Егадські острови – ненайдена перлина Італії

Сьогодні ми проходили повз благословенне місце – порт Марсала у Сицилії. Свою назву це місто отримало завдяки англійцю Джону Вудхаузу, який тут жив та працював 200 років тому. Він займався виробництвом міцного десертного вина, яке не забарилося скласти велику конкуренцію іспанському портвейну. Його справи йшли настільки добре, що він більше не міг обходитися без порту, тому що йому треба було звідкись переправляти своє знамените. вино «Марсала», названий на честь міста. Звернемося до історії. Одного разу – це було за 200 років до Вудхауз – імператор Священної Римської Імперії Карл V засинав порт, щоб не дати мусульманським піратам побудувати тут базу. І ось саме ці пірати (не вино!) дали місту назву "Марс аль Аллах", що в перекладі означає «божественний порт». І що залишалося Джону Вудхаузу, як просто не відкопати потрібний порт?

Цьому сприяла одна обставина, коли 11 травня 1860 року Джузеппе Гарібальді висадився у Марсалі зі своїм загоном добровольців загальною чисельністю близько тисячі людей з метою звільнити Сицилію від влади Бурбонів та увійти до складу Італії. Він організував і зібрав флот на Егадських кістяках, які лежать біля західного узбережжя Сицилії, головним чином, у Фавіньяні. Так було збудовано порт. Ми якраз заходимо в гавань цього історично відомого містечка, осяяну хрестом, встановленим на згадку про визвольні битви. На борту нашої яхти завдовжки 49 футів ми почуваємось дуже комфортно. Однак це почуття злегка розбавляється осадкою, тому що при вітрі з моря мені якось стрімко заходити в порт із найглибшою точкою в 2 м. Сховавшись за хвилерізом, ми дійсно були захищені від вітру, але, на жаль, не від накату вітрових хвиль .

Для подорожуючих та перебувають у Фавіньяни я можу тільки порадити піднятися на зміцнення заввишки 300 м - ви будете винагороджені неперевершеною панорамою.

Острів як із книжки з картинками

Якби на острові Леванцо була б така ж гарна гавань, як і сам острів – і не в останню чергу через наскальні малюнки в печері Гротта дель Дженовезе часів кам'яної доби – то яхти просто брали б її штурмом. Але так як бажане не відповідає дійсному, яхти знаходять собі притулок у хвилеріза, і то не все. Всі ті, кому не пощастило, у тому числі й ми, знаходять собі місце стоянки неподалік, де підходить глибина і є піщане дно, але тут доводиться миритись із досить неприємним накатом хвиль. Ми спробували зайняти таку позицію, щоб не обертатися навколо якоря через вітер, що постійно дме. Трохи зачекавши та відпочивши, ми взяли курс галфвінду і вже через 2 години увійшли до порту острова Мареттімо під назвою Скеля Нуова, знайшовши тут не лише захист від північного вітру, а й плавучі доки та причали – хоч і за трохи завищеною ціною.

Мало місця на острові Устика

Нам здалося, що острів Устика не дуже шанує яхти. Про те, що не вистачає якірних стоянок, ми читали в путівнику по рив'єрах, однак, ми зовсім не припускали, що у південного хвилерізу буде так багато поромів на підводних крилах, які поруч із собою не терплять жодних яхт. У північного молу човни з жилистими, дуже засмаглими типами, одягненими у футболки з написом «Ми живемо, щоб пірнати, а не працювати», на борту здаються більш терплячими по відношенню до туристів та їхніх яхт з простої причини – вони бачать можливість заробити . Але їхня присутність зменшує кількість стоянок для яхт до п'яти! Коли ми в обід зайшли до порту Порто де Санта-Марія острови Устика, ці хлопці зайняли перед носом останнє місце. Чи ми встали так рано?

