Стокгольмський архіпелаг

Лише після кількох днів подорожі на вітрильній яхті безкрайнім Стокгольмським архіпелагом, Кріс Бісон зрозумів чому шведські яхтсмени так рідко виходять за межі Балтійського моря.

30,000 островів входять до складу Стокгольмського архіпелагу ось чому не вистачить, всього життя, щоб їх досліджувати хоча практично всі вони розташовані на відстані одноденного переходу від центру Стокгольма.

Мені пощастило в житті подорожувати під вітрилами в різних частинах земної кулі і я завжди дивувався чому серед безлічі націй на воді так рідко можна зустріти Шведів. Як це можливо? Історично так склалося, що шведи нація мореплавців і безстрашних шукачів пригод.

Чи може Північне море бути таким непереборним бар'єром цих морських розбійників? Відповідь однозначно немає. Це все відбувається тому, що шведські прибережні води щедро посипані нескінченною кількістю островів, які настільки привабливі, що шведам просто немає необхідності плисти кудись або ще. Все, що необхідно справжнім шукачам пригод, щедро розкидане на відстані кількох миль від Шведського узбережжя.

Наш триденний маршрут навколо Stockholms Skärgård

Stockholms Skärgård, або Стокгольмський архіпелаг, можна порівняти з коробкою дивовижного шоколаду, 30000 чарівних гранітних островів, кожен зі своїм власним характером, історією та дикою природою. Всі вони формують центральну частину величезного архіпелагу, що складається з більш ніж 100000 островів, який є найбільшим у світі архіпелагом. Температура повітря влітку може досягати 25 - 29 градусів Цельсія, погода в цілому схожа на те, що ми можемо зустріти в північних штатах США, в основному, формується Азорськими антициклонами. Влітку є ймовірність у 25 % того, що вітер буде дути з силою в п'ять балів, але при цьому поверхня води залишається майже рівною без хвиль, у разі шторму укриття завжди поруч. Припливів та відливів немає завдяки дуже вузькому входу до Балтійського моря. Течія, яка несе майже, що прісну воду на вихід з моря виникає через велику кількість талої води, яка накопичується в північній частині моря. Солону воду заносить до Балтики з Північного моря підводними течіями.

Це не секрет, що гранітний архіпелаг мав безліч різних небезпечних місць, які були відомі в основному місцевим рибалкам і капітанам поромів. Тільки з появою GPS навігації Skärgård відкрився для більшості шведів. Практично всі скелі і мілини добре позначені на картах включайте зумер ехолота по гучніше і ви поза небезпекою. Даремно не ризикуйте, встановіть на ехолоті мінімальний рівень глибини із запасом, тому що через коливання атмосферного тиску рівень води може змінюватися на метр.

Вітру достатньої сили, Рівна поверхня води та комфортна температура повітря створюють практично райські умови для яхтсменів.

Центральні острови Skärgård, ті які знаходяться ближче до материка, значно більше, вище, досить родючі для того, щоб на них ріс густий ліс і були побудовані дачні будинки жителів Стокгольма. Зовнішні острови архіпелагу Skärgård більш відкриті стихії та мають більш дикий вигляд. Ці острови менші і нижчі. Вплив стародавнього льодовика залишив на цих скелях деякі залишки ґрунту і тільки найстійкіші та витриваліші рослини змогли прижитися на цьому камені. Дуже рідко на них можна зустріти літні будиночки червоного кольору або громадські сауни, але більшість цих островів залишаються недоторканими.

У Skärgård зазвичай заходять через Sandhamn на сході, Söderarm на півночі або Dalarö на півдні, їх закінченням вважається маяк на Svenska Högarna, самому східному острові архіпелагу , який знаходиться всього на відстані 45 миль від центру Стокгольму, острів Arholma на півночі миль від найпівденнішого острова Landsort. Цей захоплюючий куточок дикої первозданної природи шириною менше ніж одноденний перехід, але ви можете досліджувати його все життя і ніколи не висадиться на один і той же острів двічі.

Ми зустрілися на нашій яхті Arcona 380, біля штаб-квартири верфі Arcona, яка знаходиться в Gustavsberg на острові Värmdö, це всього лише за дванадцять миль на схід від центру Стокгольма. Torgny After та Ewa Jansson, наші господарі та гіди приготували запаси їжі та під мотором ми вийшли на захід через вузький прохід з Густавсберга у напрямі ширшого Baggensfjärden.

