Яхтсмен без трьох кінцівок підкорює Тихий океан

Британець Крейг Вуд, який втратив три кінцівки, зараз перетинає Тихий океан поодинці. Інтерпарус розповість про одісея сміливця.

Серед хвиль Тихого океану

Крейг Вуд вийшов з Ла-Паса, Мексика, 25 березня, поставивши собі за мету перетнути Тихий океан поодинці на своєму 41-футовому алюмінієвому катамарані Sirius II. Середня швидкість 5 вузлів дозволила б пройти маршрут за два місяці. Проте через шість тижнів він попереду близько 3000 морських миль шляху, а швидкість впала майже вдвічі.

Що сталося? Пошкодилися два генакери. Крейг згадує: «Перший генакер був новим вітрилом на скручуванні, але барабан цього самого скручування мав конструкційну проблему, яку не можна було продіагностувати раніше — невеликий металевий задир, який перерізав шкот. В результаті генакер опинився під днищем. Там він зачепився за мушлі і отримав безліч дрібних порізів».

Щоб повернути вітрило на борт, пішло близько трьох годин, але до робочого стану його вже не привести. Потім помилка при використанні барабана — переплутали порядок закрутки згори донизу і знизу догори — призвела до того, що запасний генакер також опинився у воді. Цього разу Крейг витяг його швидше, але вітрило все одно виявилося непридатним для подальшого використання.

«Зараз я вже за точкою неповернення. На Гуам відхилитися не можу через ризики ураганів. Будь-який інший маршрут лежить через зону тропічних штормів. Найбезпечніше — йти далі на Японію та сподіватися встигнути до початку сезону тайфунів».

Тепер катамаран йде під стакселем і гротом, трохи повільніше і крутіше до вітру. У слабкому бризі в центрі Тихого океану, де вітер рідко перевищує 15 вузлів, Sirius II часом ледве тягнеться зі швидкістю 2,5 вузла. Тим не менш, екіпаж з однієї людини залишається непохитним.

Стаття є адаптацією матеріалу "British Sailor and Triple Amputee Takes on the Pacific Solo" авторства Лідії Муллан для сайту SailMagazine.com.

Сімейна справа

Крейг Вуд - перша у світі людина з ампутацією трьох кінцівок, що отримала сертифікат Yachtmaster. Він втратив обидві ноги та ліву руку внаслідок вибуху саморобного пристрою в Афганістані у 2009 році.

Вуд згадує: «Мій батько вчив мене ходити під вітрилом ще в дитинстві. Після поранення він дав мені інформацію про вітрильний спорт і сказав: “Ти завжди любив море, і це те, що ти можеш робити”. Пройдені милі допомогли Крейгу повернути почуття свободи і знайти нову мету в житті — а заразом і досвід, необхідний для перетину океанів. Тепер він має своїх дітей, і коли він не в одиночному плаванні, він намагається передати їм свою любов до моря.

Крейг розповідає: "У мого сина весь час стоїть питання "чому" Йому 4 роки, і я намагаюся не говорити йому "тому що так треба".

Майже весь рік сім'я із чотирьох людей живе на борту, а в одиночних переходах Крейг щодня насамперед виходить на відеозв'язок додому. Зараз він з нетерпінням чекає на зустріч із дружиною Ренатою та дітьми на фініші в Японії. Хоча перехід приносить йому задоволення і є духовним досвідом, за визнанням Крейга, розлука з сім'єю дається важко.

"Це було приголомшливо, але я зрозумів, що більше не хочу робити такі подорожі поодинці, особливо коли діти ще такі маленькі", - говорить він. «Днями я потрапив у шквал і побачив веселку. Це було неймовірно. Але мені хотілося б бачити це разом з дітьми та дружиною. Це не стало кращим від того, що я побачив це один».

Рутина на борту

Життя на борту Sirius II зараз триває досить спокійно, особливо після того, як Крейг перейшов у режим економії енергії. «Багато розслаблених днів і іноді — кілька напружених моментів, коли щось ламається», — каже Крейг.

«Прокидаюся, включаю Starlink, заварюю каву, дзвоню дружині та дітям. Потім перевіряю прогноз погоди, виходжу на палубу і дивлюся, чи треба зробити поворот фордевінд. Оглядаюся, шукаю, що можна відремонтувати чи налаштувати, а якщо нічого не знаходжу — дивлюся кіно, потім почуваюся винним і знову шукаю, чим зайнятися». Іноді Вуд зустрічається з іншими судами, що може бути як приємним, так і тривожним — все залежить від того, наскільки він їх помічає. Збій AIS вже призвів до кількох несподіваних зустрічей.

