Повернення Діви: Як було відновлено легенду сейлінгу

Maiden (Діва) – це спроектований у бюро Фарра 58-футовик, на якому Трейсі Едвардс та її повністю жіноча команда фінішували другими у своєму класі у гонці Whitbread Round the World Race 1989-1990 років. (наступні назви гонки: Volvo Ocean Race, The Ocean Race). Човен нещодавно пройшов повну реконструкцію перед тим, як вирушити в кругосвітній тур, щоб привернути увагу та засоби до питань освіти дівчаток під емблемою The Maiden Factor.
Небагато яхт (і ще менше шкіперів) стають по-справжньому відомими. Відомими настільки, щоб їх впізнавали просто на ім'я. Maidenсаме така – і така сама Трейсі.

Яхта Maiden (Діва) та її повністю жіноча команда стали знаменитостями гонки Whitbread Round the World Race 1989-1990 років.

Її зухвала жіноча команда стала знаменитою, вийшовши за межі лише британської спортивної преси. Від благословення човна Її королівською високістю герцогинею Йоркської до самого фіналу і тріумфального повернення до Солента в 1990-му як переможець двох етапів гонки (команда була одягнена в купальники), Maiden постійно потрапляла в колонки газет, ставши однією з найзнаменитіших яхт епохи.
Але після гонки, поки сама Трейсі Едвардс залишалася у світлі софітів, Maiden була продана. І через 24 роки, після серії перепродажів, цей алюмінієвий човен був виявлений десь в Індійському океані.

Maiden була кинута в марині Eden Island, острів Мае, Сейшели, де руйнувалася в забутті. Коли Едвардс почула стан човна, вона запустила кампанію краудфандинга, щоб повернути Діву додому Компанія привернула велику увагу, і було зібрано понад 40 000 фунтів стерлінгів – багато людей жертвували буквально кілька фунтів на відновлення яхти.
Приблизно три роки пішло на те, щоб зібрати необхідні кошти та транспортувати на вантажному судні яхту до Британії – йти сама вона не могла. Човен дістався до Хамбла 2017 року, де вона пройшла комплексне відновлення, перед тим, як наприкінці 2018 року вирушити у трирічне кругосвітнє плавання. Значна частина витрат була покрита принцесою Хайєй бинт аль-Хусейн – донькою короля Йорданії Хусейна, який свого часу спонсорував участь Maiden у гонці.

Трейсі Едвардс на зустрічі з принцесою Йорданії Хайей бинт аль-Хусейн, чия сім'я підтримувала Maiden у 90-х і підтримує сьогодні
Ця яхта була спроектована Брюсом Фарром і вперше взяла участь у гонці Whitbread Round the World Race у 1981-82 рр. під ім'ям Disque D'Or III. Потім вона брала участь у поодинокій кругосвіткуBOC Challenge у 1986-87 рр. Трейсі Едвардс доставила її в Хамбл з Кейптауна цього ж року. Коли команда йшла під мотором від Саутгемптона вгору річкою Хамбл, човен майже тонув.
Початковий ремонт під час підготовки до гонки Whitbread у 1989 році був зроблений нашвидкуруч і дуже бюджетно. Так, наприклад, її знаменитий сірий колір не потрапляв у кольори спонсора, авіакомпанії Royal Jordanian Airwaysтому, що команда частково використовувала фарбу, не ту, що потрібно, а ту, яку вдавалося дістати безкоштовно.

Цього разу всі тони та відтінки витримані. Проте, човен все одно несе у собі багато відгуків минулого. Говард Гіббонс, що був на той час менеджером Дівиповернувся, щоб керувати її відновленням.
Амелія Ральфс, Інженер команди і одна з ключових учасниць відновлення човна, згадує: «Я думаю, один з найкласніших моментів цього проекту в тому, що навколо є так багато бажаючих, виробників та звичайних людей, інвестувати сюди свої сили та час».
Оригінальна специфікація човна Maiden
Вона вказує на кастомний носовий люк, який французька компанія Goiot зробила у точній відповідності до оригінального. «Ми не заплатили нічого понад те, що заплатили б за звичайний люк – Goiot вклала свої сили заради того, що ми намагаємось досягти цим проектом».
Реконструкція прагнула досягти певного балансу. З одного боку, зберегти автентичний дух Діви, з іншого – привести її у відповідність до реалій нашого часу. Під час свого світового туру човен братиме на борт гостей, який заплатили за свою участь – як на денний сейлінг, так і переходи. Тому вона повинна відповідати сучасним вимогам безпеки та екологічності, легко керуватися, бути придатною для PR та маркетингових активностей так само, як для океанічних переходів.


Крім палуби довелося повозитися і з такелажем, оскільки раннери і великі гроти, які так люблять гонщики. Whitbread, не дуже підходять для корпоративного сейлінгу
Замість цього Maidenмає дробове оснащення з фарбицями позитивної стріловидності, зробленими Marine Results та Seldén. Яхтовий дизайнер Тоні Кастро також був залучений до більшості відновлювальних робіт.
У всьому іншому човен вражає близько до оригінального проекту. «Це справді унікально, тому що яхта дуже олдфешн – і водночас дуже функціональна, – каже Ральфс. – Її глибина робить її по-справжньому безпечною, ти почуваєшся у ній спокійно».