Прийшли невеликі пориви вітру, ми зчинили грот. Дуже низькі напрочуд плоскі як млинці гранітні камені залишилися по лівому борту ми поставили стаксель і повернули на південь до того, як на нас несподівано налетів шквал. Шведи мали дуже погане святкування середини літа в 2014 році, холодні північні вітри знижували температуру повітря вдвічі до 11 градусів Цельсія. Ми пройшли повз розкішну будівлю Шведського Королівського яхт-клубу Royal Swedish Yacht Club's (KSSS) у Saltsjöbaden.

Далі на південний схід знаходиться острів Ingarö Fjärden, На якому розташовано багато літніх будинків жителів Стокгольма, вони розкидані в густому лісі вздовж крутого берега острова Ingarö до входу в гавань. Ці будинки найрізноманітніші — від шедеврів сучасної архітектури з власними саунами та причалами біля яких погойдується яхта, до характерних будиночків збудованих з обрізних дощок з білими вікнами, майже всі ці будинки іржаво-червоного кольору пофарбовані традиційною для Швеції фарбою, з окисів міді та залізною. .

Шеф Arcona , і наш гід з архіпелагу, Torgny Jansson веде нас вздовж Ingarö Fjärden

У Nämdöfjärden, нам довелося взяти два рифи, тому що вітер посилився до п'яти балів, далі ми повернули на північний схід і чекали поривів до восьми балів, які могли подути зліва між островами. Протиснувшись у вузький прохід між островами Hasselö та Skarprunmaren ми зайшли до добре захищеної гавані для гостей Sandhamn на острові Sandön, де пришвартувалися прямо на набережній.

Вражаюча будівля Королівського Шведського яхт-клубу домінує у гавані Sandhamn's

Sandhamn також популярний серед яхтсменів у Швеції як острів Cowes біля Мельбурна в Австралії. Ми прийшли сюди наприкінці червня на острові, було лише близько 30 гостьових яхт. Але в липні, коли вся промислова Швеція закривається на період відпусток, Sandhamn стає місцем нескінченного фестивалю, на який у величезній кількості прибувають відпочиваючі, у цей час пороми працюють як водне таксі безупинно. Безпосередньо до будівлі Королівського Яхт Клубу примикають три гілки причалів покритих почорнілими від часу дошками, ці причали можуть прийняти 240 яхт, імпозантна будівля яхт клубу побудована в 1897 домінує над бухтою. Електрика та вода доступні, паливо також. Є пекарня, кілька ресторанів, магазин та бар все це безпосередньо на набережній. Ошатні літні будиночки також готові приймати гостей, але більшість місцевих живуть трохи далі в глибині острова в невеликих будинках обгороджених низькими парканами, які розкидані вздовж вузьких звивистих вулиць.

Sandhamn's Värdshus, найбільш популярне з 1672 року місце, де моряки можуть поїсти.

Дощ та вітер увечері затихли та вранці ми прокинулися у набагато більш комфортному середовищі. Після швидкої прогулянки берегом ми поснідали на борту і, простягнувшись на носових швартовах, вийшли з гавані. Обігнувши острів Санден, ми попрямували на південний захід з пристойною швидкістю в 8 – 9 вузлів ковзаючи повз подушки з граніту, які не тільки захищають від хвилювання відкритого моря, але також можуть бути невидимою перешкодою для кіля під водою. Відстань у десять миль, на південний схід до острова Bullerö ми пройшли дуже швидко, після того як ми увійшли у вузьку звивисту протоку ми прибрали вітрила і запустили мотор.

Поки Ewa готувала кінці та трап для сходу на берег, Torgny намагався знайти підходяще місце для якоря пересуваючись під двигуном перша спроба була невдалою, якір упав на гранітне днo, визначившись з місцем висадки на берег ми знайшли підходящу ділянку дна де якір добре зачепився. Завівши якірний кінець на лебідку грота, Torgny передав управління Єві Ewa і з носа стрибнув на берег.

Швартування носом до чарівного острова Bullerö, перлини зовнішньої частини Skärgård

Torgny завів швартовий кінець з навітряної сторони, потім відрегулював довжину кормового і носового кінців таким чином щоб було зручно висадитися на берег і при цьому не пошкодити ніс яхти про скелю. Закріпивши додатковий кінець довжиною 50 метрів за рим на березі і завівши четвертий шварт з протилежного борту ми надійно зафіксували яхту і після цього висадилися на берег досліджувати острів.

Bullerö листяний ліс у морі, унікальний острів для цієї місцевості, а також для архіпелагу Åland. Починаючи з 1653 року на острові оселилися землероби, які вирощували овочі та картопля, вони самі тягали за собою дерев'яні плуги тому що не могли прогодувати коней на протязі зими, поселенці ловили рибу, відстрілювали морських котиків та морських птахів. Однак з розвитком індустрії на материку життя на острові стало дуже непривабливим і на початку двадцятого століття острів спорожнів.

