Яхта Tally Ho: сім років праці та 1 фунт стерлінгів

Стаття є адаптацією матеріалу «How this boatbuilder and Youtuber restored the 1910 £1 wreck 'Tally Ho'» із сайту YachtingWorld.com.

Знайомтесь, Tally Ho

Субота, погожий день у середині серпня. У протоці Солент дме приємний легкий бриз. Флотилія яхт повільно просувається проти течії в очікуванні стартового сигналу. Тут немає яскравих спинакерів, корпусів з карбону та GPS — адже надворі 1927 рік.

Бавовняні вітрила розвиваються на дерев'яних рангоутах, і всі учасники з натхненням чекають на початок Fastnet Race, яка була вперше проведена за два роки до цього. Нічого не віщувало біди, але природа мала свої плани.

Tally Ho у 1927 році. Джерело: sampsonboat.co.uk

Погода швидко погіршилася майже одразу після старту. Більшість флотилії з 15 яхт незабаром зійде з дистанції через сильний шквальний вітер. Але дві примітні яхти продовжували боротьбу, незважаючи ні на що. На ходу залишилося два претенденти на перемогу: La Goleta та Tally Ho.

За шість минулих днів команди пройшли через нелюдські умови плавання, але нарешті досягли фінішу. Фактична перемога дісталася La Goleta, яка прийшла першою, але часом перемагає героїня сьогоднішньої статті — Tally Ho. Гонку 1927 року описували на той час не інакше, як «найважча боротьба між двома яхтами, яка будь-коли проходила в англійських водах на такій тривалій дистанції та таких складних погодних умовах».

Tally Ho була спроектована дизайнером та художником Альбертом Стрейнджем, як «яхта для риболовлі у відкритому морі». Спочатку човен носив скромне ім'я Betty і був спущений на воду в 1910 році. Навіть після насиченої гоночної кар'єри човен продовжував вірно служити своїм господарям - аж до 1950-х він возив сім'ю власника на Кариби і назад. У 1960-х Tally Ho була викинута на риф у південній частині Тихого океану. На цьому історія могла б закінчитися, але…

Подальші пригоди Tally Ho

Але доля була прихильною. Човен підлатали і Tally Ho повернулася до ладу. Тепер вона виконувала обов'язки рибальської яхти. На борту було багато рибальського обладнання і майже 20 років Tally Ho продовжувала вірно служити новим власникам, які, мабуть, не гідно оцінили човен.

Tally Ho на рифі. Джерело: sampsonboat.co.uk

Наприкінці 1980-х років Tally Ho була покинута та залишена гнити на західному узбережжі США. Тут човен імовірно і залишився б доживати своє століття, якби не місцевий художник, який побачив щось особливе у застарілому корпусі колишнього чемпіона перегонів. З новим власником яхта опинилася під захистом, але людський вік недовгий – і після смерті рятівника Tally Ho знову опинилася під загрозою.

На щастя, Асоціація Альберта Стрейнджа (ASA), автора Tally Ho, втрутилася. Асоціація викупила човен та почала залишати оголошення про пошук нового власника, який міг би взяти яхту під своє крило.

Tally Ho: яхта за 1 фунт стерлінгів

Лео Голден натрапив на рекламу Tally Ho, коли працював над великими класичними яхтами в Карибському морі. Як і будь-яка інша історія про відновлення вбитого часом човна, затія про відновлення Tally Ho здалася Лео божевільною. Однак молодий чоловік зацікавився проектом після того, як побачив знімки 1927 року, на яких яхта зображена у своєму найкращому вигляді.

Лео зв'язався із ASA. Хлопець запропонував на перший погляд божевільну ідею: купити човен за символічний 1 фунт стерлінгів замість запитаних 25 000. На превеликий подив Лео, ASA виявила інтерес — їх основним пріоритетом був не заробіток, а порятунок човна.

Голден згадує: «Це була перша з кількох подій, які здавались якоюсь щасливою нагодою, кожна з яких направляла мене до Tally Ho, незважаючи на протест логічної частини мого мозку. Я знав, що спроба перебудови буде дуже амбітною, що межує з просто дурістю».

Усвідомлення та жах

Лео не міг дозволити собі місце на верфі, але, за словами самого хлопця, провидіння чи рок знову втрутилися. Друг його друга запропонував місце на задньому дворі, де можна було б розпочати роботу. У цей момент, як каже Лео, у нього «закінчилися виправдання не братися за проект».

Джерело: sampsonboat.co.uk

Найцікавіше починається під час першого відвідування Tally Ho. Лео згадує: «Коли я побачив човен особисто, перше, що я помітив – справді жахливий стан. Воно було значно гірше, ніж можна було припустити за знімками, і я буквально витяг шматки шпангоуту та палубних дощок голими руками. Але коли мої супутники мене залишили розмірковувати про дурість моєї витівки на самоті, я побачив ще щось: добре продуманий характер і солідну елегантність у прекрасних лініях корпусу. Тоді я вирішив ризикнути. Що б не було, я знав, що це буде велика пригода!»

