Robbe & Berking Classics: нове життя для старих проектів

Robbe & Berking Classics: нове життя для старих проектів

Норвезький мореплавець, конструктор та власник верфі Йохан Анкер (1871-1940), один із ініціаторів легендарної конференції, що відбулася в Лондоні у 1906 році, де був заснований IYRU (нині ISAF, Міжнародна федерація парусного спорту), запропонував європейським яхтсменам створити формульні правила обміру яхт, які стали основою міжнародної системи гандикапу. Суть пропозиції полягала в тому, щоб створювати однакові човни. Це спростило процедуру визначення переможця: виграв той, хто першим перетнув фінішну пряму. Нові Міжнародні правила обміру визначили появу нових класів, наприклад, з'явився 12-метровий човен R-класу (Гонковий човен 12mR).

Є також безнадійний випадок – шхерна яхта висить як декорація в елінгу над човнами 12mR «Sphinx» та 6mR «Siesta»

Нова формула зберегла певний баланс між свободою та обмеженням для конструкторів. Таким чином, відповідно до нових правил, човни 12mR могли сильно відрізнятися за довжиною: від 15 до 20 метрів. У першій половині ХХ століття ці правила переглядали двічі. Ці правила обміру, після затвердження остаточної версії, в 1933 році, для яхт 12mR діяли аж до 1980-х на Кубку Америки.

Відповідно до формули, розробленої ним до Першої світової війни, Йохан Анкер створює ще кілька проектів, що приносять йому успіх. На Олімпійських іграх 1908 року його яхта "Fram" 8mR двічі посіла друге місце, а 1912 року яхта "Brand IV" 12mR виграла золото. В 1929 (а пишуть, що і в 1928 р.) Анкер розробив свій найвідоміший проект, знайомий кожному яхтсмену - «Дракон», який досі є класичним гоночним класом. В 1939 Йохан Анкер почав розробку свого останнього проекту - 434, який через його хвороби і війни так і не був ним реалізований.

Олівер Беркінг придбав патент на проект 434 для своєї верфі. Беркінг, генеральний директор верфі Robbe & Berking Classics у Фленсбурзі, вже має досвід будівництва монотипів. У 2005 році вони виконували замовлення на будівництво яхт для Фленсбурзької військовоморської академії «Murwik».

Будівництво проекту розпочалося в імпровізованому наметі у 2006 році під керівництвом реставратора. Каї Фольберга. Було ясно, що треба буде докласти певних зусиль. Але ніхто не думав, що човен доведеться будувати практично з нуля, каже Фольберг. Наприклад: всі металеві деталі ми замінили на деталі з нержавіючої сталі. Після більш ніж двох років будівництва, влітку 2008 року, човен був спущений на воду під своїм оригінальним ім'ям "Сфінкс".

6mR "Apache" - спочатку "Iselin" - реконструйований Robbe & Berking Classic. 6mR «Siesta» піднято краном для робіт з кілем

Молода команда Robbe & Berking Classic за роботою

Компанія Robbe & Berking дуже трепетно ставиться до традицій своєї мануфактури та всіх класичних речей, які з часом стають ще дорожчими, а саме до кораблебудування. Відновивши 12-метову яхту "Сфінкс" компанія Robbe & Berking заснувала верф "Robbe & Berking Classics" влітку 2008р.

Розташувавшись у гавані Фленсбурга, Robbe & Berking почали відновлювати традиційні моторні та вітрильні яхти, а також будувати точні копії виключно класичних яхт, які стали історією.

Вітрильні яхти супроводжують Олівера Беркінга з дитинства. А знайомство з дерев'яним класичним «Фолькботом», зробило його одержимим дерев'яними човнами. Вирішальним аргументом на користь будівництва дерев'яних класичних яхт стало «знайомство» з 8-метровою яхтою "Lidia" на норвезькому фестивалі дерев'яних човнів. "Вона була прекрасна", згадує яхтсмен про свою першу зустріч з яхтою. Незабаром, він вже брав участь зі своїми друзями у світовому чемпіонаті на човні класу 5,5 R, дедалі більше занурюючись у світ човнів R-класу. Незабаром ім'я Беркінга зазвучало у світі класичних яхт.