«Моя дружина посадила томат на борту човна, і я казав, що він, швидше за все, загине. Але мені подобається, що є щось, чого можна доглядати», — розповідає він. Рослина вже обплела навігаційний стіл, і Крейг жартує, що, можливо, саме вона заважає роботі AIS.

«Кожен вечір через пару годин після заходу сонця я переходжу на ручне управління. Це дає автопілоту відпочинок і дозволяє мені краще відчувати човен. Слухав аудіокнигу Джона Кречмера, і він казав, що всі моряки не люблять акул. Я задумався про це, адже я до акул ставлюся досить нейтрально. І тут хтось схопив мене за плече. На мить я подумав, що хтось сховався на борту і вистачає мене, але це виявилася летюча риба, що влетіла в мене». Незважаючи на подібні моменти та байдужість до акул, спілкування з морськими мешканцями стало одним із яскравих вражень походу. Наприклад, довгий час Крейга та катамаран супроводжувала олуша.

За словами Вуда, відсутність трьох кінцівок не надто впливає на його рутину на борту. Із замками працювати складно однією рукою, але він замінив їх на м'які стропи, де це було можливо. А електролебідка дуже полегшує роботу.

"Перед виходом я не помітив одну з точок тертя такелажу, і коли вона перетерлася, мені довелося простягати мотузку, благо це був ремонт, який можна виконати самостійно. Неможливо немає нічого, але дещо стає просто складніше".

Погляд ширший за горизонт

Свою морську одіссею Крейг почав на 40-футовому кечі у Середземному морі, але швидко зрозумів, що більше ходить під двигуном, ніж під вітрилом. Настав час змін.

«Я взяв Beneteau Oceanis 46 і замість класичного маршруту через Атлантику на Кариби вирушив до Патагонії. Мені завжди подобалося ходити туди, де немає натовпів і прокладених шляхів». Незважаючи на любов до Beneteau, постійна хитавиця ставала джерелом роздратування. Рішенням стала нова пошукова місія — цього разу Крейг шукав катамаран, бажано алюмінієвий, щоб у майбутньому ходити у віддалені місця та північні широти. І успіх йому посміхнувся - незабаром за рекомендацією друзів він знайшов відповідний катамаран.

«Я вірю, що човни мають душі. У деяких — добрі, у цієї дивна. Але я обожнюю її до глибини душі». Sirius II не зажадала великих переробок, а завдяки зручним упорам і поручням не знадобилося навіть адаптувати човен під його протези. Хоча, зізнається Крейг, з Ренатою вони таки придивляються до косметичних покращень, продовжуючи кругосвітнє плавання.

Подружня пара мріє колись повернутися туди, де все почалося — у Середземномор'ї, але без поспіху. Зрештою, у них уже пішли роки, щоб дійти нинішньої точки.

За межами човна

Паралельно зі спробою стати першою людиною без трьох кінцівок, що перетнула океан поодинці, Крейг збирає кошти для двох організацій, які допомагають ветеранам, які підтримали його під час відновлення: Blesma і Turn to Starboard.

Перша займається підтримкою британських військовослужбовців, які отримали серйозні травми, допомагаючи їм повернути незалежність і набути сенсу життя. Друга — використовує курси парусної справи за стандартами RYA, щоб допомагати тим, чиє життя змінилося внаслідок воєнних дій.

Однак Крейг сподівається, що вплив його походу вийде за межі благодійності. «Я хочу, щоб моя історія дійшла двох груп людей. Перша — це ті, хто сумнівається та вважає, що люди з ампутаціями чи інвалідністю чогось не можуть. Я хочу змінити цей настрій. Замість "Ні, ти не зможеш" має звучати "Що я можу зробити, щоб допомогти?"

«А друга група — це ті, хто втратив орієнтири, боїться йти за мрією чи не знає, з чого почати. Занадто багато людей просто мріють, але навіть не намагаються реалізувати свої мрії. Спробувати бодай варто. У найгіршому випадку ви залишитеся там, де й були».

Незважаючи на самотність у морі, в якомусь сенсі це плавання змусило Крейга відчути себе ближче до планети та людей. У духовному плані цей похід став йому майже медитацією. Вітрлива справа, за його словами, дає йому відчуття зв'язку з чимось більшим.

«Я не релігійна людина, але якби був якийсь творець, вона точно була б моряком. Я бував у ідеальних бухтах, ніби створених спеціально для човна, на потрібній глибині, і ходив під пасатами – вони теж ідеальні. Цей світ начебто створений для моряків. І це допомагає мені почуватися частиною всього цього. Я відчуваю баланс».

Нові відео на каналі Інтерпарус

🥰Ну-с, без зайвих слів - найсвіжіший огляд прем'єри цього року під ім'ям Dufour 48! З запалу, зі спеки презентуємо розгорнутий опус про одну з найочікуваніших яхт сезону 2024-2025. Приємного перегляду!