Еко-катамаран від Pajot Custom Yachts

Інновації для комфорту та екологічності

Марк Пажо – олімпійський медаліст, переможець Route du Rhum 1982 року та двічі півфіналіст Кубка Америки. З 1980 року він бере участь у створенні високотехнологічних гоночних багатокорпусників, а з 2001 - у брокераж розкішних катамаранів, а також вітрильних та моторних яхт.

Новий витвір Pajot Custom Yachts поєднує інновації із перевіреними часом рішеннями. Це дозволяє катамарану досягти всіх функцій та атрибутів суперяхти. Сама конструкція – безпрецедентне явище на ринку. Алюмінієва кабіна, дах та флайбридж з композиту, а також карбонове озброєння з найновішими дизайнерськими рішеннями.

У цьому катамарані гармонійно поєднуються першокласне мореплавство, простота в обслуговуванні та комфорт класу люкс. Розміри основних елементів конструкції та силової установки призначені для створення ідеальної однорідності. Стиль інтер'єру та деталі виконують на замовлення – їх можна адаптувати заради ексклюзивності та повної відповідності індивідуальності власника. Навіть макети та 3D-рендеринг передають цю ідею комфорту та перфомансу: її втілюють дві чудові VIP-каюти на кормі, з яких є доступ до великого пляжного клубу.

Філософія проекту "Еко Яхта" втілює 6 основних характеристик:

1. Економічна та екологічно чиста гібридна експлуатація.
2. Універсальні ходові якості.
3. Простота в управлінні вітрилами та їх ефективність.
4. Просторі та затишні зовнішні зони.
5. Кастомний інтер'єр.
6. Команда талановитих та дружних професіоналів.

По суті це синтез інженерії з мистецтвом для досягнення максимального задоволення в морі.

Економічна та екологічно чиста гібридна експлуатація

Завдяки меншому опору корпусів, парусний катамаран - найбільш підходящий тип судна для оптимізації енергоефективності, а також зниження рівня шуму та викидів вуглекислого газу до мінімально можливого рівня. Гібридні двигуни дозволяють розмістити важкі генератори з акумуляторами в центрі яхти для економії місця на кормі. До того ж, завдяки чудовим гідродинамічні властивості корпусів, енергія витрачається набагато менше.

На борту встановлено систему сонячних панелей площею понад 70 м². У поєднанні з гидродинамическим генератором ці “зелені джерела” дають достатньо енергії задоволення побутових потреб на катамаране. Акумулятори дозволяють обходитися без копалин і зберігати тишу на якірних стоянках вночі. Таким чином, еко-катамаран може ходити у прибережних водах, портах або заповідних районах без шкідливих викидів, шуму, вібрацій або запахів на відстані до 30 морських миль.

І це лише базовий технічний мінімум. За бажанням власника, характеристики можна змінювати та доповнювати.

Чудова мореплавність

Архітектурні рішення та енергетичні установки катамарану розробляли, щоб забезпечити спокій та безтурботність у будь-яких умовах – чи то під вітрилом, чи на моторі. За рахунок строгого зниження ваги та її центрування розробники досягли максимальної стійкості та балансу.

Для корпусів та містка розробники вибрали алюміній через його гнучкість, яка дозволяє експериментувати з модифікаціями та впроваджувати ноу-хау від різних верфей. Це дозволяє оптимально розподілити вагу та опір у потрібних місцях. Також алюміній довговічний і простий в обслуговуванні та ремонті.

Для надбудови було обрано композит за його естетичний зовнішній вигляд, легкість та ізоляційні властивості. Для озброєння використовували карбон за чудове поєднання легкості та жорсткості. Ця спілка матеріалів — найкраще рішення, щоб поєднати якість, довговічність, розумну водотоннажність та витрати на будівництво.

У центрі корпусу розташовується щогла без гіка та машинне відділення з генераторами та акумуляторами. Електродвигуни знаходяться далі до корми, оскільки вони такі важкі. Кліренс містка понад 1,6 м, гладкі носи та відносно вузькі корпуси гарантують катамарану плавний хід без слемінгу, при цьому енерговитрати дуже помірні.

