Flo: культовий гоночний тримаран

Флоранс Арто та несподіваний початок кар'єри

Насправді існує безліч культових гоночних яхт, катамаранів і тримаранів. Серед цієї множини, на жаль, не всі човни можуть передати один важливий аспект – відчуття епохи, її фізичний відбиток у корпусі. 

Сьогоднішній герой – гоночний тримаран Flo, який раніше називався Pierre 1er – якраз з тих мультихуллів, які чудово передають дух своєї рідної епохи, а саме 1990-х років. На цьому тримарані Флоранс Арто здобула перемогу на регаті Route du Rhum 1990 року. 

Тоді Арто обійшла Філіпа Пупона, який переміг у попередній регаті, на вісім годин. Флоранс стала першою жінкою, яка здобула перемогу в таких великих офшорних перегонах. Цією перемогою яхтсменка надихнула ціле покоління дівчат та жінок на зайняття вітрильним спортом.

Але цим вплив Флоранс не обмежується. Окрім перемоги в Route du Rhum у 1990 році, вона на той момент уже встигла побити рекорд трансатлантичних перегонів. Тоді Флоранс спромоглася випередити Бруно Пейрона на 20%, встановивши новий рекорд.

Крім того, Арто також стала першою яхтсменкою, яка змогла здобути титул «Чемпіон серед чемпіонів французької команди». Усі ці регалії сталися на тлі особистої трагедії Флоранс. У принципі, вся її кар'єра почалася дивним чином – з того, що тоді ще дівчиною Флоранс потрапила в аварію.

Перенесемося на чотири роки до першої регати Route du Rhum, у якій яхтсменка взяла участь. На дворі 1974, Флоранс всього 17 і вона потрапляє в страшну автомобільну катастрофу. Лікарі говорили, що дівчина народилася у сорочці, адже після такого не виживають, але прогноз був невтішним. Хоч дівчина і вижила, але впала в комусь. Майже півроку Фло провела в лікарні, прикута до ліжка.

На відновлення після аварії дівчина пішла два роки. Однак вона не тільки змогла повністю повернутися до звичайного життя, а й почала займатись вітрильним спортом!

ORMA 60 – початок почав

Якщо ви думаєте, що божевільні концепти вітрильних та моторних човнів це щось нове, то ви помиляєтесь. У 1980-х кількість цікавих моделей, які таки залишилися тільки на папері, була не меншою. Різниця лише в тому, що сьогодні про концепти говорять більше.

Такими концептами могли залишитися і тримарани ORMA 60, але вони з'явилися, що називається, "в потрібний час і в потрібному місці". ORMA 60 швидко набрали популярності серед гонщиків та простих яхтсменів вже в середині 1980-х. Тоді верфі змагалися в інноваційності матеріалів, зухвалості дизайну та намагалися винайти велосипед – застосовували нові інженерні розробки. А чи змінилося щось відтоді?

Одному з тримаранів ORMA 60, а саме Pierre 1er було призначено велику долю. Виробництвом усієї лінійки, включаючи Pierre 1er, займалися компанії VPLP (проект) та Jeanneau JTA (технології та виробничі потужності). При створенні тримаран лінійки використовувалися склопластик і кевлар - для підвищення міцності та надійності.

Однак був у цього тримарану і критичний недолік, який полягав у безпрецедентному співвідношенні ваги та потужності. Незважаючи на те, що тримаран сам по собі дуже стійкий, через дисбаланс ваги на високих швидкостях тримаран міг просто перевернути. 

Це стало фінальним цвяхом у кришку труни класу ORMA 60. У 2002 році, під час проведення тієї ж регати Route du Rhum, сталося п'ять аварій. Всі вони були пов'язані з перекиданням тримаран цієї моделі під час гонки. Тоді інвестори та спонсори припинили спонсорувати клас і звернули свій погляд на перспективніші моделі. Так, ORMA 60 все ще можна зустріти на регатах, але вони вже не в центрі загальної уваги.

Втім, це не завадило як усьому класу ORMA 60, так і Pierre 1er, здобути славну гоночну історію.

Історія Flo

І ось тепер, після цього грандіозного вступу ми розповімо про тримаран Flo. Навіщо потрібна була така тривала інтерлюдія? Щоб ви, дорогі читачі, розуміли історичний контекст.

На борту тримарану Pierre 1er Флоренс Арто встигла побити кілька світових рекордів та здобути перемоги у регатах. Цей тримаран – найважливіша частина історії самої яхтсменки. 

Коли Фло було ще 19 років, життя звело її з Філіпом Пупоном, іншим відомим яхтсменом. Саме тоді заклалася основа довгої дружби. Згодом дружина Пупона, Жеральдін Данон, також зблизилася з Флоранс. Пара називала Арто членом сім'ї.

Пупон та Арто разом брали участь у регаті Transat 2000 року, а також неодноразово допомагали один одному, підмінюючи членів своїх команд. Одного разу Арто брала участь у Figaro ll та Transat Jacques Vabre разом із братом Пупона Люком у середині 2000-х років.

