Firebird Андрія Якуніна: арктичний круїз, що став тропічним

Пандемія зробила свої корективи. Це історія Андрій Якуніна та його яхти Firebird про те, як його льодовий тур перетворився на тропічний.

Плани Firebird

Firebird виглядає як звичайнісінька вітрильна яхта Oyster. Проте її власник Андрій Якунін ніколи не прагнув традиційної вітрильної програми. 

Якунін – великий шанувальник лижного спорту, тому більшість останніх п'яти років яхта провела на півострові Люнген-фіорд в Норвегії.

Однак у 2019 році він вирішив, що настав час розширити можливості Firebird. У Андрія склався план грандіозної подорожі.

Маршрут був спланований більш ніж за рік, а над яхтою було виконано велику роботу. Все, щоб переконатися, що вона впорається із цим завданням. 

«Протягом трьох років ми дуже багато працювали над адаптацією Firebird, щоб вона була готова до програми, яку ми маємо намір реалізувати», - пояснює Якунін. 

«У нас є кевларові керма, які стійкі до зледеніння, у нас, очевидно, є системи обігріву на борту, і ми також розробили носовий обтічник з кевлару, який ми можемо надіти на ніс, щоб захистити його від дрейфу льоду та сльоти». 

На жаль, жодні з цих приготувань не змогли пом'якшити глобальну пандемію, яка спричинила б блокування та закриття кордонів.

Початок шляху

Перша частина маршруту Firebird пройшла точно за планом. Цю частину шляху човен із командою проходили ще у свій перший рейс у травні 2019 року. «Ми покинули Норвегію в середині квітня і пішли на Шпіцберген якомога раніше», — каже капітан Пітер Мадей, який був на борту, щоб допомогти з цією ділянкою колії. 

Яхта здебільшого базувалася неподалік Лонгйіра. «Ми мали хороший шанс пройти якнайдалі на північ», — каже капітан Мадей. "Нам вдалося досягти майже 81 градуса". 

Якуніна нова місцевість не розчарувала. «Коли ми проходили повз основні міста та торгові маршрути, відкривалися неймовірні простори», — каже він. 

Достатньо була і дика природа. «Ви можете годинами спостерігати дику природу», — каже капітан Мадей. «Поруч із містом Піраміден живе сім'я білух. Нам вдалося провести пару годин у їхній компанії. Звичайно, були білі ведмеді. Але найяскравішою подією стало спостереження за синім китом! Я не очікував це побачити; було чудово побачити найбільшу тварину на землі».

Шлях Firebird на південь

Зі Свальбарда Firebird повернулася до Великобританії, а потім попрямувала на Канари та Карибське море на зимовий сезон. Якунін не зміг приєднатися до переправи, але повернувся на яхту, щоб здійснити круїз Сент-Люсією та Гренадинами. 

У березні, коли Covid-19 почав з'являтися у заголовках новин, він приєднався до Firebird, щоб взяти участь у Superyacht Challenge Antigua. 

"Ми з дружиною прилетіли на тиждень перегонів, тому в нашому гардеробі було дві пари шортів і три футболки", - сміється він. «Ми виграли у нашому класі, і це було дуже приємно. На той час я не розумів, що ми залишимося непереможними протягом цілого року, оскільки це була єдина подія у гонках на суперяхтах, яка могла статися».

Пандемія та Антигуа

Потім пандемія почала дедалі більше захоплювати світ. Якунін першим визнав, що недооцінив вплив, який вона мала надати на його плани глобальної подорожі. 

«Почали діяти всі обмеження на поїздки, і ми з дружиною подумали, як довго це триватиме? Тиждень? Може два?», – згадує Якунін. 

Вирішивши, що їм краще на Антігуа, ніж на карантині в Лондоні, вони вирішили залишитися на яхті. "Озираючись назад, я зрозумів, що мій прогноз був дещо оптимістичним", - зізнається він. 

«Ми застрягли там і всі Карибські острови опинилися в серйозній ізоляції. З іншого боку, це дало нам гарний шанс дослідити острів зсередини та зовні. Такою мірою, що, я думаю, тепер ми могли б написати свій власний путівник!»

На островах команда не марнувала часу — дайвінг та тестування стали основними заняттями. Тестування обладнання яхти команда проводила з місцевим експертом Лі Каннінгем.

