9 яхтсменів, побувавши в різних районах плавання, розкажуть, без чого неможливо обійтись у тривалій подорожі під вітрилом.
Ні для кого не секрет, що після придбання човна для тривалих подорожей потрібно все одно вносити певні зміни та коригування, необхідні особисто для нас: додаткові електронні прилади, деякі зміни дизайну, удосконалення палубного обладнання.
Згодом наше «у мене теж має це бути» переходить у ненав'язливе «та я ж цього не потребую!». Це допомагає зберегти суднову касу, допомагає спростити пошук необхідних речей у скринях. «Плюс» після прибирання непотрібних речей, човен стає легшим, отже – маневренішим, «мінус» можуть виникнути деякі питання при техогляді човна.
Список необхідного залежить не тільки від дальності та тривалості подорожі, але й ваші особисті вимоги. Джейн та Ден Ландсфорд часто подорожують, і вже давно вивели список необхідного мінімуму. Десять років тому вони продали будинок та земельну ділянку в США, та їх постійним місцем проживання стала десятиметрова «Cinderella». З моменту свого виходу на пенсію у 2009 році, вони подорожують під вітрилом між Канадою та о. Трінідад.
Cinderella
«Особисто для нас, на першому місці є наявність двох незалежних трюмних помп, – сказала Джейн, і додала – На «Cinderella» є навіть три: дві електричні та одна ручна. Ми одного разу завдяки їм навіть врятували човен від затоплення».
Крім того, увагу на борту привертає якірна лебідка негабаритних розмірів. «Простіше керувати якорем, ланцюг не прослизає, як на попередній яхті, яка була меншою». 20-кілограмова Rocna не підвела, коли човен треба було залишити на якорі біля Багамських островів, тоді як в інших човнах почали повільно «повзти» якоря. Ця лебідка також використовується для підйому надувного човна з води на бак, або для того, щоб підняти когось на щоглу.
Джейн та Ден Ландсфорд
Крім того, «Cinderella» особливо «не перевантажена» електронними навігаційними приладами: невеликий портативний GPS-картплоттер витрачає менше електроенергії, ніж стандартний, з великим екраном, проте допомагає зорієнтуватися там, де це необхідно. Економія електроенергії дуже важлива, якщо доводиться багато днів стояти на якорі, і захід марину найближчим часом не планується.
Для генерації електроенергії, необхідної для освітлення та холодильника, Джейн та Ден обладнали свій човен сонячними батареями. Крім того, перехід на економне світлодіодне освітлення дозволяє практично ніколи не включати двигуни для підзарядки бортових акумуляторів. «Правильно розрахована витрата енергії дозволяє нам стати на якір, і протягом декількох днів досліджувати місце, що цікавить нас».
Також у південних широтах вони використовують спеціально натягнутий тент над палубою, що допомагає захистити човен та екіпаж від перегріву. «І, нарешті, Джейн каже, важливим елементом для нас є паливний фільтр. Ми завжди стежимо, щоб наш двигун був у хорошому стані».
Людський фактор
"Надійні машини" також є одними з найважливіших речей на борту "Momo". Використовуючи передові технології, власник Уве Мозер бере на борт яхти «екіпаж, на який можна покластися на сто відсотків». У нього не дуже великий перелік того, без чого він не може обійтися: добре обладнаний камбуз із запасом провізії та «хороші друзі, до яких завжди можете звернутися за порадою».
Три роки тому, Бриджит та Уве Мозер розпочали кругосвітнє плавання, яке вони успішно завершили кілька тижнів тому. А для перетину океанів все має бути максимально надійним. Насамперед, це 40-футовий сталевий човен Уве, який він називає «наш великий залізний корабель». Напевно, було б краще, якби корпус був дюралевим. Його човен забезпечений автопілотом та власною системою механічного авторульового. На тривалих переходах на «Momo», як і багатьох інших судах, автопілот використовують близько 95 % часу.
Однак є ще важливіша річ, ніж керування на тривалих переходах. У відкритому океані і після прибуття до далеких берегів, автономність є основною метою. Необхідно, щоб джерело енергії могло заряджатися як від сонячної та вітрової енергій, так і від двигуна. Також, має бути бензиновий резервний електрогенератор потужністю 2 кВт, що служить лише як аварійний резерв.
Для того, щоб завжди залишатися на зв'язку зі своїми друзями, подружжя Мозер використовує короткохвильове радіо з суміщеним Pactor-модемом для електронної пошти. Використовуючи радіо, вони можуть зв'язатися з іншими яхтами, навіть на відстані кількох тисяч кілометрів. Також вони встановили опріснювач, завдяки якому не потребували води.