Але бурчанням справі не допоможеш. Тому нам нічого не залишалося, як кинути якір біля входу в гавань на надто велику для якірного ланцюга глибину, внаслідок чого нас трохи віднесло до північного пірсу до масивних бетонних блоків. Як тільки ми все ж таки стали впевнено на якір, «наглядач» з дайвінг-клубу став умовляти не йти того ж дня. Сан Віто Ло Капо. Я попросив у нього прісної води, а він у свою чергу повідомив, що з порту вийде моторна яхта, як тільки команда доїсть свій "pranzo" (у перекладі з іт. "обід") і тим самим звільнить місце для стоянки в порту. Ми почекали, поки хлопці добре пообідають, заправляться, і нарешті стали на стоянку. Оглянувши містечко і повернувшись на борт, всі зійшлися на одному: "Гарно, але Мареттімо краще".

Іноді відбувається все не за планом.

Є дні, коли не варто вставати з ліжка та кудись виходити. Сьогодні був саме такий день. Коли ми снідали, на борту італійської яхти віддали кормові та швартові – яхта з британським прапором відразу зайняла місце, що звільнилося. Коли ми теж захотіли попрощатися з о. Устику і теж віддати швартові, з подивом виявили, що на нашому якірному ланцюзі висить не тільки англійський якорь CQR, а й якась невизначена залізяка від човна дайверів. Я дев'ятьма способами, які були описані в журналі segeln, намагався звільнити наш якір, але ця ситуація потрапила під дію виразу "теорія нічого не має спільного з практикою". До подвійного навантаження фрикційна муфта нашої якірної лебідки просто не звикла. Потрібні були нові ідеї.

Однією з них була покликати на допомогу англійця. Розбираючись із якірною проблемою, він запитав, чи не чули ми нічого про штормове попередження з сильними шквалами саме в районі західного узбережжя Сицилії. Прогноз погоди, який ми чули, попереджав про північно-західний і північно-східний вітер швидкістю 711 вузлів. Італійський прогноз погоди ми змогли отримати лише у Трапані. Сьогодні небо було блакитним та ясним, і барометр протягом кількох днів показував стабільні дані. Звідки взятися такому сильному вітру?

Але як тільки ми взяли курс на Трапані, я вже не був так впевнений. Зустрічний вітер почав посилюватися, і мені довелося збільшити оберти двигуна. Незвичайним було те, що коли повіяв вітер із південного заходу, відразу ж стала утворюватися гряда дощових хмар. Протягом півгодини ситуація посилилася настільки, що більше неможливо було просуватися вперед. Ми носом так заривалися в хвилі, що боялися, щоб яхта не розкололася на шматочки. Тому було вирішено відхилитися від курсу, ми згорнули стаксель і туго набили шкіти. Гроза. Трохи пізніше ми почули бавовну - розірвався стаксель-шкот! На щастя, там було дві шкіти.

Спочатку ми прибрали грімне полотно, а потім перенесли шкот з правого на лівий борт. Зрозуміло, що залишившись із меншою площею вітрила, нам довелося змиритися з віддаленням нашої мети. Дуже шкода, бо Трапані – дуже гарне місце, назване так своїми засновниками, греками, які дали таке ім'я місту завдяки його формі у вигляді серпа – по-грецьки "Drepanon". Після цього випадку мені здалося, що Трапані мене не злюбив, і ось чому. Коли я вперше вночі зайшов у гавань Трапані, я заблукав у військовій частині міста. Я зрозумів, що таке прожекторне освітлення та італійська головомийка. Вночі я ледве зміг вийти назад з порту, тому що крейсувати таким мілководдям було дуже складно. А як буде сьогодні? Ми взяли курс на Кастелламмаре-Дель-Гольфо. Щойно побачили берегову лінію, ми змогли повернути на Сан Віто Ло Капо. Його порт має перевагу - він абсолютно захищений з усіх боків, проте, м'яко кажучи, переповнений туристами. Але, як кажуть: «На безриб'я і рак риба!»

