Навчання яхтингу — Інтерпарус

Дві паралельні, поруч з під однаковою будовою підзорні труби, стають біноклем, завдяки так званому містку, який їх пов'язує.

Все почалося з божевільної ідеї подруги поїхати вчитися до німецької школи яхтингу Hanseatishe Yachtschule Glucksburg (DHH) у місті Глюксбург. Провести час на холодному травневому Балтійському морі замість передбачуваного валяння на теплих пісках Єгипту ніяк не входило до моїх планів, але бажання вирватися з галасливого мегаполісу та повсякденної рутини зробило свою справу, і я почала збирати валізи.

Поведінка судна при потужних поривах вітру з корми залежить від сили хвиль та типу яхти. Тому не можна дати універсальні рекомендації, як поводитись у таких ситуаціях. Однак можна скористатися досвідом інших, щоб бути готовим до будь-якого перебігу подій на морі.

Незалежно від того, чи робимо ми зйомку під двигуном або під вітрилами, ми обов'язково включаємо двигун, якщо вибираємо якірний кінець (ланцюг) електричним шпилем. Крім того, рухаючись малим ходом до якоря, ми полегшуємо роботу шпиля. У будь-якому разі маневр зйомки з якоря складається з низки послідовних стандартних операцій (рис. 1).

Крім того обладнання, яке включає, наприклад, плавучий якір, весла, ремонтні матеріали і насос, рятувальні плоти повинні бути обладнані також відповідно до особливостей акваторії відповідними аксесуарами. Відповідно до Стандарту ISO 9650 (тип I або II) у рятувальному плоту повинні бути передбачені подвійне дно та особливо яскраве зовнішнє освітлення.

Rodkicker

Kicker у порівнянні з простими відтяжками має велику перевагу: завдяки інтегрованій пружині або навіть повноцінному газовому амортизатору, гік з кікером може бути не тільки натягнутий вниз, а й служити підпіркою.

За допомогою механізмів закрутки генуезького стакселя можна не тільки прибрати більшу частину полотнища вітрила в найкоротші терміни, але, і в деякій мірі, також ефективно його зарифити. Потягнувши за риф-сезни, на фока-штазі можна змінити положення профілю вітрила, який складається передня шкаторина.

Фалові стопори повинні витримувати тягу в сотні кілограмів, а снасть, що рухається всередині, повинна зберігатися так, щоб її оболонка не рвалася, і серцевина ковзала в затиску.

Короткий курс хорошої морської практики: постановка на якір

Чи стаємо ми на якір у марині (за відсутності мурингу), чи ховаємося від негоди в затишній бухточці або просто в мальовничому, але необладнаному для стоянки місці, під двигуном або під вітрилами, ми робимо маневри, які підпорядковуються загальним правилам, які ми і розглянемо .