Закріпилися з підвітру острова Bullerö двома носовими кінцями, одним кінцем посередині та кормовим якорем

У 1908, відомий шведський пейзажист Bruno Liljefors купив острів Bullerö і ще 300 островів навколо нього, він побудував на острові мисливський будиночок та кілька майстерень. У 1923, Liljefors продав архіпелаг своєму другові, газетному магнату та досвідченому яхтсмену Torsten Krüger, який розширив володіння, докупивши ще 600 островів. Він також був імпресаріо таких зірок Голівуду як Charlie Chaplin, Errol Flynn та Mary Pickford всі вони гостювали на острові Bullerö. Частина історії острова пов'язана з Крюгером сповнена несподіваних поворотів та захоплюючих історій, але вона надто велика та яскрава для нашого нарису.

Гавань села Hemviken на острові Bullerö це найважливіший діловий район острова, що складається з п'яти будівель, включаючи хостел для молоді.

Син Крюгера Krüger Бйорн Björn, виявився пристрасним любителем природи, він протестував проти варварського руйнування пташиних гнізд, у ті часи пташині яйця вважалися цілком традиційною їжею. Він розводив на острові дуже рідкісних морських орлів та філінів, а також інші види місцевих птахів. Так вийшло само собою, що його приватні володіння перетворилися на заповідник. Коли в 1967 році Бйорн Крюгер вирішив продати свої острови компанія Shell, запропонувала йому 80 мільйонів шведських крон SEK80m (£5.5 мільйонів фунтів), але замість цього він продав всі 900 островів шведській державі - за 3.8 мільйона шведських крон SEK 3.8 тисяч фунтів) за умови, що острови збережуть свій захищений статус. У 1976 був заснований державний заповідник, і частина островів з лютого по серпень закрита для відвідування для захисту пташиних гнізд.

Після пішого дослідження цього маленького шматочка раю ми вирішили пообідати.

Письменник та художник Альберт Енгстрем Albert Engström, один із представників культурної спільноти Liljefors, розповідав про небувалу концентрацію щастя на незайманому та заповідному клаптику суші яким є острів Bullerö дійсно я розумію, що він мав на увазі. Можливо, що заповідний статус створює це почуття захищеності та первозданної чистоти, яке я відчув тут. Цей острів ніби королівство для дітей є острів від краю до краю всього лише півтори милі з невеликими пагорбами з вершини яких можна розглядати бахрому лісу мініатюрні луки і крихітні бухти все доступно для першовідкривачів, весь час поки я був на острові я не переставав усміхатися.

Ми пішли за Шхерною крейсерською яхтою Beatrice Aurore площа вітрилів у якій 150 квадратних метрів у природну гавань Koxviken на острові Biskopsön

Повернувшись на борт, ми продовжили наш шлях далі на південний захід у природну гавань Koxviken на острові Biskopsön ми йшли доки ми не побачили дуже рідкісну старовинну яхту: Beatrice Aurore. Це типова шхерна крейсерська яхта, побудована в 1920 році відповідно до правил 150 квадратних метрів парусності, які були розроблені в Стокгольмі в 1908 році. Кілька років тому кран випадково розчавив її під час невдалого спуску на воду. Синдикат із десяти любителів старовинних яхт повністю відновив цю двадцять дві метрову класичну красуню і тепер вона розважає своїх нових власників все літо кожен по черзі подорожує на яхті один тиждень.

Кожен яхтсмен у цих краях повинен володіти навичками альпініста, мішком залізних кілочків і молотком для того, щоб забивши кілочків у ущелину створити точку для кріплення швартового кінця.

Визначившись із місцем стоянки Torgny закинув надійний якір, потім забив у скелі на березі кілька сталевих милиць з петлями для кріплення швартових, Ewa навела порядок на носі. Надійно пришвартувавши яхту ми із задоволенням милувалися красою місця нашої нічної стоянки.

Зголодніла команда яхти Beatrice Aurore спостерігає як Chris та фотограф Stefan готують їжу на грилі

Після короткої прогулянки островом, під час якої мені не довелося зустріти жодного з 50 оленів, які заполонили острів, відколи вони на ньому оселилися в 1920-х роках. Я повернувся на яхту скуштувати шведське м'ясо гриль. Його почали маринувати на яхті, потім на березі його посмажили на грилі і з'їли на борту. Їжа, яка готується на грилі, завжди набагато смачніша, ніж та, яка готується на плиті, тим більше в умовах дикої природи. Ми добре поїли випили та спостерігали як сідає сонце але ніч ніяк не наступала. Опівночі було досить ясно для того, щоб читати. «Білі ночі» — це додаткове і дуже рідкісне задоволення, доступне влітку в цих широтах.