Марсала: Поринути в історію

Рекомендуємо провести вечір у старому місті Марсала, де можна побачити не тільки культурні пам'ятки, такі як Palazzo VII. Aprile та собор св. Томаса Беккет, але й поласувати смачностями у багатьох місцевих ресторанчиках.

ЦІКАВО

Марсала - міцне десертне вино родом із Сицилії, що має деяку подібність до мадери, але відрізняється від неї великим вмістом цукру. Вміст спирту 17-18 %, цукру 1,5-7 %. Марсала - назва, «контрольована і гарантована за походженням»: його носять лише вина, вироблені в провінції Трапані, за винятком східної комуни Алькамо та острівних територій.

Поява марсали пов'язують з ім'ям ліверпульського купця Джона Вудхауза, чий корабель перечікував шторм у порту міста Марсали. Вудхауз скуштував місцевого вина під назвою «перпетуум», зумовленим способом виготовлення. Дубові бочки для перпетууму розташовувалися в кілька рядів, і молоде вино, залите у верхній ряд, через рік переливалося в бочки поверхом нижче і так далі, а його місце займало вино нового врожаю. Вудхауз закупив партію дешевого сицилійського вина, що йому сподобався, для продажу з вигодою в рідному Ліверпулі. Щоб напій не зіпсувався у дорозі, Вудхауз додав у бочки трохи коньячного спирту. Однак перше знайомство англійців із сицилійським вином, яке відбулося в 1773 році, успіху йому не принесло: вино вважали абсолютно непримітним. Вудхауз вирушив знову на Сицилію, де після довгих експериментів йому вдалося збагатити смак вина відповідно до переваг своїх співвітчизників, і тоді воно вже завоювало Великобританію. Після Вудхаузом на Сицилію потяглися й інші британські винороби.

Адмірал Нельсон вважав марсалу вином, «гідним трапези будь-якого найвибагливішого лорда». Після перемоги за Трафальгара британці стали називати марсалу «вином перемоги». У 1860 році великі склади марсали британських виноробів на Сицилії змусили війська Бурбонів відмовитися від опору гарібальдійцям, що висадилися. Одне з вин, особливо Джузеппе Гарібальді, що сподобалося, носить його ім'я: «Гарібальді солодке».

ПОДОРОЖ

Прямий рейс: близько 400 Євро

Документи: посвідчення особи

Валюта: Євро

Служба НС: 112

Різниця у часі: ні

ПОРТ

Їжа та напої: 25 - 75 Євро

Місце стоянки/ціна: 80 Євро

Амплітуда припливу: 0,2 м

Захищеність гавані: ★★★★

Оточення: ★★★★★

ХОДЖЕННЯ ПІД ПАРУСОМ

Наявність вітрів: ★★★

ЧАРТЕРНА ЯХТА

Чартерна компанія: Kiriacoulis Mediterranean

Агентство: Argos Yachtcharter

Період реалізації чартерної програми: 25.06. до 02.07.2011 Яхта: Sun Odyssey 49 Ціна: 3950 Євро

ПРИЙЗД

Доступність: ★★★

Трансфер: ★★★★

БАЗА

Доброзичливість: ★★★★★

Комфорт: ★★★★

Санвузли: ★★★★

Безпека: ★★★★

ОКРУЖЕННЯ

Ресторани: ★★★★★

Забезпечення: ★★★

Рівень цін: ★★★★

ПЕРЕДАЧА ЯХТИ

Компетентність: ★★★★

Оснащення: ★★★★★

Чистота: ★★★★★

ТЕХНІЧНИЙ СТАН

Двигун: ★★★★

Техніка: ★★★★★

Рангоут та такелаж: ★★★★★

Вітрило: ★★★★★

Палубне озброєння: ★★★★★

Навігація: ★★★★★

Електроніка: ★★★★★

Шлюпка-двійка: ★★★★★

Підвісний мотор: ★★★★★

Якірний пристрій: ★★★★★

КОМФОРТ

Кухня: ★★★★★

Санвузол: ★★★★★

Постільна білизна Extra

Рушники: Extra

Кухонний набір: Extra

Пристрій РДП: Keine

РЕЗЮМЕ: Яхта Sun Odyssey 49 – якісне судно з хорошими ходовими характеристиками та оснащенням, але комфорт відчувається лише у тому випадку, якщо на борту не дуже багато людей.

