Жорсткість санкцій та контейнери: порти ЄС закриті!

Заборона заходу в порти ЄС

Новина зовсім не нова — ЄС оголосила про такий крок майже місяць тому. Проте посилення санкцій підкралося непомітно. Якщо раніше санкції стосувалися переважно торгових судів, то зараз стосуватиметься поголовної більшості судів під російським прапором.

Більше того, заборонено вхід до портів і тих суден, які змінили свій російський прапор, зареєструвавшись в іншій державі після 24 лютого 2022 року. Тепер просто змінити прапор недостатньо переконливо. Росповідні капітана фрегата "Штандарт" після зміни прапора про те, що він "не підтримує політику Володимира Путіна" більше не проканають.

Обмеження зачіпає всі російські судна, що підпадають під дію відповідних міжнародних конвенцій, а також усі судна довжиною понад 15 метрів, що не перевозять вантажі, та прогулянкові судна, визначені директивою 2013/53/EU Recreational Craft Directive.

Заборона, яка набуде чинності із суботи 16 квітня (тобто вже сьогодні). Це справді безпрецедентний захід у секторі мореплавства. 

У ноті Комісії ЄС сказано: «Європейська комісія вітає угоду про вжиття п'ятого пакету обмежувальних заходів проти режиму Путіна у відповідь на його війну проти України та її народу. Разом із чотирма попередніми пакетами ці санкції сприятимуть подальшому посиленню економічного тиску на Кремль та підірвуть його здатність фінансувати своє вторгнення в Україну. Ці заходи ширші та гостріші, вони координуються з міжнародними партнерами, щоб ще глибше врізатися в російську економіку».

Майбутні проблеми з логістикою

Новина безпосередньо з яхтингом не пов'язана, але стосується всього морського сектора. Великі компанії-виробники контейнерів для транспортування вантажів (серед яких такий гігант індустрії як Maersk) підтримали санкції та пішли з ринку РФ. 

Здавалося б, якісь контейнери, не велике лихо! Так, нічого, але за даними російської компанії "Трансконтейнери" через це парк контейнерів скоротиться на третину. Не забуваймо, що ці контейнери використовувалися і для внутрішніх перевезень. 

Зараз повідомляється, що РФ потрібно в екстреному порядку заповнювати запас контейнерів. На жаль, з якоїсь абсолютно незрозумілої причини у РФ внутрішніх потужностей на виробництво контейнерів хоча б близьких за якістю до закордонних.

Щоб було зрозуміло масштаб трагедії — треба відновлювати парк із 300 тисяч одиниць контейнерів. Заводи Росії можуть видати щонайбільше 10 тисяч контейнерів на рік. Через це уряд РФ пішов на цікавий хід – дозволив повторне використання контейнерів. 

Чому контейнери є такою проблемою? Тому що вони являють собою важливу логістичну одиницю, на якій тримається вся система. Вони доставляють автомобілі, їжу, інструменти — список можна продовжувати нескінченно. Якщо не ускладнювати і просто пояснити важливість такої, начебто, дрібниці, нагадаємо про випадок ще часів початку COVID-19. Згадайте одне торгове судно Ever. До цього ніхто уявити не міг би, що один танкер може поставити на паузу всю світову економіку. Тут приблизно та сама ситуація.

Сподобалась стаття? Оцініть! Нижче ви також знайдете посилання на інші цікаві матеріали.

16.04.2022