Три круті гоночні яхти — від класики до модерну

Reliance

Reliance була спущена на воду у 1903 році. Проектував яхту Нат Херрешофф. Для свого часу Reliance стала чимось незвичним. Вона вирізнялася екстремальним дизайном, нестандартними інженерними рішеннями. Херрешофф демонстрував усю міць людської інженерної думки. 

Reliance мала завдовжки понад 60 метрів. При цьому довжина ватерлінії була лише 27 метрів. Водотоннажність становила 189 тонн, а площа бавовняних вітрил становила значні 1500 м2! Вся яхта була виготовлена з дерева. 

То була перша яхта з лебідками під палубою. Незважаючи на це, екіпаж із 64 осіб справлявся з вітрильним озброєнням. Reliance здобула Кубок Америки, обійшовши іншу легенду - Shamrock III. Справді, початок і середина ХХ століття це епоха екстремальних, але гарних яхт.

Cal40

Яхта Cal40 має культовий статус у Сполучених Штатах. Свого часу вона стала воістину революційною у 1960-х роках і мала славу справжнього гоночного круїзера. Cal40 проектувалась Біллом Лепвортом. Яхта має цікавий плоскодонний корпус і приголомшливі ходові якості.

"Cal40 зробила революцію в яхтовому дизайні", - говорить Стен Хоні. Стен – американський професійний офшорний шкіпер та лоцман. Стів є володарем світових рекордів у парусному спорті. 

«Усі наступні покоління океанських гоночних човнів мали схожий кіль і лопатоподібне кермо. На Cal40 це було вже у середині 1960-х років! Човен фантастично показав себе на перегонах Transpac, Bermuda Race, SORC та ін. навіть зараз Cal40 напрочуд конкурентоспроможна у перегонах. Вона добре управляється як гоночна яхта, але при цьому ідеальна для сімейної пари. 

Один із аспектів володіння Cal40 полягає в тому, що куди б ви не пішли, люди підходять до човна і розповідають історії про те, як вони брали участь у гонках на Cal40 і що вони люблять цей човен. У них скрізь є друзі та шанувальники. Це як керування «Мустанга» 1965 року, у всіх є приємні спогади». Cal40 назавжди змінила дизайн офшорних вітрильників, як "Мустанг" 65-го року змінив дизайн автомобілів».

Aquitaine Innovations

Яхта Aquitaine Innovations стала одним із тих човнів, які прискорили розвиток вітрильного спорту. Aquitaine створювалася з опорою ідеї Іва Парльє. Ів був і залишається одним із найбільших новаторів у цьому виді спорту. Яхта Aquitaine стала першою яхтою класу Open 60, на якій було встановлено повнокордову карбонову щоглу-крило.

Яхта Aquitaine Innovations стала одним із тих човнів, які прискорили розвиток вітрильного спорту. Aquitaine створювалася з опорою ідеї Іва Парльє. Ів був і залишається одним із найбільших новаторів у цьому виді спорту. Яхта Aquitaine стала першою яхтою класу Open 60, на якій було встановлено повнокордову карбонову щоглу-крило.

На Aquitaine Innovations Ів виграв регати Route du Cafe та Route D'Or (Нью-Йорк - Сан-Франциско, навколо мису Горн). Також Іву підкорилася регата Route du Rhum. Заради справедливості, Route du Rhum Ів провів як капітана-наставника. Більшість часу за штурвалом стояв Томас Ковіль під чуйним наглядом ментора. 

2000 став складним для Aquitaine Innovations та її команди. Ів брав участь у Vendée Globe, але в Індійському океані щогла зламалася. Ів без сторонньої допомоги довів яхти до архіпелагу Кергелен. Він поодинці відремонтував і встановив щоглу. Парльє харчувався водоростями - їжа закінчилася за кілька тижнів до фінішу. При цьому йому вдалося закінчити гонку на 13 місці.

Нові човни класу IMOCA все також використовує таку ж карбонову щоглу-крило, як на Aquitaine Innovations з нижніми розпірками. І це більш ніж через 25 років!

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

01.11.2022