на випадок падіння за борт. Решта рятувального обладнання (плоти та інше) має бути готовим до використання.
Використання навігаційного обладнання
Після того, як весь екіпаж був забезпечений індивідуальними засобами захисту, необхідно зайнятися мінімізацією ризику раптового зіткнення. Увімкніть відбивач радіолокації. Для найбільшої ефективності відбивач повинен бути якомога вище на щоглі, в ідеалі – на її топі.

Не забудьте про ходові навігаційні вогні. Згідно з правилами МППСС (COLREGS), ходові вогні повинні бути включені від заходу сонця до світанку і під час обмеженої видимості. Використовуйте радар і плоттер, але враховуйте, що дальність їх “видимості” знижується під час туману. Крім того, тримайте рацію під рукою – додатковий спосіб зв'язку зайвим не буде.
Також рекомендується використовувати систему AIS, яка покаже найближчі судна навколо вас. Це забезпечить повніше уявлення про поточну обстановку та допоможе прокласти безпечніший курс.
Звукові сигнали
Ще однією важливою особливістю плавання у тумані є використання звукових сигналів. Ці сигнали допомагають визначити розмір та відстань до іншого судна. Наприклад, що більше судно, то нижчим буде його звуковий сигнал.

На човнах довжиною до 12 метрів спеціальне звукове обладнання не обов'язкове, проте наявність туманного горна рекомендується. Яхти довжиною понад 12 метрів мають бути оснащені спеціалізованими звуковими пристроями.
Використання звукових сигналів
Залежно від типу яхти чи човна екіпаж повинен подавати такі сигнали:
- Вітрильна яхта на ходу: три послідовні звуки (1 тривалий і за ним 2 коротких) кожні 2 хвилини.
- Моторна яхта на ходу: один тривалий звук із проміжком у 2 секунди кожні 2 хвилини.
- Яхта без ходу (наприклад, проблеми з двигуном): два тривалі звуки з проміжком у 2 секунди кожні 2 хвилини.
- Яхта на якорі: дзвін у дзвін протягом 5 секунд кожну хвилину.
Що таке тривалий звук та короткий? Тривалий звук має тривалість 4-6 секунд, а короткий – близько 1 секунди.
Тренування навігаційних навичок
Плавання в тумані – досить ризиковане заняття, тому навіть досвідчені яхтсмени намагаються уникати туману. Основна проблема туманної погоди також у тому, що навігаційна апаратура може давати збої. Наприклад, при неправильному налаштуванні чутливості радар може показувати неіснуючі перешкоди або, навпаки, не виявляти реальної небезпеки.

Для успішного проходження туманної ділянки важливо мати відточені навігаційні навички, включаючи вміння орієнтуватися на море без допомоги навігаційного обладнання. Деякі з цих навичок можна розвинути в процесі сейлінгу та круїзів, проте навігація в умовах обмеженої видимості потребує практики саме в реальних умовах туману.
Пам'ятайте, що безпека екіпажу – понад усе. Акуратне керування човном, допомога команди на вахті та уважне спостереження за навколишнім оточенням допоможуть безпечно пройти через туманну область.
Нове відео на каналі Інтерпарус 🎥
Якщо й робити апгрейд, то лише з душею! У новому відео на каналі "Інтерпарус" Саша Горон розповість про те, як ми кастомізували Dufour 530 і що з цього вийшло. Приємного перегляду!
Не забудьте оцінити матеріал. Інші цікаві статті можна знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини».
02.07.2024
Новини та статті

Невелика французька верф Allures Yachting прийшла в індустрію яхтобудування трохи більше 10 років тому, і досягла вже досить багато в їхній вузькій та ексклюзивній ніші, далекій від мейнстріму.
Читати далі…
Купівля нової яхти завжди хвилюючий та приємний момент. Це початок довгої та захоплюючої пригоди для власника. Однак є низка моментів у введенні нового човна в експлуатацію, які потрібно знати.
Читати далі…
День батька чи матері, Взяття Бастилії чи Новий Рік – дата не така важлива, як подарунок до знаменного дня! Інтерпарус ділиться ідеями для подарунка яхтсмену.
Читати далі…