Перший погляд: експедиційна яхта Lynx від Owen Clarke

Інтерпарус на зв'язку! Ми знайшли цікавий човен для подорожей, який розширить горизонти можливостей яхтсмена. Зважаючи на все, творці яхти вирішили уявити такий човен, який зможе відмінно себе показати як у спекотних тропіках, так і в суворих умовах півночі.

Справжня "Рись"

15-метрова Lynx ("Рись") від Owen Clarke - алюмінієва експедиційна яхта з підйомним кілем. Серед її головних особливостей це підвищена ударостійкість корпусу та висока прохідність.

Середня швидкість також лише на рівні. Під вітрилами може досягати понад 8 вузлів. При цьому на яхті достатньо дизельного палива, щоб пройти 3000 миль із великим запасом. Погодьтеся, результат гідний. Великий запас палива також дозволить судну не страждати від нестачі швидкості при слабкому вітрі або штилі. Так човен зможе дістатися вчасно.

Корпус судна має велику ширину на кормі, подвійні керма та штурвали, а також досить значний бак. Ще одна особливість човна – оснащення ⅞. На борту є цілий набір склянок на всі випадки життя.

Ідея та концепція

Для сну та відпочинку передбачено дві двомісні кормові каюти. Також є просторого камбуза по лівому борту та салону. У салоні можна облаштувати ще чотири особи.

Місце перед головною переборкою обладнане під майстерню та велику комору. В результаті отримуємо цікаве внутрішнє облаштування, яке однозначно відрізняється від стандартних чартерних яхт. Причина цього у специфіці використання яхти.

За початковим задумом замовника, яхта повинна керуватися мінімальною кількістю екіпажу. В ідеалі – тільки замовник та напарник. Плюс до всього, човен повинен мати високу автономність та можливість довгий час обходиться без заходів у порти та марини. Результатом роботи компанії Owen Clarke стала яхта Lynx.

Причиною такого не самого стандартного планування також були ідеї замовника. Салон винесений вперед, каюти знаходяться на кормі, а ближче до бака розташовані майстерня та комора.

Незважаючи на те, що Lynx замислювалася як приватна яхта, це один із небагатьох човнів такого розміру, який повністю відповідає стандартам MGN 280 для комерційних/чартерних плавань у всіх океанах та полярних регіонах. Будівництво цієї яхти розпочалося у лютому цього року на верфі Koopmans Kasko у північній Голландії.