Початок робіт над Tally Ho

Першою серйозною віхою стало транспортування човна на заднє подвір'я товариша. ASA взяла на себе витрати на перевезення яхти, і в квітні 2017 року, після 600 миль шляху, Tally Ho нарешті прибула на гідравлічному трейлері в Секімі, штат Вашингтон.

Човен, здавалося, затьмарював собою навіть одноповерховий будинок сімейної пари Рауля і Дарлін, велично виглядаючи з-за даху. Лео каже: «Я нервово ставив питання про те, чи розуміють мої господарі, у що вони вплуталися?» Для того щоб Tally Ho влізла у двір, довелося зрубати велике дерево у дворі та прибрати опори воріт будинку.

Джерело: sampsonboat.co.uk

Коли човен нарешті став на імпровізовані стапелі, постало питання про довгострокове фінансування проекту. Лео згадує: «Я багато думав про те, як я можу фінансувати цей проект, і доля знову, здавалося, дала мені поштовх у правильному напрямку. Я зустрівся з кінопродюсером в Антигуа незадовго до зустрічі з Tally Ho, і він дав мені гарну пораду: "Якщо ви думаєте, що це може стати гарною історією, обов'язково запишіть її на відео з самого початку". Він навіть позичив мені камеру на тиждень».

Пригоди, зафільмовані на камеру

Голдену довелося в шаленому ритмі освоювати хоча б основи відеомонтажу і незабаром хлопець опублікував перший ролик на YouTube. На подив Лео, ролик подивилося кілька людей. Згодом під відео набиралося все більше коментарів про те, що задум просто жахливий і хлопець просто просадить гроші. 

Лео згадує: «Вони мали рацію, звичайно, але їхні коментарі спонукали мене. Я зрозумів, що поки проект здається мені оптимістичним і складним, люди стежитимуть за ним, і у мене з'явиться шанс зібрати трохи коштів, документуючи його».

Голден почав з будівництва великого сараю над човном, потім закипіла робота над корпусом Tally Ho. Лео чистив шпангоут, відбійним молотком видаляв застиглий бетон (!) з трюму, вибивав основу кіля і піднімав човен на домкратах. На цьому етапі сталося друге розчарування: Лео вірив, що йому вдасться врятувати серцевину кіля в первозданному вигляді, але вона була надто пошкоджена. 

Джерело: sampsonboat.co.uk

По факту хлопцеві довелося відновлювати практично весь шпангоут, але, на щастя, не з нуля. Які структурні елементи вдалося привести до божого вигляду, деякі довелося виготовляти заново.

Масштаб робіт з дерева залучив безліч нових глядачів. Поступово нарощувався масив аудиторії, почали надходити пропозиції допомоги. Деякі постійні глядачі ставали волонтерами, інші стали меценатами, що підтримують будівництво. Лего каже: «З того часу, на мій приємний подив, роботи на Tally Ho підтримувалися щедрістю глядачів».

Сім років складання та… спуск на воду

Минали місяці, а потім роки. Старі перебірки змінювалися новими, обшивка поступово замінювалась, канал на YouTube ріс, а до команди приєднувалися нові люди. Однією з найбільших перешкод на шляху Лео став черговий переїзд. Місцеве самоврядування озвучило свої претензії щодо робіт з човна, через що хлопцеві довелося знову перевозити яхту на інше місце. 

Лео зазначає, що Рауль і Дарлін, які дали притулок Tally Ho на задньому дворі, зробили, ймовірно, найбільший внесок у реалізацію проекту. За словами хлопця, вони стоїчно витримали кілька років «човново-столярної станції» та стали частиною родини.

Джерело: sampsonboat.co.uk

Tally Ho перевезли до Порт-Таунсенда, який є визнаним центром морських ремесел. На той час Лео заробляв достатньо грошей на своїх відео на YouTube, щоб орендувати крите приміщення для човна на верфі. Він також почав наймати кваліфікованих робітників для допомоги у спеціалізованих роботах. Це прискорило процес, але хлопець виявив, що тепер йому доводиться займатися значною кількістю проектів.

У поєднанні зі зйомками та монтажем відео, Лео щосили намагався знайти час, щоб займатися столярними роботами стільки, скільки йому хотілося б. Хлопець працював майже весь доступний йому час, що не могло не позначитися на стані здоров'я. За одкровеннями Лео, він був максимально близьким до вигоряння, але позитив і зворотний зв'язок від спільноти на YouTube та соцмережах допомагали йому в той період.