Незадовго до смерті Флоранс у 2015 році Жеральдін, будучи режисером, обговорювала з яхтсменкою ідею створення фільму про її нетривіальну кар'єру. Тоді жінки зійшлися на думці, що одним із героїв фільму мав стати знаменитий тримаран Pierre 1er. 

Однак після перемог та рекордів дороги Флоранс та її вірного напарника розійшлися. У 1993 році тримаран купив американський мільярдер та шукач пригод Стів Фоссет. Він перейменував мультихулл на Lakota. У 1994 році він навіть зайняв 5-е місце на Route du Rhum, а ще через рік - перше місце в регаті Transpac. 

На Pierre 1er Стів примудрився побити 12 світових рекордів, а ще встиг здійснити кругосвітку. Згодом новим власником тримарану стала компанія Atlant Ocean Racing, а потім… За роки свого існування Pierre 1er встиг змінити безліч власників та назв.

Після смерті Флоранс, Філіпп та Жерардін вирішили, що тримаран необхідно відреставрувати і дати йому другий шанс. Крім того, Жерардін все ще працює над сценарієм для фільму про Флоранс. Пара вирішила, що саме Pierre 1er має стати ключовим персонажем фільму поруч із самою Фло.

Реставрація та підготовка до регати

Разом із дружиною Філіп вирушив на пошуки у 2022 році. У результаті пара знайшла тримаран на Філіппінах та відправила його до Франції. Філіп каже: "Я був вражений наскільки добре яхта збереглася". Електроніку періодично оновлювали, але кардинальних змін у конструкції зовсім не було.   

Проте Філіп не мав у кишені 250 000 євро на покупку. Новий власник дав тримаран Пупону на якийсь час – щоб той узяв участь у Route du Rhum 2022 і для зйомок у фільмі його дружини.

Під палубою тримаран має небагато місця. Там є камбуз, одне ліжко-місце та маленька навігаційна станція. Втім, ця яхта створювалася для швидкостей та рекордів, а не для розмірених круїзів Середземномор'ям.

Почалася реставрація на верфі. Здебільшого реставрація стосувалася винятково косметичних моментів. Філіп також наполягав на перейменуванні мультихулла, віддаючи шану подрузі, що померла - нову назву ви вже не раз зустрічали в цьому тексті - Flo. 

Коли базову реставрацію було завершено, настав час підготовки до регати. Ось так історія красиво закольцювалася – через десятиліття Flo вирушає у своє заключне турне тим самим маршрутом, на якому все починалося. 

Закипіла підготовка до подорожі. Філіп зазначав в інтерв'ю, що під час підготовки до нового серйозного випробування потрібно було внести мінімум змін. Було оновлено електросистему, але палубне обладнання та вітрильне планування залишилися практично незмінними.

У липні минулого року Пупон отримав повністю закінчений Flo у своє розпорядження. Сталося це у Каннах, де також почалися зйомки фільму про Флоранс. Тримаран отримав своє почесне місце у порту В'є. 

У п'ятницю, 9 вересня 2022 року, тримаран було повторно спущено на воду. Через деякий час він прибув у Ла-Трініті для проходження ходових випробувань.

Легендарне повернення

Для участі в Route du Rhum 2022 потрібно було пройти відбірковий етап – одиночне проходження 1200-мильної ділянки колії. Коли це випробування було успішно пройдено, розпочалася регата, де Пупон виступав у класі Rhum Multi. 

Філіп успішно закінчив гонку на почесному 7-му місці із 17 доступних. Вся гонка на борту Flo зайняла 18 днів та 19 годин. Втім, Пилипу не вдалося побити рекорд подруги. Флоранс встигла пройти ту ж відстань на три з половиною дні швидше.

Перемога Флоранс на Route du Rhum 1990 відбулася лише через кілька місяців після завоювання жіночою командою другого місця на Whitbread Round the World. Тоді спортсмени та спортсменки зазначали, що з останніми гучними іменами та рекордами, ймовірно, фокус уваги з чоловіків-яхтсменів зрушить у бік жіночих команд. 

Проте минуло вже три десятиліття з того часу. На минулій регаті Route du Rhum із 138 шкіперів лише 7 були жінками. На цю проблему звернув увагу Кнут Фростад – один із переможців Volvo Ocean Race, а також генеральний директор конгломерату морської електроніки та обладнання Navico Group. 

У своїй промові на останньому форумі, присвяченому регатам, він зазначив: “… не лише заради справедливості ми маємо залучати більше жінок у вітрильний спорт. Відсутність представниць жіночої статі несе загрозу будь-якому виду спорту в довгостроковій перспективі. Наша індустрія помре через покоління, якщо ми продовжуватимемо так само…”

А що далі буде із Flo? Після участі в регаті тримаран вирушив на зйомки фільму про Флоранс Арто. Подальша його доля залишається під питанням, але найімовірніше він вирушить назад до свого власника. 

Технічні характеристики Flo

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

08.04.2023