Надійність човна
Член екіпажу човна "Hamburger" Дірк Мене говорить про те, на що робив ставку, перетинаючи Атлантичний океан. «Човен, у якому я можу бути «як за кам'яною стіною», якою я довіряю», – ось його перша думка. Впевненість у своїй яхті є для нього необхідним аспектом безпеки, тому що ви можете бути спокійними лише тоді, коли знаєте межі можливості човна.
Далі Дірк починає перераховувати речі, не менш важливі. До них він відносить помічника, який є його «тилом», який має доступ до важливих даних: паролів, PIN-кодів і так далі.
Також, це доступ до Інтернету в маринах та на якірних стоянках, антена на щоглі. Корисні знайомства, друзі, що зустрічаються під час подорожі. Зустрічі, без яких подорожі не були б такими яскравими і такими, що запам'ятовуються. Яхтові спільноти, які надихають на подорожі. «Активні та «пасивні», наголосив він. Спільнота працює лише тоді, коли кожен не лише бере, а й віддає. Знання того, що він живий, і його подорож пройшла добре, допомагає іншим учасникам "Trans-Ocean Club" вирушити у свій власний довгий круїз.
Технічний момент для нього був не найважливішим. Йому потрібно було небагато: світлодіодні освітлювальні прилади для нічного часу доби, окуляри, багато книг і надійний комплект для штормування, речі, нібито незначні, але без яких тривала подорож могла б здатися втомливою і не такою приємною. Крім того, журнал та ручка. «Відтворення на папері подій минулого дня приносить мені велику радість». Також на борту знаходиться знаменитий таймер-яйце. Кожні 20 хвилин він сигналізує про те, що треба обсервуватися, а це надійніше, ніж системи AIS і радіолокатори.
Яйце-таймер для Кетрін та Білла Данінг на їхньому сімейному катамарані не так актуально. Вони мандрують зі своїми синами Коулом та Купером, і завжди хтось стоїть на вахті. Вже рік вони подорожують Карибським регіоном, з подальшою метою прибути до берегів Центральної Америки. Але навіть за достатньої кількості членів екіпажу на борту, серед обов'язкових речей вони називають автопілот і великий якір.
Кетрін та Білл Данінг з дітьми на борту катамарана Tribe
Діти виявилися ідеальними супутниками для них. Один поплавець для батьків, інший для дітей. З того часу, як у них з'явився багатокорпусник, мир і спокій у їхньому домі запанував у прямому розумінні. Замість того щоб говорити про необхідне, вони розповідають про те, що вони замінять. Вони більше ніколи не використовуватимуть туалет з ручним прокачуванням фірми «Bordklo». Установка Jabsco з лишком окупила б ті витрати, які їм довелося сплатити по заміні запасних частин та ремонтного обслуговування.
Потім говоримо про електронне обладнання. Знову до списку потрапляють GPS та AIS-навігатори, сонячні батареї та вітрогенератори. Необхідний мінімальний ремонтний набір, не чутливий до морської води, який можна носити на поясі і завжди під рукою, у разі потреби. Коли на борту двоє голодних дітей, не дивно, що газова плита з духовкою, як необхідне, завершує цей перелік.
Не повинно бути зайвих складнощів
Особливо під час подорожей США, питання особистої гігієни стає для мене дуже актуальним. Встановлення опріснювача на борту моєї яхти потребує серйозної модернізації. Але зі своїми баками для води об'ємом 100 л, я швидко зрозумів, що дана модернізація на "Momo" просто потрібна. Особливо на Багамах, де за прісну воду вимагали великих грошей, і вона часто виявлялася сильно хлорованою.
«Для успішної подорожі вам потрібна команда, в якій ви можете бути впевнені на 100%, і хороші друзі, до яких можна звернутися за порадою в потрібний момент»
Загалом я намагаюся, щоб на моєму човні все було максимально спрощено. Це зменшує кількість помилок, допомагає заощадити на ремонті та швидше виявити пошкодження. Максимально спрощена система постановки та прибирання вітрил. Часто в нічному переході я використовую стійкий Parasailor – спінакер, який може працювати при включеному автопілоті.
У ході підготовки якоря до віддачі мені часто не вистачає дистанційного пульта для автопілота. Перебуваючи на носі, я міг би робити невелике коригування курсу. Штурман також міг би уникнути шуму машин на каналах та річках, керуючи човном із рубки.
Незамінними, і такими очевидними, що їх навіть легко випустити з уваги є також надувні човни. Для невеликих прогулянок вузькими каналами, бухточками, маневрені «динги» просто необхідні.
Спілкування з друзями, як моряка-одиначки, часто допомагає мені вирішити деякі проблеми, що виникли на борту. Комп'ютер із Pactor-модемом є універсальним варіантом.
В надлишку
У списку пріоритетів на борту «SuAn» це додатковий супутниковий телефон як резервний. Це також допомагає зв'язатися з мариною та запросити прибуття. Крім цього, для Лутца та Габі важливими є «безпека, здоров'я та гармонія екіпажу», безперебійний двигун та надійний якір.
