Як перетнути Панамський канал?

Дізнайтесь більше про Панамський канал

Для тих, хто вперше потрапляє до зони Панамського каналу, є багато досліджень та літератури. Почніть із книги історика Девіда Маккалоу «Шлях між морями» 1977 року. В мережі є безліч книг і веб-сайтів, присвячених пізнішим подіям.

Серед цікавих сторінок історії каналату — передача каналу від США Панамі у 1999 році та відкриття у 2016 році другого набору шлюзів для проходу величезних суден Panamax та Neopanamax (загальною довжиною до 1200 футів, що перевозять до 14 000 20-футових контейнерів). Це більше для того, щоб просочитися атмосферою каналу та його історією. Але як мінімум, ви вже будете обізнані про багато технічних аспектів його будівництва та характеристики.

Не забудьте про те, хто потрібно надати дані про тип вашої яхти, її довжину, ширину, кількість корпусів (якщо катамаран). В Інтернеті можна знайти багато корисної інформації, в тому числі від Управління Панамського каналу. На просторах мережі ви також, безперечно, зустрінете інших круїзерів, які вже здійснили цю подорож. 

Панамський канал працює цілодобово 365 днів на рік, і зв'язок з усіх аспектів транзиту в наші дні можливий за допомогою електронної пошти, текстових повідомлень та WhatsApp.

Потрібен агент-помічник? 

Як ваша іспанська? Якщо на рівні туриста, то краще найняти агента-перекладача. Саме він допоможе якісно провести по всіх пунктах пропуску та вирішити всілякі проблеми та питання з місцевою владою. 

Більше того, агент допоможе пройти вам усі процедури, пов'язані з митницею та поліцією. Хороший агент описуватиме кожен свій крок і триматиме вас в курсі того, чим саме зараз займається, наприклад, митниця з вашою яхтою.

Транзит вимагає надання потрібних документів потрібному урядовцеві в потрібному офісі в потрібний час, а з огляду на мовний бар'єр існує досить висока ймовірність того, що ви можете щось сплутати. Агент такого не допустить.

Загалом вартість цього підприємства, включаючи транзитний збір, плату за безпеку, оренду кранців та линя, плату за послуги агента, дозвіл на круїз у Панамі, а також послуги одного лінійного куратора та лоцмана/консультанта склала трохи більше 2 900 доларів США. Недешево, але й перехід через Панамський канал відбувається не щодня!

Типовий транзит

Тім Лінскі, редактор одного з великих яхтових видань США, нещодавно сам перетинав Панамський канал. Описує це грандіозна подія наступним чином (далі з його слів):

“Перш ніж вирушити до каналу, ми провели близько 10 днів у пошуках компанії для організації транзиту в марині Шелтер-Бей. Підприємство з повним спектром послуг ми знайшли за дві-три милі від входу в канал. Після цього ми зрозуміли, що нам потрібний лоцман. Наш агент домовився з місцевим хлопцем Хуаном, котрий навчався на лоцмана каналу, приєднатися до нас. 

Як тільки ми опинилися всередині шлюзу Гатун, пролунав дзвін електровозів, і за нами зачинилися розсувні сталеві ворота шлюзу. Двадцять шість мільйонів галонів води ринули всередину, безшумно піднімаючи нашу яхту. 

Якщо хтось займається безпековим питанням, то тут все як у класичних шлюзах. Якщо ви не знайомі з ними, то рекомендую ознайомитися. Просто заради того, щоб не потрапити в халепу.

Для досвідчених – кріпитися ви будете лінями. Тримайте два носових і два кормові лини натягнутими. Ми орендували наші лінії у Управління Панамського каналу. Не забудьте послаблювати лінії, щоб уникнути надмірно великого навантаження. 

Після визволення з трьох шлюзів Гатуна більшість яхт проводять ніч на офіційному причалі в озері Гатун. Подальший шлях зазвичай посідає ранок наступного дня. Однак купання з човна заборонено через крокодили. 

Цей короткий шлях між морями також є прорізом через джунглі: мавпи-ревуни, маленькі істоти, що гойдаються під пологом, видають рев, схожий більше на рев 18-колісного автомобіля, а ягуари та пуми пробираються через тропічний ліс. А якщо ви приїдете в сезон дощів з травня до листопада, то, швидше за все, буде злива: У Панамі випадає 12 футів опадів на рік. 

Решта транзиту пройшла легко. Межокеанський водний шлях переходить у довгі звивисті ділянки, включаючи проходи через гірські хребти, завойовані величезною ціною людських життів — приблизно 25 000 людей загинули від тропічних хвороб та промислових аварій під час будівництва каналу з 1880 по 1914 рік. Усього два останні шлюзи - Педро Мігель і Мірафлорес - і канал опустив нас у Тихий океан”.

Це того варто

Історія та політика сильно впливають на Панамський канал, але для круїзерів цей досвід однаково пізнавальний і чарівний. 

Понад 100 років тому канал був виритий за допомогою екскаваторів з паровим двигуном та людей з лопатами. Деякі з передових технологій минулих років, такі як електровози, що керують лініями, що працюють по обидва боки шлюзів, працюють і сьогодні. 

Буксири каналу вартістю мільйони доларів із різноспрямованим двигунами — це сучасні передові технології. Шість нових шлюзів Panamax є взірцем інженерного мистецтва та будівництва. На цей колосальний проект пішло понад 1,5 мільярда кубічних футів бетону та 192 000 тонн сталевої арматури. 

Така подорож, хоч і коротка, коштує витрачених грошей та коштів. І зрештою, не кожен рік намічається перехід через Панамський канал.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви можете знайти за посиланнями нижче або розділ новини!

25.06.2022