Allures 40.9 - мрія навколосвітника!

Allures 40.9 - мрія навколосвітника!

Як зараз новачки приходять у яхтинг? Зазвичай почавши з оренди (чартери), спокушені яскравими розповідями друзів. Нове захоплення дедалі більше заволодіває душею і бередить фантазію, а в голові поступово закріплюється образ відповідного морського судна для життя і мандрівок — подібно до випробуваного в чартері (зазвичай цілою компанією). Апетит підігрівають ошвартовані на сусідніх понтонах люксові 50-60-футовики — «ось на такій би у світлі!» І, зважившись на покупку своєї яхти для життя і подорожей, людина починає пошук конкретно з, як йому здається правильним, "океанського калібру".

Здавалося б, логічно: чим більший розмір, тим вища швидкість і комфортніша на хвилі. Але поки що не зв'язався з власним судном, не розумієш багатьох речей. Що з великими вітрилами та важким рангоутом фізично важче керуватися (На човні живуть зазвичай парою - хто допоможе, якщо обидва втомилися?). Що на додачу до комфорту на більшому судні автоматично отримуєш більш складні системи та механізми, що вимагають більшої уваги та професійного обслуговування. Що просторі приміщення, настільки бажані в тижневому круїзі компанії, у відкритому морі з малим екіпажем взагалі не потрібні (і навіть бувають шкідливі - ніколи не летіли на крені через весь салон, що різко нахилився?). І — найголовніше: всі ці непотрібні місцями напружуючі надмірності доведеться постійно «годувати» з власної кишені.

Навіть нова вітрила яхта на рік вимагатиме на експлуатацію порядку 4-6% власної вартості - Заправки, стоянки, техобслуговування, заміна розхідників ... Ось і множте. А з віком судна витрати зростуть… Словом, тепер ви не здивуєтеся начебто дивною статистикою: що більше розміром човна, то менше вони ходять.

А насправді досвідчені «морські мандрівники» давно зрозуміли, що ідеальний розмір для життя і мандрівок (аж до «кругосвітки») – 34-40 футів. Саме такі яхти вже досить ємні, щоб «возити» все, що потрібно, при цьому залишаючись «щадними» для сімейного бюджету. І приміщення у них більш ніж комфортні для двох та цілком достатні для епізодичних круїзів з дітьми/онуками/друзями.

Allures 40.9

Передбачаю контраргумент «я заробляю достатньо, щоб дозволити собі найкраще» — і він правильний. Тільки прикладіть до нього морську практику. В першу чергу - безпека: подбайте, щоб корпус був міцним і в транс-атлантиці ви не засипали щоночі з думкою «не нарватися на плавучий контейнер…». Наприклад, металевим — він набагато міцніший за дешевий склопластик. По-друге, подумайте про автономності: великих баках палива та води, опріснювачі, сонячних батареях та вітрогенераторі. По-третє — про розширення акваторії: можливості ходити у відмілих районах та допускати «осушування» при відпливі. Ну і про якості виконання, звичайно. Все це набагато значніше розміруяк такого.

Ось тепер і повернемося до моделі, яку я назвав близькою до "Мріє кругосвітника" - Allures 40.9. У неї міцний алюмінієвий корпус — верф у Шербурі накопичила серйозний досвід роботи з цим металом і не економить на незграбній формі корпусу, як конкуренти. Як і з механізмами підйомного кіля, що дозволяє нашій яхті заходити на метрові (!) Глибини. А на осушенні Allures 40.9 з «втягнутим» кілем лягає на власне «черево», спираючись на два посилені пера керма і «шпору», що захищає сейлдрайв.

Сейлдрайв

На кормі яхти - ґрунтовна зварена арка для антен, сонячної батареї та піднятого динги. У носі - глибокий (гірка ланцюга точно не заклинить електролебідку) якірний ящик і довгий потужний бушприт - Там штатно спочиває якір і «закладається» галс генакера. А вітрильне озброєння — улюблений кругосвітниками «тендер» із внутрішнім штагом для скрученого «стакселя важкої погоди» та бакштагами, що страхують.

Транець

Зварена яскрава

Якірний рундук

Верф цілком логічно поєднує грунтовність алюмінієвого «низу» з витонченістю склопластикового «верху»: кокпіт, палуба та надбудова у формовані яхти. З боків щогли укріплені релінги (безпека), а для вентиляції в шторм модернові «дорадо». Під ногами - пробка, цей матеріал за багатьма параметрами (водонепроникність, теплоізоляція, негорючість, невибагливість ...) краще класичного тику.

Кокпіт цілком звичного універсального планування, захищений на ходу потужними комінгсами та тентовим козирком, а на стоянці відкритий для повітря та вільного пересування. Сюди виведено весь бігаючий такелаж для керування вітрилами.

Коркова палуба

Кокпіт

Кокпіт

Кокпіт

Рундуки у кокпіті

Під палубою може бути дві чи три каюти. Для життя та подорожей зазвичай вибирають двокаютне планування, з одним, зате великим санвузлом і (головне!) дуже просторої комори з правого борту під кокпітом. Там рядами розташовані безцінні в океані вентильовані полиці-касетниці для продуктів (в тропіках все, що в «глухих» скринях, псується). А ще звідти чудовий доступ до сектора правого керма та бортової електро-техніки (далеко від цивілізації зручність ремонту

Кормова каюта

Технічна каюта

Салон просторий та світлий (багато вікон та люків). У передній його частині кают-компанія (симетрична, з розкладним столом), зліва біля входу - функціональний камбуз з двома холодильниками та значними (як для 40-футовика) за площею стільницями. Праворуч, між сидінням та диваном штурманський стіл (На стоянці - кавовий столик). Тумба столу приховує швертова криниця з талями. Носова та кормова каюти — цілком звичних «чартерних» конфігурацій, з двоспальними ліжками, полицями та шафами. Оздоблення приміщень - сучасно-мінімалістична, але рівень її виконання вселяє повагу.

Камбуз

Швертова криниця

Носова каюта

Носова каюта

Залишилось згадати 50-сильний Yanmar у моторному відсіку та таранну переборку у носі: якщо судно все ж таки «нарвалося» з ходу на пробоїну, вода далі якірного ящика не піде

Хто всерйоз зібрався переселитися на яхту - придивіться до Allures 40.9. У ній є все, що потрібно для цікавої, безпечної і, водночас, економічної подорожі звичайними маршрутами кругосвітників. Що відзначили і професіонали: модель «39.9» (покращену версію якої і перейменували на «40.9») у 2014-му була номінована на здобуття престижного звання «Yacht of the Year».

Богдан ПАРФЕНЮК

Інтерпарус Яхтінг є офіційним представником верфі Allures Yachting. Запрошуємо вас відвідати Шербург, де можна відвідати верф і вийти в море на тест яхти. Телефонуйте +33644142168 (WhatsApp) Саша Горон

09.03.2020