Роботи над кілем Tally Ho

Одним із ключових етапів робіт стала переробка кіля. Перша спроба відремонтувати оригінальний кіль увінчалася феєричним провалом: розплавлений свинець буквально проробив дірку в застарілому дереві. Наступна спроба зайняла тижні підготовки: Лео з командою ретельно створював форму для баласту, а потім поступово розплавляв 7,5 тонни свинцю у величезному котлі.

На щастя, форма виявилася досить міцною, заливання пройшло успішно. Однак зняти форму з кіля після установки стало ще завданням.

Розвиток команди та особистісне зростання

Джерело: sampsonboat.co.uk

Команда з реставрації, яку очолював Лео, поступово зростала та навчалася з часом. Колись ентузіасти та волонтери через п'ять років робіт ставали справжніми професіоналами. Протягом довгих років команда невпинно працювала над нескінченним списком робіт, відновлюючи палубу, фальшборти, кокпіт, рубку, інтер'єр, займаючись фарбуванням, встановленням електроніки, налаштовуючи такелаж та вітрила.

А чи був човен?

Як зізнається сам Лео, від оригінальної Tally Ho залишилося дуже мало: оригінальний транець, деяка частина палубного обладнання, свинець у кілі, частина обшивки корпусу і кабестан. Лео каже: "Порівняння з відомим парадоксом про корабель Тесея неминучі, але моєю метою було відновити океанську яхту, а не музейний експонат".

Джерело: sampsonboat.co.uk

У квітні 2024 року, після 7 років роботи, Лео Голден разом зі своєю командою урочисто спустили на воду Tally Ho. Цей день, за спогадами Лео, був прекрасний, хоч і затьмарений легким сумом — не тільки від того, що проект нарешті завершено, а й через те, що Дарлін, дружина Рауля, не дожила до цього дня. Спуск Tally Ho на воду Лео присвятив господині будинку, який став притулком для старого човна на найскладніші кілька років.

Подальші пригоди Tally Ho

Попереду було ще багато робіт із доведення яхти до ідеалу, але в день спуску на воду Tally Ho таки розправила крила вперше за майже 20 років. Підтягнувши два фали, які керують дерев'яними гафелями, Лео і команда спостерігали, як грот велично піднімається по щоглі. У той момент, коли вітер наповнив вітрила Tally Ho, Голден зрозумів, що черговий важливий етап будівництва нарешті пройдено.

Photo: Neil Rabinowitz Photography

Після кількох коротких ходових випробувань у затоці Порт-Таундсенд, команда Лео вирушила до більш серйозної подорожі. Шлях команди пролягав далеко на північ, до островів Хайда-Гваї, відстань до яких складала майже 1500 морських миль. 

Цікаві технічні особливості Tally Ho

У процесі випробувального круїзу Лео перевіряв обладнання на борту. До речі, незважаючи на класичний зовнішній вигляд, човен оснащений цікавими приладами. Так, на борту встановлено двигун Beta 85T, але не простий, а інтегрований у гібридну систему в парі з двома електродвигунами на 10 кВт. Електродвигуни живляться від великого акумулятора на батареях з LiFePO4.

Photo: Neil Rabinowitz Photography

В оснастці також використовуються сучасні технології. Так, стоячий такелаж виготовлений із сучасного високоміцного карбонового волокна, захищеного від УФ-випромінювання та стирання. Вітрила Dacron (Ratsey & Lapthorn/NW Sails) виготовлені з тканини Contender's Fibrecon Classic Cream Fabric, що надає їм вигляду традиційної бавовни.

Висновок (від імені Лео)

Іноді мене запитують, як мені вдалося залучити стільки людей, щоб вони переглянули та підтримали цей проект (реконструкція Tally Ho зібрала 120 мільйонів переглядів)? Я мушу сказати чесно, що не знаю. Можливо, це суміш удачі та рішучості з елементами ризику та… Просто гарної історії, задокументованої на камеру?

Photo: Neil Rabinowitz Photography

Але що б не привернуло увагу людей, справжнім чарівним інгредієнтом стали доброта і щедрість, виявлені багатьма людьми як на місцевому рівні, так і в усьому світі, і за це їм дуже вдячний.

Пригоди (і відео на YouTube!) Tally Ho продовжаться - тепер завдання полягає в тому, щоб повернутися до Великобританії і взяти участь у гонці Fastnet через 100 років після її перемоги. 

Отже, уявіть собі ще один літній день у Соленті, але цього разу не 15, а сотні яхт вишикувалися на стартовій лінії. На дворі 2027 рік, і серед барвистих спинакерів та карбонових вітрил затесалася одна чудова яхта з гафельними вітрилами. Яхта, яка одного разу вже підкорила одну із найскладніших перегонів у яхтингу.

Нове відео на каналі Інтерпарус

Новий огляд Dufour чи Fountaine Pajot? Як би не так! Цього разу Саша Горон розповість парусній яхті Heyman 42 - красуні родом із Швеції. Приємного перегляду❤️

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

19.04.2025