Оснащений двома поворотними швертами, корпус може рухатися на курсах проти вітру і зменшувати опір води за вітром і під навантаженням. Таким чином, 110-метровий гігант дістанеться навіть таких морських районів і якірних стоянок, де зазвичай проходять тільки шлюпки. Скеги дозволяють підняти яхту на берег або док без рейок або спеціальних кріплень.

Інноваційний вітрильний план

У серці цієї концепції лежить розробка високопродуктивного вітрильного плану, який дозволяє досягати високих крейсерських швидкостей, а в управлінні – простий та безпечний. Вузький і ефективний прямокутний грот площею 181 м². Відсутність гіка дозволяє дуже легко і безпечно керуватися такелажем, особливо при поворотах фордевінд. Також його безпечно піднімати та укладати – він просто складається на палубу, у відсік на флайбриджі, за допомогою системи кареток.

Ще одна перевага – трикутна форма передніх вітрил, що дає кращу продуктивність при прямих курсах та знижує провідне навантаження залежно від вітру. Їхня площа:

• клівер - 110 м ²;
• генуя - 264 м ²;
• геннакер - 790 м ².

Просторе та комфортне планування

Завдяки використанню значної частини загальної довжини корпусу вдалося розширити житловий простір зсередини та зовні, а також розташувати їх на одному рівні. Площа флайбриджу перевищує 100 м² і дозволяє насолоджуватися проведенням часу в барі, солярії або їдальні, без перешкод з боку членів екіпажу.

На передню палубу можна дістатися зсередини через бічні двері. Вона також дуже простора і, за потреби, її можна обладнати джакузі. Новий дизайн створювали для дуже довгих транців типу sugarscoop, які за бажанням трансформуються у приватні тераси або пляжний клуб. Разом з опущеною гідравлічною платформою sugarscoop утворює величезний майданчик для купання, небачений раніше на катамаранах такого розміру - на неї навіть міститься тузик Williams 625. Завершальний шикарний акорд цієї зони - басейн з протитечією.

Планування та внутрішнє оздоблення можна змодулювати та виконати повністю під бажання власника, заради індивідуальності та ексклюзивності суперяхти. Висота надводного борту близько 3 м дозволяє розташувати VIP-каюти на одному рівні із sugarscoop. На 100 м² основної палуби розмістилися: великий салон, бар-їдальня, окремий камбуз та майстер-каюту з панорамним видом. Каюти екіпажу зробили досить високими та з прямим доступом на камбуз та в машинне відділення. Таким чином, на борту катамарану зручно розмістяться 8–12 гостей та 4–6 членів екіпажу.

Команда професіоналів

Над проектом працювало ціле сузір'я професіоналів у сфері яхтингу.

Марк Пажо — рішучий лідер у реалізації проектів, з дитинства успішно займається яхтингом на високому рівні та має досвід управління командою. Він спроектував і розробив яхти, на яких блищав, беручи участь у трансатлантичних перегонах як з повним екіпажем, так і поодинці: Elf Aquitaine, America's Cup French Kiss, Ville de Paris. В рамках брокерської діяльності керував такими успішними проектами, як Wally 100 та Tango.

Ніколя Фару - інженер на передовій морській архітектурі вже 40 років. Залишив свій слід у світі вітрильних суперяхт, а також відзначився у переобладнанні багатьох класичних яхт.

Франк де Рівойр та Крістоф Ларос — інженер-будівельник та інженер з монтажу. Брали участь в одному з найбільших світових рекордів у галузі багатокорпусників – Foncia та Groupama. Вони працюють в індустрії багатокорпусного яхтингу з самого її заснування, і сприяли появі катамарана як платформа для суперяхтингу. Через їхню фірму пройшли 80 % катамаранів довжиною понад 18 м. В даний час вони консультують кілька верфей зі стійкою репутацією на міжнародному ринку.

Характеристики

• Загальна довжина: 33,50 м
• Довжина корпусу: 32,10 м
• Максимальна ширина: 14,12 м
• Осаду: 2/4,50 м
• Кількість гостей: 12
• Екіпаж: 4-6

12.07.2020