Marilee: повернення до витоків яхтингу 1920

Створення Marilee

В 1916 Нью-Йоркський яхт-клуб почав введення в експлуатацію нового типу яхт, цілий окремий клас. Цей клас називався NY40 і призначався він для гонок. Відомого вже тоді яхтового архітектора та дизайнера Натаніель Херрешофф залучили до створення цих яхт.

Натаніель хотів, щоб його нове творіння підходило і для суворих перегонів в океані, і для розмірених прибережних круїзів. Результатом копіткої роботи стало 12 яхт класу NY40.

Після успішного введення в експлуатацію яхти встигли відходити два сезони. Потім була пауза – криза всередині США, полум'я Першої світової, що розгорялося… Загалом, було не до яхтингу. Однак у 1920 році вітрильні змагання відновилися, і NY40 знову опинилися в центрі уваги. Через шість років, 1926 року, модельний ряд NY40 поповнився двома новинками. Це були дві яхти-близнята, Marilee та Rugosa II. 

На відміну від “старших сестер”, Marilee та Rugosa II мали набагато більш просторий інтер'єр та збільшений бушприт. Marilee активно брала участь у гонках, стала одним із найвідоміших і найпопулярніших човнів класу. Однак час перемог і звершень добігав кінця.

Тяжкі часи вимагають відчайдушних рішень

І хоча війна добігла кінця, економічна ситуація в країні залишала бажати кращого. На горизонті вже маячив привид Великої депресії, а яхтсмени надавали перевагу човнам менших габаритів. Клас NY40 поступово йшов у минуле, а човни переходили з рук в руки або потрапляли до приватних колекціонерів. 

У 1933 Marilee отримала двигун. Це була важлива модифікація, яка подарувала човну друге дихання. Яхта продовжувала борознити моря та річки. Її обшивка поступово втрачала свій колір, а дерево поступово зітлівало, але морехідні якості, здавалося, стають лише кращими. 

Через майже 60 років поневірянь, переходів від власника до власника, Marilee нарешті заслужила на свій перший капітальний ремонт. 2001 року вона взяла участь у ювілейній регаті Кубка Америки. На той момент минуло 75 років з моменту останніх справжніх перегонів класу NY40, але що ви думаєте? Marilee разом зі своєю “сестрою”, Rugosa, розділили перше місце у загальному заліку регати! Результат був несподіваним для всіх.

Вплив часу

У 2014 році було ухвалено рішення провести ще один ремонт. Спочатку власник Marilee збирався виправити лише деякі косметичні огріхи. Проте фахівець із морської спеціальності з Массачусетського технологічного інституту (MIT), Курт Хассельбалх, вивчив оригінальні плани та малюнки Натаніеля Херрешоффа. Він дійшов висновку, що для Marilee настав час повноцінної реставрації. 

Із цим Курт прийшов до власників яхти. Якийсь час власник розмірковував над таким серйозним втручанням у влаштування яхти, адже реставрація торкалася всіх частин човна. Однак під завісу 2014 року було проведено повне 3D-сканування Marilee, яке показало, що палуба та виска були сильно деформовані – вигин палуби в окремих місцях становив майже 10 сантиметрів! 

Стало ясно, що простим косметичним ремонтом не обійтись. В результаті було замінено елементи несучої конструкції яхти – частину кіля та приблизно 80% всіх шпангоутів. Майже половина обшивки також зазнала заміни. Поступово крок за кроком Курт і команда реставраторів відновлювали Marilee за оригінальними кресленнями. 

Новий початок Marilee

Над оригінальною яхтою класу NY40 була проведена копітка та капітальна робота. Старі меблі були замінені практично повністю - знос був помітний неозброєним поглядом. Внутрішні простори привели у відповідність до головного принципу Херрешофа: “Мінімум нагромаджень, максимум зручності та естетики”. Так, салон трохи осучаснили, але виглядає він дуже автентично. 

Команда реставраторів також попрацювала над щоглою та вітрилами. Спочатку Marilee була оснащена такелажем типу "Марконі", досить популярним на яхтах 1920-30-х років. Використовуючи дані з оригінальних креслень, реставраційна команда вирішила створити унікальну систему, завдяки якій яхта зможе нести як бермудські вітрила, так і використовувати такелаж типу "Марконі". Це стало можливим завдяки хитромудрій системі перерозподілу навантаження на носовій частині Marilee. Тепер змінити тип вітрил і такелажу можна менше ніж за годину.

Сьогодні Marilee продовжує борознити морські простори. Вона та ще три інші яхти – Rowdy, Chinook та Rugosa – все, що залишилося від класу NY40. Невідомо скільки їм ще відведено часу, але вже зараз можна сказати, що цей квартер на чолі з Marilee залишили свій вагомий слід в історії вітрильного спорту та яхтингу в цілому. 

Нове відео на каналі Інтерпарус!

Наше заключне відео про новинки легендарної виставки Boot Dusseldorf 2024. У цьому відео знову поговоримо про новинки обладнання і навіть прогуляємося повз три лауреати в номінації «Човна року». Приємного перегляду!

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

20.02.2024