У старих яхтових журналах Олівер Беркінг черпає потрібні відомості та знаходить натхнення для нових проектів

У 2001 році пройшла перша Robbe & Berking Classic Week, в одному з фіордів Фленсбурга, де в 1995 Беркінг брав участь у Світовому чемпіонаті класу 5,5 R. Були представлені різні човни R-класу. Пожвавлення на ринку класичних яхт забезпечувало хорошу основу для діяльності компанії Robbe & Berking Classic: «Ми хочемо створити центр будівництва класичних яхт, але ми точно не знаємо, як він має виглядати». І компанія впевнено, крок за кроком, рухається до своєї мети. Robbe & Berking Classic будує дві яхти за проектом "Anchor 434" на наступний Чемпіонат світу, що відбудеться у 2013 році.

Також, однією з важливих ініціатив компанії є човен проекту "Nirvana", розроблена Оліном Стефенсом, яка була побудована верфю Abeking & Rasmussen 1939 року і ходила під прапором німецького холдингу під номером G40 на вітрилі. Яхта була повністю знищена у великій пожежі на заводі "Michelsen" у місті Фрідріхсхафен, Боденське озеро, в 1959 році. Robbe & Berking Classic придбали повний набір креслень та із задоволенням взялися за цей човен класу 6mR. Поруч, у меншому приміщенні, знаходиться ще один човен цього класу: "Apache/Iselin". «Apache» була спроектована та побудована конструктором Б'ярне Аас у Фредрікстад, Норвегія, 1939 рік. Спочатку назва проекту була "Iselin"але назву змінили. "Apache" загинув у США 1960 року.

Класичний кокпіт яхти "Siesta" - спочатку "Nirvana" - для кермового та екіпажу

Не так легко визначити, що ж Robbe & Berking Classic насправді створюють у своїй верфі. Чи це реставрація, якщо наново створюється проект, що згорів понад 50 років тому? Чи це створення нового проекту за кресленнями, який так і ніколи не був побудований? Олівер Беркінг це призводить до формули: авторська копія та реставрація. Сучасні матеріали не є табу. Однак ясно, що кожна така яхта є унікальною у своєму роді, і дуже важливо дотримуватися конструкторських креслень.

У 2008 році верф розпочала реконструкцію човна "Jenetta", побудованої за проектом Альфреда Майлна (1872-1951), шотландського яхтового дизайнера. "Jenetta" особлива 12-метрова яхта, на яку Олівер Беркінг покладає особливі надії. Вона розроблена в 1939 році для Вільяма Бартона і є найдовшою з класу 12mR, з будь-коли побудованих, і найшвидшою.

Додаткову інформацію про класичні човни Олівер знаходить у старих журналах "Rudder", "Yachting" та інших. Вони метр за метром заповнюють полиці у його кабінеті над елінгом. «Щоразу, відкриваючи якийсь журнал за 1929 рік, я можу знайти необхідні мені відомості для подальшої роботи над проектом», каже Беркінг. Між пожовклими сторінками стоять закладки для подальших розробок. У міжнародному яхтовому регістрі досі величезна кількість яхт класу 12mR, які втрачені, затонули чи утилізовані.

Реставратор Кай Воленберг упорядковує 12mR «Sphinx»

Усередині "Sphinx" - вид з корми

Однак серед проектів верфі є і новий "9m COMMUTER", виконаний у стилі американських невеликих катерів кінця 1920-х років, 50-футова яхта, побудована відповідно до дизайну Георга Ніссена. Німець Георг Ніссен є одним з найпопулярніших і найуспішніших яхтових дизайнерів. Robbe & Berking Classic.

Як би надалі не розвивалася доля цієї верфі, ясно одне: такої любові до дерев'яних класичних яхт і бажання відтворити якнайбільше проектів, був би радий сам Йохан Анкер.

08.06.2014