Red Jacket: гоночна легенда яхтингу

Як народилася легенда Red Jacket

Історія бере свій початок у 1965 році. Згідно з загальноприйнятою і вже напівміфічною історією, яхтсмен Перрі Конноллі вирушив на хокейний матч Toronto Maple Leafs разом зі своїм другом Джорджем Катбертсоном. 

Джерело: brukmannyachts.com

Джордж не був простою людиною – разом із тезкою, Джорджем Кассіаном, вони були власниками молодої дизайнерської фірми Cuthbertson & Cassian. Під час матчу Перрі попросив Катбертсона спроектувати для нього «найзліснішу і найголоднішу до перемог 40-футову яхту».

Ніхто не знає, чи правда така фраза мала місце, та й невідомо, чи прозвучало прохання про будівництво човна на хокейному матчі. Однак з упевненістю можна говорити про одне – будівництво човна стартувало. Cuthbertson & Cassian вирішили відійти від тодішніх канонів яхтобудування, щоб побудувати справді швидкий човен. 

Технічні особливості Red Jacket

Red Jacket відрізнялася від інших яхт того часу іншою формою днища, кіля та керма. Поки в 1960-х звичайною справою була наявність суцільного кіля на кінці якого кріпилося кермо, Cuthbertson & Cassian рішуче відкинули таку ідею. Дизайнери вкоротили кіль, а кермо зробили подібно до сучасних яхт – відокремлених від кіля. Тоді така форма пера керма одержала назву «кермо-лопатка».

Джерело: brukmannyachts.com

Форма корпусу і днища також зазнали змін. Тепер, якщо дивитися на корпус в анфас, кістяк виглядав більш загостреним, майже V-подібним. Це зробило яхту більш маневреною. Однак не формою корпусу єдиної, адже маневреність та ходові характеристики безпосередньо залежать від маси цього корпусу. 

У 1960-х роках звичайним матеріалом для побудови човнів все ще було дерево, алюміній, сталь та інші метали. Однак таке поєднання матеріалів було невиправдано важким, а на важкій яхті не виграти регату. Тоді Еріх Брукманн, інженер, який доклав руку до створення Red Jacket, запропонував використовувати інноваційний матеріал для будівництва корпусу. Як ви могли здогадатися, таким матеріалом став склопластик.

Унікальні фото, зроблені на етапі формування корпусу. Джерело: brukmannyachts.com

І не аби який склопластик, а скловолокно з бальзовим сердечником ... Тобто практично сучасна конструкція-сендвіч! В результаті таких технічних вишукувань, Red Jacket стала однією з перших яхт у сучасному розумінні слова: легкі матеріали, міцний та довговічний корпус, звичне нам перо керма. 

Складнощі зі сприйняттям

На той час Red Jacket викликала скепсис у яхтсменів: «Як же їй керувати? Вона пластикова! Де ж душа човна? Легка як пір'їнка, на що вона здатна? Однак усі сумніви та питання розвіялися коли Red Jacket вперше вийшла на гоночну трасу. Але про все по порядку.

Спуск Red Jacket на воду. Джерело: brukmannyachts.com

Серед досить кумедних із сьогоднішньої точки зору зауважень про використання склопластику були й цілком виправдані претензії до конструкції. Так, у носовій частині човна не було нічого, крім величезної скриньки для зберігання вітрил. Так-так, майже половину вільного простору корпусу займали вітрила. Спальні місця були в салоні, та й то тільки для яхтсменів, які зараз не несуть вахту і не керують човном. Про комфортний круїз можна навіть не заїкатися.

Джерело: brukmannyachts.com

Втім, Red Jacket не створювалася для спокійних подорожей канадським узбережжям. У свій перший же сезон на озері Онтаріо човен під керуванням Поллі Конноллі розгромив конкурентів у пух і порох. Сумарно за перший сезон Red Jacket виграла 11 із 13 гонок, включаючи Freeman Cup та Lake Ontario International. У гонці SORC 1967 року з Сент-Пітерсберга до Віника у Флориді Red Jacket фінішувала першою. Саме ця перемога привернула увагу широкого кола яхтсменів. 

Переможна хода Red Jacket та зростаюча популярність моделі змусили дизайнерську компанію розширюватися – Cuthbertson & Cassian поєдналася з Bruckmann Manufacturing, Hinterhoeller Yachts та Belleville Marine. В результаті з'явилася легендарна верф C&C Yachts.

А що далі?

А далі, протягом багатьох років, Red Jacket брала участь у перегонах, регулярно займаючи призові місця. У 2021 році останній власник човна, Пітер Мілліган, помер. Згідно із заповітом, човен передали Морському музею Великих озер у місті Кінгстон, Онтаріо, Канада. Здавалося б, музей отримає в свої руки артефакт, що добре зберігся, на ходу, але ситуація виявилася трохи складнішою.

Адміністрація морського музею вирішила, що купівля 106-метрового пароплава буде набагато вигіднішою, ніж утримання невеликого вітрильного човна. Red Jacket явно не вписувалася в довготривалі плани Музею, тож човен виставили на продаж. Протягом тривалого часу покупця не могли знайти – поповзли чутки, що Red Jacket вирушить на злам.

Коли ці чутки дійшли до двох друзів - Браяна Поста та Джона Саласні - вони миттєво зв'язалися з брокером і уклали угоду про покупку всього за годину. Двоє друзів відразу ж взялися за відновлення човна. Однак, на подив Поста і Саласні, яхта була в набагато кращому стані, ніж будь-хто міг очікувати.

"Нам довелося оновити деякі дроти, паливний шланг і фільтр, але в іншому Red Jacket був у дуже хорошому стані", - говорить Саласні. Пост додає: «Ми плануємо взяти участь у деяких регатах упродовж 2024 року. Але насправді ми просто хочемо зберегти човен і показати його людям».

Red Jacket у 2014 році

Зараз Red Jacket знаходиться в яхт-клубі Prince Edward у Піктоні, Онтаріо та періодично приймає гостей, які бажають побачити легенду регат на власні очі.

Нове відео на каналі Інтерпарус🎥

Уживані яхти, б/у яхти… Як багато в цих 6 літерах. У новому відео на каналі Інтерпарус Саша Горон розповість про дуже цікавий досвід покупки такої яхти. Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал. Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або розділ «Новини».

19.09.2024