Якунін та дооманда човни відчайдушно намагалася вигадати маршрут до Антарктиди. "Ми фактично провели місяць на Антигуа, складаючи маршрут за маршрутом", - згадує Якунін. 

Нові маршрути!

Були розглянуті всі варіанти, включаючи рух атлантичним узбережжям через Бразилію і перехід з Антигуа прямо на острів Великодня. Однак, зрештою, почало приходити усвідомлення того, що відвідування Антарктиди неможливе. 

"Коли [полярний мандрівник] Скіп Новак оголосив, що відмовляється від поїздки, це було досить ясним сигналом", - говорить Якунін. «Якщо він казав, що це нерозумно, тоді хто ми такі, що мали намагатися довести це?»

Однак із наближенням сезону ураганів Firebird потрібно було кудись переїхати. На цьому етапі був розроблений план «C», і яхта була підготовлена ​​до відправлення у Французьку Полінезію. 

У рамках підготовки капітан-помічник Деніел Харді вилетів із командою, щоб зустріти яхту для наступного етапу рейсу. "Було досить складно вибратися звідси", - згадує він. 

«Нам не дозволили проїхати транзитом через Майамі, тому нам довелося летіти до Парижа, а потім до Гваделупи. Потім ми на приватному літаку доставили нас із Гваделупи до Антігуа».

Довгий шлях Firebird

З Харді та новою командою на борту Firebird покинула Антігуа, не знаючи, де і коли їй наступного разу дозволять повернутися на берег. «Я можу показати багато країн, повз які ми пропливли, але де нам не дозволили зупинитися», — каже Якунін. 

"Колумбія, Панама, США - і ніде нам не дозволили зайти в порт". На щастя, агенту яхти вдалося домовитися про те, щоб Firebird зупинився для дозаправки та взяв провізію до переходу через Панамський канал. 

«Нас помістили в карантинний док із поліцейською стрічкою та охороною навколо нас. Продовольство було доставлене на понтон, а потім через 20 хвилин нам дозволили вийти на понтон, щоб забрати провізію», – пояснює Якунін.

Після переходу каналом екіпажу довелося подолати майже 4000 морських миль океану, щоб дістатися Маркізських островів. Подорож майже вдвічі більша, ніж перетин Атлантики, але добрий вітер допоміг їхній справі. 

«Здебільшого весь шлях вітром, і умови були відмінними», — каже капітан Харді. Цей перехід був важким випробуванням для власника та команди, і для більшості з них це був найдовший шлях. 

«Звичайно, 25,9 метра — це великий човен, але все ж таки досить обмежений простір», — каже Якунін. «Я думаю, що ми постійно вкладалися в команду і стежили за тим, щоб у всіх були спільні інтереси. У нас також було виділене місце на носі для тих, хто втомився від усіх. Там можна було посидіти на самоті».

Невеликий відпочинок перед закінченням колії

Після чергової зміни екіпажу Якунін та його дружина змогли вирушити досліджувати Французьку Полінезію. Коли обмеження почали слабшати, деякі друзі та родичі також змогли прилетіти.

З наближенням осені надії на продовження подорожі на захід почали згасати, і єдиним доступним варіантом був круїз прямо до Японії. 

"Ми вирішили, що між дурістю і наполегливістю є тонка грань і що наша подорож, мабуть, уже давно закінчилася", - говорить Якунін. На щастя, через кілька тижнів транспортний корабель повертався з Таїті, і Firebird зміг благополучно повернутися до Великобританії.

Незважаючи на любов до теплої тропічної води, Якунін, як і раніше, шанувальник північних широт. Вам не потрібно боротися за місце для барбекю на пляжі. Вас більше турбує, чи приєднається до вас білий ведмідь», – жартує він. 

Маючи це на увазі, Firebird в даний час проводить подальші приготування в Саутгемптоні, перш ніж вирушити на північ. Там Якунін хоче провести ще один сезон своєї лижної та вітрильної програми в Норвегії. 

Потім вона вирушить до Ісландії та Гренландії. "Ми всі дуже раді знову вирушити в плавання", - говорить Якунін. «Сподіваюся, цього разу ми не зробимо жодних неправильних поворотів, що призведе до обхідного шляху 5000 миль».

02.10.2021