Пильний погляд
Багато з оснастки знаходиться на своєму первісному місці. Для звірки Ральфс користується напрочуд детальною моделлю, яку зробив один із фанів. Діви.
«Ця модель була у музеї, а потім перемістилася на мою кухню. І я дуже хвилювалася ці місяці, щоб з нею нічого не трапилося, — каже Ральфс. – Модель така цінна тому, що на ній видно деталі, яких ви не знайдете на жодному знімку».
Розташування лебідок практично ідентичне. Тільки дві лебідки було прибрано, а 14 залишаються на палубі.

У відкритому морі команда складатиметься з 9 членів, у прибережних плаваннях – з 12, постійне ядро – 3 особи. Ральфс каже, що для повороту фордевінду потрібно вісім пар рук. На палубі – аналогові прилади, підібрані настільки точно, наскільки це можливо.
«Компаси Plastimo – останні два такі чорні компаси, які я змогла знайти у всій Європі, у двох різних країнах. Потрібні були саме вони, оскільки такою була оригінальна колірна схема».

Весь корпус та палуба пройшли через тривалу абразивну обробку, щоб прибрати 30 років нашарувань фарби, наповнювачів та решти – і дістатися до самого металу. Сама собою палуба не вимагала великих робіт – на відміну від корпусу. Елегантний похилий транець був майже повністю перероблений, а кіль значно зміщений. З'ясувалося, що скег майже повністю прогнив і його прибрали.
Відповідно достандарту
Внутрішні роботи вимагали як рятування від корозії, так і апгрейду яхти до сучасних вимог безпеки. Водонепроникні перебірки були додані за коморою для вітрил і камбуза, так само, як і вогнетривкі - в моторному відсіку.
Хоча зміни інтер'єру були мінімальними, кількість ліжок зменшилася з трьох ярусів до двох, оскільки Maiden буде більше ходити з екіпажем із 9 осіб, ніж з 12-14.
Було додано лоцманське місце поряд із штурманським столиком. Усі аналогові прилади дублюються електронікою від B&G, Inmarsat та Mastervolt, включаючи 4 камери на палубі.


Одне місце однозначно буде предметом заздрощів для команд, що ходять у світосвіту – Ральфс називає його «бібліотекою». Це зручне містечко прямо під сходами, з сидінням, кабінками для особистих речей та шафкою.
Там можна, наприклад, зберігати сонцезахисні окуляри або будь-яку всячину, або просто зібратися з думками перед виходом на вахту - воно відокремлено від житлового простору новими герметичними дверима.
Специфікація яхти Maiden
Загальна довжина: 17.71 м (58 футів)
Довжина ватерлінії: 15.24 м (50 футів)
Ширина: 5.02 м (16 футів)
Опад: 3.20 м (10 футів)
Водотоннажність: 21 773 кг (48 футів)
І нехай Діва вже не гонщиця, але її навколосвітній вояж – з Великобританії до Індії, потім до Австралії, Нової Зеландії, Китаю, Японії, через Північно-Західний прохід вниз до Уругваю, навколо мису Горн, назад на Кариби, через Панамський канал в обох напрямках, трансатлантичний перехід до Британії і потім остаточне повернення до Йорданію – стане дивовижною пригодою.

Своя легендарна яхта є й у нас. Це – «Гетьман Сагайдачний», на якій команда незалежної України брала участь у Whitbread Round The World Race у 1993-1994 роках. під командуванням Євгена Платона. Згодом її було продано. Вже багато років Євген Платон намагається привернути увагу громадськості та спонсорів до долі човна – і повернути його до України. Про участь України в цій престижній кругосвітній регаті, «Гетьмані Сагайдачному» та Євгенії Платоні «Інтерпарус» розповість в одному з найближчих матеріалів.
Автор: Хелен Фреттер / Переклад: Дмитро Бушуєв
18.06.2019
Новини та статті

День космонавтики – це пам'ятна дата не тільки для любителів космосу. Ми, яхтсмени та моряки, багато в чому схожі на космонавтів. Вони бороздять простори нескінченного холодного космосу, а наша вотчина не менш загадкове та таємниче море. Напередодні такої важливої дати, Інтерпарус вирішив згадати про те, як насправді проходив політ Гагаріна і чому він викликає не менше, ніж висадка американців на Місяць.
Читати далі…
Економічна криза, пов'язана з COVID-19, змусила яхтову компанію №2 у світі Bénéteau Group реорганізуватися
Читати далі…
Ось і завершився черговий яхтовий фестиваль у Каннах. Усі найближчі готелі разом спорожніли, експоненти та відвідувачі ботшоу покинули Блакитний берег, сповнені емоцій та нових яскравих вражень.
Читати далі…