Таким чином, вони вже досягли цього в австралійському Брісбені. У технічному забезпеченні вони надають значення надмірності у всьому, де тільки можна.
Все найдорожче та найкраще має бути у них на борту. Великі баки для води та палива дають відчуття незалежності та можливості дістатися до стоянки, якщо енергія від сонячних батарей та генераторів більше не доступна. Також, надійний автопілот стоїть на одному з перших місць у списку пріоритетів. Проте, до свого «рибальського судна» вони застосовують уже трохи інші стандарти.
Марлен та Берт для подорожей у районі Північної Атлантики обладнали свій вітрильник до загальної ваги 42 тонни за принципом «усім, що тільки можна»: інструменти, будівельні матеріали, запасні деталі. У скринях можна знайти також швейну машинку та зварювальний апарат.
Крім того, тут наведено список найважливіших речей на борту: тендер, HF-приймач, AIS-навігатор, якірний пристрій із надлишковим запасом, електричні лебідки. Радар виявився просто необхідним, в одному з туманних переходів у Карибському басейні, оскільки дуже точно вказує наближення шквалів, навіть уночі.
На додаток до корисних речей, вони показали на дві візитні картки своїх друзів: лікаря та стоматолога. «Ми знаємо їх настільки добре, що можемо зателефонувати навіть серед ночі». На додачу, можна сказати, що для комфортного життя на борту необхідні навіть такі дрібниці, як книги та музика, пароварка та сковорідки квадратної форми, які тримаються на плиті навіть тоді, коли човен «стрибає» на хвилях.
Найнеобхідніше для повсякденного життя
Довгий список необхідного також у Енні та Кріса з американської яхти “Mr. Mac».
«У нас постійні дискусії про те, що ж насправді для нас важливо: автопілот, фільтр на помпі, щоб уникнути попадання мулу тощо». Але від чого дійсно страждає якість нашого перебування на човні, то це матраци.
Дванадцять років тому, коли обидва були на борту яхти, яка робила круїз у Карибському басейні, вони використовували прості матраци з холодної піни. З одного боку, вони були зручними, але, з іншого боку, вони заважали доступу до скриньок. Оптимальним варіантом буде, якщо зручні матраци будуть вмонтовані в меблі, і уві сні не відчуватимуться стики на ліжку.
Mr. Mac
Свідомо уникати технологій
Після двох круїзів на класичній яхті «Einhandsegler» Бастіан Хаук планує дотримуватись консервативного стилю. В цілому, технологічно новинки не відіграють великої ролі для нього. Збереження традиційних традицій мореплавання є головним пріоритетом.
Серед конкретного обладнання для нього важлива ручна помпа, яка в 2009 році врятувала його човен, і, можливо, навіть життя. Хоч у нього на борту тепер є навіть карт-плоттер, але в салоні світло, як і раніше, дає гасова лампа.
Поєднання індивідуальностей
Без анемометра, автопілота, сонячних батарей та вітряних генераторів, мабуть, ніхто не ходить у тривале плавання. Але для кожного члена на борту завжди настає момент, коли першому плані виступають індивідуальні потреби. Вони ґрунтуються на тому, скільки електроенергії, газу, води або електронного обладнання для поїздки необхідно. Навіть якщо на борту яхти троє людей, це веселіше, ніж коли ти один. І відмова від веселощів може поставити подорож під загрозу. Спілкування з друзями, знання того, що ти зможеш повернутися додому, є ключовим елементом будь-якої подорожі.
Прочитайте більше про подорожі та життя на борту:
«Momo» www.momos-meilen.de
«SuAn» www.trade-wind.de
«M» www.sym.de
«Homecoming» www.heimkehr-hamburg.de
“MR. MAC» - www.sailmrmac.blogspot.de
«Tadorna» www.tadorna.de
Текст: Хіннерк Вайлер
18.03.2012
Новини та статті
Бруно і Наталі (Nathalie Chateau і Bruno Fabre) мріяли про перетин Атлантики на своєму човні і їхня мрія стала реальністю - вони все ж таки висунулися на своїй Salina 48, щоб на практиці перейнятися духом моря і яхтингу, і набути необхідних навичок і знань!
Читати далі…Команда MAPFRE під іспанським прапором стала переможцями 2-го етапу гонки Volvo Ocean Race 2017-2018. Вони першими прибули в Кейптаун, Південна Африка, пройшовши марафон довжиною 7886,5 морських миль, на середній швидкості 17,3 вузлів, від Лісабона, Португалія.
Читати далі…My name is SIG! SIG 45 Так, саме так! Це дійсно катамаран для агента 007. З безліччю сюрпризів та неймовірними можливостями. Саша Горон тестував для нас цей девайс на виставці багатокорпусників La Grand Motte.
Читати далі…