Salut! Вирішили трохи розбавити фон новин і розповісти про підвісні rim-двигуни та одну цікаву голландську компанію! Інтерпарус продовжує свою роботу попри все!
Всі ми чули про підвісні rim-приводи. Цікава технологія, яка має велике майбутнє. Однак ми й подумати не могли, що зараз одна голландська компанія рухає всю індустрію вперед! Але все по порядку.
У чому суть підвісних rim-приводів?
Що таке електромотор з ободним чи rim-приводом? Це свого роду «двигун із отвором». Те саме "отвір" - місце, де ви очікуєте побачити гребний вал і лопаті. У rim-приводі немає центральної маточини або гребного валу. Натомість лопаті гребного гвинта прикріплені до круглого зовнішнього обода — звідси й назва.
У двигуні з rim-приводом ця конструкція є самим двигуном. Труба/тунель/циліндр - це статор (нерухома частина) електродвигуна, а лопаті пропелера прикріплені до ротора - частини, що обертається. Зайве буде назвати таку конструкцію "електричної", тому що двигун на викопному паливі не може працювати таким чином.
Історія rim-рушіїв
Концепція такого типу приводу була запропонована Людвігом Кортом у 1940 році. Однак вона стала комерційно та технологічно можливою лише на початку 21 століття завдяки досягненням у технології контролерів двигунів постійного струму.
Корт був німецьким фізиком. Він відомий розробкою пропелера з повітроводом, або т.зв. "Сопла Корта". Людвіг Корт шукав способи зменшити ерозію у двигуні через турбулентність води під час руху човнів. Коли він спробував укласти гребний гвинт двигуна всередині короткої труби або тунелю, щоб зменшити турбулентність, він виявив, що це також збільшує тягу.
RimDrive Technology
Голландська компанія RimDrive Technology є єдиною компанією, яка пропонує такий широкий вибір підвісних двигунів. Зараз RimDrive Technology розробляє модель потужністю 15 кіловат (≈25 к.с.) для розширення поточної лінійки з чотирьох підвісних двигунів.
Серед інших пропозицій компанії – 7 основних типорозмірів двигунів потужністю від 0,5 кВт до 30 кВт (≈1 к.с. до 52 к.с.). До цього часу компанія випускала підвісні мотори лише чотирьох потужностей – від .5kW до 11kW. А що ж такого незвичайного ця компанія зробила?
Однією з проблем у виробництві таких двигунів є класичне завдання механіки. При збільшенні потужності виробленої двигуном збільшуються витрати енергії на цю потужність. Відповідно зростають і габарити самого двигуна. RimDrive Technology вдалося модернізувати 11 кВт модель двигуна таким чином, щоб вона могла розвивати потужність до 15 кВт! І не аби як – габарити та вага двигуна не збільшилися. Тобто ми отримали 15-кіловатний двигун в обгортці від моделі розміром менше.
Компанія продовжує свої дослідження і незабаром збирається поставити на потік 15-кіловатний підвісний двигун з rim-приводом. Ми уважно стежитимемо за тим, як розвиваються події в даному сегменті суднобудування.
Як вам матеріал? Не забудьте оцінити – нам важлива ваша оцінка нашої роботи. Також не забувайте про інші цікаві матеріали, що публікуються на нашому сайті! Ви зможете знайти їх у розділі «Новини» або за посиланнями нижче.
05.03.2022
Новини та статті
На острові Сімі (Греція) відкрилася нова пристань для яхт. Pedi Marina відкрилася нещодавно.
Читати далі…З'являються ознаки того, що суперяхти відмовляються від традиційних популярних точок на Французькій Рів'єрі. Статистика показує, що власники яхт залишають престижні місця на Блакитному березі, такі як Сан-Тропе, «гавань мільярдерів», через високі збори за яхтові стоянки, ціни на паливо та витрати на екіпаж, на користь дешевших напрямків уздовж Середземноморського узбережжя Італії та Іспанії. Стало відомо, що дохід у Марині Сан-Тропе впав на 30% з початку року, а Тулон втратив 40% свого доходу.
Читати далі…Ми продовжуємо розповідати про класичні яхти! На черзі Shenandoah of Sark - чотирищогла шхуна з багатою історією.
Читати далі…