LA 28: дейселер із червоного дерева

Німецька неокласика LA Yachts

Верф LA Yachts знаходиться на мальовничому березі озера Мюріц, що в центральній Німеччині. Незважаючи на те, що навколо верфі є кілька великих лісів, човни від LA Yachts виготовлені з більш благородних матеріалів. Серед таких дейселер LA 28.

Нещодавно ми писали про відродження дерев'яної традиції в яхтобудуванні, але чомусь випустили з уваги човни верфі LA Yachts. Це ще одна відносно молода верф, яка займається розвитком та підтримкою технологій виробництва дерев'яних човнів. 

LA 28 це приклад справді сучасної дерев'яної яхти – суднобудівники початку XX століття навряд чи знайшли б у ній якісь знайомі технології. Човен створений за допомогою технології холодного формування корпусу. Відмінність від гарячого формування в тому, що холодне формування відбувається при температурах, які нижчі від точки рекристалізації смоли. На початку минулого століття про такі наукові вишукування могли лише мріяти. 

Як кажуть на верфі, LA 28 є "кращим із сучасного та традиційного". За новими технологіями стоять традиційні підходи та філософія створення простого, але надійного дейселера.

Дизайн та технічні особливості LA 28

Човен LA 28 створювався цілою командою професіоналів. Вагомий внесок зробив Мюріц Андреас Зеле, який спеціалізується на будівництві німецьких гоночних швертботів. Мюріц також був добре знайомий з технологією холодного формування. 

Одним з "батьків" яхти був і дизайнер Мартін Менцнер з дизайн-студії Berckemeyer Yacht Design. Власник верфі LA Yachts – Лотар Фіхтнер – став ідейним натхненником усього проєкту. 

Основа корпусу зроблена зі смуг (дуже тонких дощок) хвойних дерев, зовнішні шари яхти виконані з червоного африканського дерева (хайя). Червоне дерево забезпечує жорсткість, міцність, надійність та характерний приємний відтінок корпусу. Все це скріплено смолою Sicomin.

Незважаючи на дерев'яне оздоблення корпусу, щогла та гік виконані з карбону. Цікаво, що для кращого сейлінг верф рекомендує до використання також і карбонові вітрила X-Drive від UK Sailmakers.

На LA 28 за запитом власника може бути встановлений фіксований кіль з 600-кілограмовим бульбом, так і підйомний шверт. Для фіксованого кіля є три опціональні довжини – 1,7 м, 1,8 м та 1,9 м. Підйомний шверт може зменшувати осад до 0,8 м. 

Крім цього, LA 28 оснащена двигуном Torqeedo. Лотар Фіхтнер тісно співпрацював з компанією Torqeedo для створення електроприводу для LA 28. В результаті човен оснащений двигуном 2,5 кВт.

Технічні характеристики

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або в розділі «Новини»!

21.06.2023