Ми знали, що вже сьогодні опинимося назад у Великій Британії, але все ще не вірилося, що це можливо. Після ленчу ми прибрали носові швартові Torgny у цей час вибили милиці назад та ми ковзали по нашому останньому відрізку шляху довжиною у 30 милях, наприкінці котрого Torgny пообіцяв висадити нас на берег у місті.

З попутним північним вітром ми увійшли назад до архіпелагу Skärgård, пройшли повз Ingarö Fjärden і залишили за бортом Saltsjöbaden. Я думав, що далі ми увійдемо в Baggensfjärden і пройдемо вздовж Gustavsberg, потім на беру сядемо в автомобіль. Але, як виявилося, я помилявся.

Пройшовши під мотором вузьку протоку Baggensstäket, невеликі судна можуть короткою дорогою опинитися прямо в центрі Стокгольму.

Ми прибрали вітрила і пішли під мотором, я переживав що ми влетимо прямо в берег, але як виявилося за поворотом, відкрився вхід у прекрасну протоку, яка називається Baggensstäket, по обох берегах цієї протоки вишикувалися в ряд невеликі літні будиночки, які коштують астрономічних грошей. Baggensstäket це найдавніший вхід до Стокгольма: по ньому в місто потрапляли торгові судна; а також чума, яка була занесена в місто з Естонії в 1710 році; також з цієї протоки в місто прийшло звістка про перемогу шведів російською в 1719 році.

Проходячи під вітрилами в центрі середньовічного Стокголма річкою Norrström старовинний район, Gamla Stan, відразу за кормою

Вузький канал вивів нас у Lännerstasundet перед тим як повернути на північ Skurusundet, обривисті береги якого забудовані розкішними будинками кожен із власним причалом та місцем для зберігання човна взимку коли вода замерзає. Потім ми вийшли на фарватер, який використовується величезними круїзними судами, які заходять до Стокгольма і пішли прямо на схід по річці Norrström до середньовічної частини Стокгольму, яка називається Gamla Stan. Наша остання швартовка була біля тимчасового причалу котрий була спеціально встановлена для учасників змагання навколо острова Готланд Round Gotland Race, прямо навпаки була Королівський Палац та Королівський Оперний Театр . Torgny сказав: «Я ж обіцяв, що висаджу вас у місті».

Ось чому більшості шведів не треба далеко подорожувати. За пів дня до цього ми були пришвартовані посередині кам'янистої дикої природи, відчуваючи себе край цивілізації. А вже зараз ми опинилися у центрі розкішної Європейської столиці. Я подумав про те, що всім шведам дуже пощастило мати прямо за порогом своїх дверей таке чудове місце для відпочинку, такого немає ніде більше на всій земній кулі: Затишна приголомшлива та практично нескінченна краса. Що ще можна додати, вони добре знають це, люблять природу цінують і захищають її і що ще важливо дозволяють іншим насолодитися такою красою.

Що вам потрібно знати для подорожей Стокгольмським архіпелагом

Graham Fay Cattell, спільно є секретарями круїзної асоціації Балтійська секція Baltic Section, у них понад 17 років досвіду плавань з архіпелагу (Примітка: ця інформація є актуальною на час написання цієї статті в: 2014)

Спеціальне спорядження

Вам потрібен мішок з милицями і молоток для того, щоб забивати їх у скелі

• Носові сходи (відкритий на носі релінг майже завжди посадка висадка проходить через ніс)

• 50 метрів швартового кінця та кілька карабінів

• Кормовий якір і по 30 метрів додаткових носових швартових кінців, якими можна прив'язати човни за дерева або милиці вбиті в скелю.

• Кілька милиць для швартування (iron pegs that act as mooring points)

• Додаткові кранці для проходу у вузьких каналах

• Невеликий гриль (не можна розводити вогонь прямо на скелі, тому що вона може тріснути)

• Шведський прапор ввічливості

• Сонячні панелі або вітрогенератор який зарядить вам батарею поки ви не в марині

Погода

В основному в сезон переважають північні та південно-західні вітри. Прогноз погоди англійською можна почути о 08:00 та 20:00 VHF. Вибирайте канал в залежності від місця знаходження: Väddö (ch78), Svenska Högarna (ch84), Nacka (ch26), Södertälje (ch66), Torö (ch24).

Документи

Візьміть ваш страховий поліс, ваш податковий номер та документи, що підтверджують вашу кваліфікацію. Для капітана чартерного човна необхідний диплом капітана RYA Yachtmaster або квиток ICC.