Yachtglanz оголосив про вихід нового каталогу YACHTGLANZ 2014, додано нові позиції. Як завжди, ця фірма бере на себе зобов'язання доставки до дверей, допомога в монтажі, гарантійний і постгарантійний сервіс.

HELLA – прожектори, зовнішні та інтер'єрні світильники найвідомішої компанії стали в ряд з навігаційними вогнями AQUASIGNAL, значно розширивши ваш вибір;

PREBIT – ці світильники змусять Вас захопитися гармонією світла та дизайну, як захоплюються ними власники та гості яхт Linssen, Halberg Rassy та Oyster;

GEBO - люки та ілюмінатори, напевно, ідеальний компроміс якість-ціна, добре доповнили в нашому каталозі люки та ілюмінатори BSI, які ставлять на дорогі човни;

QUICK – носові та кормові пристрої, що підрулюють, належать до трійки найвідоміших брендів цієї області, вони такий же зразок надійності та витонченості технічних рішень, як шпилі та брашпілі QUICK, які ми поставляємо вже кілька років.

Більш зручним став у новому каталозі вибір перевіреної морем продукції:

ANDERSEN – безвідмовні датські шкотові та фалові лебідки – поєднання бездоганного класичного зовнішнього вигляду та досягнень точної механіки;

LIROS – німецькі фалові, шкотові, швартовні та якірні мотузки чудової якості;

SPRENGER – найкраще на континенті палубне обладнання олімпійських човнів;

FURLEX – стаксельні закрутки – перші у світовому рейтингу;

FORESTI & SUARDI – обладнання та освітлення gentleman boats палуб та інтер'єрів;

WEMPE – стильні та благородні морські хронометри зі 100-річним родоводом;

DOMETIC group of WAECO, CRUISAIR, SEALAND, CONCORDIA, MARINE AIR – відповідають у нас за системи, що безперервно дбають про ваш благополучний і комфортний побут на борту;

TECHNICOMAR – італійські бортові опріснювачі та очищувачі води,

PAGURO, PHILIPPI та VICTRON ENERGY – ці пристрої зроблять, перетворять, накопичать, зроблять керованою та корисною електричну енергію на Вашій яхті;

TBS - Покриття, яке забезпечить надійне зчеплення ваших підошв з палубою, зробивши її при цьому привабливим елементом екстер'єру;

YACHTICON – чистота, сяйво та стерильність усіх поверхонь та ємностей яхти.

Свою обов'язковість та компетентність у підборі та доставці яхтового обладнання Yachtglanz Marine Equipment підтвердив 5 роками роботи. Контакт представника: 00 38 097 567 14 00

Мареттімо

Вже один порт у Мареттімо – це диво: як і в багатьох схожих гаванях, тут досі можна побачити рибальські човни та яхти, які так мирно співіснують один з одним, що просто мимоволі зворушуєшся цьому. Скелі та стрімчаки ще не пізнали дію динаміту, а купальники на пляжі не псують загальне враження. І потім треба сказати просто про чудове місце! При пекучому сонці віконниці вікон тут завжди зачинені. Після обіду зазвичай йде дощ, і лише після його освіжаючої дії повільно починає прокидатися життя. На провулках з'являються вузькі стільці та столики. Абсолютно не потрібно розуміти сицилійську говірку, все зрозуміло за жестами. Влітку тут повно туристів у кафешках та ресторанах, які знаходять теми для довгих розмов на жестах сицилійської мови.

Текст та фото: Карл Віктор

04.06.2014