Парковка в марині

Загалом ціни нижче, ніж на південному узбережжі Великобританії. Всі гавані яхт клубів, як правило, дешевші і мають гостьові причали дивіться на знак Gästhamn . Умови можуть бути різними, але, як правило, ви можете розраховувати на воду, електрику, туалет, переробку сміття, заправку паливом і часто сауна на березі.

Стоянка на якорі

Шведські правила загального доступу (allemansrätt) дозволяють вам стояти на якорі, де вам зручно, але не треба ставати на якір поблизу чужого будинку - поважайте право місцевих жителів на їхнє приватне життя.

Лоція

Це найкраща збірка карток за місцевою лоцією. Вже кілька років не друкується і немає планів, щоб відновити публікацію цих карт. Купуйте на вторинному ринку або вчіть шведську мову.

Вам треба купити збірку карток на місці або замовити комплект з UK. Необхідно чітко слідувати напрямкам прокладеним на картах та на території всі проходи промарковані буями, бакенами та маяками. Користуйтеся GPS для підстрахування, але візуальна навігація найголовніша в цих місцях, вам необхідно постійно відзначати місцезнаходження вашої яхти.

Найкраща лоція англійською мовою Arholma-Landsort та острів Gotland вже не публікується.

Правила роботи з відходами

Яхти під іноземним прапором не повинні бути обладнані зливною цистерною, але з квітня 2015 року скидання неочищених вод за борт заборонено у Шведських водах. Вже зараз скидання заборонено в річках, каналах та портах. Повсюдно є можливість здати брудну воду на спеціальні судна або навіть пункти прийому брудної води, які стоять на якорі. На багатьох островах є туалети на березі.

Шведська яхтова асоціація

Є сенс купити сезонний квиток члена шведської яхтової асоціації Swedish Cruising Association (SXK, www.sxk.se) (сімейний внесок коштує всього SEK640, або £55). Члени мають право швартування до причалів SXK і знижки на тарифи в гаванях , що належать SXK .

Зв'язок

Мобільний оператор Telia дуже добре покриває весь архіпелаг. Якщо ви очікуєте дзвінки від ваших шведських друзів місцева сім карта заощадить їм багато грошей. Якщо ви плануєте тільки дзвонити, нові тарифи в роумінгу такі, що немає сенсу, купувати місцеву сім карту.

Wi-fi доступний у багатьох маринах. Британський 3G також працює у Швеції.

Паливо

Дизельне паливо в маринах не містить у своєму складі біодизель, якщо це не універсальна заправка на якій заправляються і автомобілі.

Кемпінгові газові балони можна поміняти, але вам потрібен шведський газовий балон, який у ходу лише у Швеції та більше ніде. Можна замінити ваш балон у Данії чи Німеччині. Теоретично можна заповнити у Швеції Британський балон за допомогою правильного перехідника.

Алкоголь

Пиво з вмістом алкоголю 3.5% продається у продуктових магазинах. Все, що міцніше продається в спеціалізованих державних магазинах Systembolaget. Міцний алкоголь дуже дорогий, але гарне вино коштує приблизно так само, як і в британських магазинах. Якщо ви проходите через Німеччину, краще зробити запаси в цій країні.

Медицина

Комарі можуть бути дуже великою проблемою, візьміть із собою засіб від комарів чи купіть його дома. Якщо це можливо, підготуйте сітки, які можна одягнути на люки та ілюмінатори вашого човна. Кліщі можуть переносити енцифаліт чи хворобу Лайма.

Шляхи на Балтику

З Південної Англії треба вийти в Північне море або дійти до Німеччини до Brunsbüttel і далі через Кільський канал Kiel Canal.

З Північної частини UK, пройдіть протоки Skagerrak та Kattegat. Деякі човни зможуть пройти через Limfjord, але остерігайтеся мілководдя біля узбережжя Данії, підвітряний берег може бути дуже небезпечним.

Також ви можете пройти через всю Швецію із заходу на схід і вийти прямо до Стокгольмського архіпелагу по створеному Thomas Telford - Гота каналу Göta canal. Там насправді два канали старий і новий (Trollhätte and Göta) та ще річки та величезні озера. Плата за транзит – SEK 6,510 (близько £560) в один кінець для яхт завдовжки 9-12 м (30-39ft), з додатковою оплатою SEK500 (£43) за негабаритну ширину понад 3.3m (10ft 10in). У цю вартість входить стоянка до п'яти ночей у будь-якій двадцяти одній марині по дорозі.

Автор: Кріс Біїсон (Chris Beeson)

Джерело: Yachting Monthly

02.08.2016