Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

Я люблю ризикувати. Парусний сезон, що затягнувся - до цього я вже звик. Вперше це сталося випадково саме на рік, коли я придбав яхту. Коли я вже був готовий підняти яхту з води, виявилося, що підйомник у порту вже прибрали на зимівлю. До цього моменту в Балтійському морі постійно виднілися яхти, що маніли листопадовим неласковим, але попутним вітром подалі від берегів у водні простори. Повз безлисті ліси, через канал Ельби Траве, насолоджуючись необжитим, але прекрасним ландшафтом з туманними ранками і чистими холодними вечорами, борозенили яхти, незважаючи на легкий мороз і холоди. Але відомо, що перший сніг – це своєрідний сигнал повного завершення сезону аж до настання весняного березня. Спускаються вітрила, ховаються в чохли, а яхти вирушають на зимівлю.

Але цього разу все було по-іншому. Яхта з повним озброєнням стояла в Гамбурзькому порту, я жив у човні. Мені потрібно було трохи підготуватися, і ми були повністю готові до виходу в море. Лід - дитя перших холодів - зник, і на причалах лежав тонкий шар снігу, що знову випав. Прогноз погоди був перспективним: східний вітер, що посилюється, в 4 бали, снігові шквали. Це звучало краще, ніж один із літніх прогнозів, що обіцяє зливи, які приносять вітри з південного сходу. Тож віддати швартові! – два дні до Нового року.

Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

До Веделя і назад – такий маршрут був запланований мною, Кінгою та Франком на цей день. З придатною приливною хвилею це добре вийшло б. Зі сходом сонця Франк і Кінга піднялися на борт, і попутний вітер гнав нас назустріч неймовірним краєвидам та панорамам на тлі гамбурзької пристані, одягненої у білі зимові шати.

Перші дві милі супроводжувалися неприємними звуками, що долинали від води, яка хвилюючись билася об бетонну стіну пристані і плавучий док. Розправивши фок, ми зіткнулися з першими труднощами: холод заморозив воду, що потрапила на палубу, і тонкий шар льоду перетворив носову палубу на ковзанку, причому кожна нова крапля, що потрапляла на палубу, сприяла наростанню крижаної кірки. Що робити? Розбивати кригу? І ось тоді ентузіазм сера Ернеста Шеклтона, який очолив у 1914-1917 рр. імперську транс-антарктичну експедицію на кораблях «Аврора» та «Ендьюранс», трохи вщух, і я згадав, що йти під вітрилом у цю пору року – це не лише романтика, а також боротьба зі снігом та льодом.

Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

«Тонкий шар льоду перетворив носову палубу на ковзанку, причому кожна нова крапля, що потрапляє на палубу, сприяла наростанню крижаної кірки»

Холодна пора року висуває свої особливі вимоги команді та судну. Найважливіше правило у зимовому плаванні: при температурах нижче нуля ходіння на палубі суворо забороняється - зрозуміло, бортові та рятувальні леєри повинні бути приготовлені до відплиття.

Хороше самопочуття взимку ще важливіше, ніж улітку. Щоб насолоджуватися незвичайними сніговими ландшафтами, крім чаю, що зігріває, перш за все, потрібно мати добротний, абсолютно непромокальний яхтовий костюм. Найкращим способом зберегти комфортну температуру є метод капусти, що забезпечує багатошаровість. При цьому натільний шар повинен складатися з білизни або білизни для лижного спорту, виготовленого з синтетичного волокна. Поверх білизни – один або кілька шарів флісу, а потім тільки сам костюм. Коли я був на Північному морі, мені навіть доводилося одягати під непромокаючі штани сніжний костюм.

Потрібно враховувати те, що одяг для лижного спорту часто забезпечує якіснішу теплоізоляцію, ніж одяг для яхтового спорту, яка не розрахована на низькі температури. Виробники ж снігових костюмів, у свою чергу, не розраховують на контакт виробленого ними одягу з великою кількістю води. Тому поверх потрібно обов'язково одягати непромокаючі штормування. Те саме стосується зимових рукавичок, шарфів та шапок. Особливо важко доводиться із рукавичками. Вода спочатку проникає через шви наповнювач, а потім потрапляє на долоню. І тоді кожний рух рукою приносить неприємні відчуття. В даному випадку може врятувати лише незліченна колекція рукавичок на зміну мокрим, при цьому міняти їх потрібно після завершення кожного маневру.

Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

Також важливо мати на борту опалення, що конче необхідно для сушіння мокрих речей. Сучасне електро та дизельне опалення працює також за помірних умов плавання та невелике накренення не створює проблем. За допомогою повітродувки забезпечується рівномірне розподілення теплого повітря на яхті, і команда може час від часу відігріватися в каютах.

У теплі та затишку, що забезпечує дизельне опалення, я провів багато вечорів в оточенні своїх друзів, які приходили до мене в мою плавучу квартиру. Гамбурзький порт був для мене ідеальним місцем для зимівлі. Але зимівля на воді потребує виконання деяких компромісів. Припливно-відливна зона зменшує утворення міцного льоду. Крім того, у порту є життя. Дуже важливо знати, що ти не один, а серед людей, котрі зрідка кидають погляди на твій човен. Відчуття того, що хтось завжди є поруч і за рогом є телефон, допомагає усвідомити, що ти в безпеці. Звичайно, інфраструктура має бути відповідною: оскільки я жив на борту, для мене була важлива наявність санітарних кімнат, електропостачання, води та послуги збору сміття. І, звичайно, не завадить, якщо десь поблизу знайдеться витяг на випадок, якщо щось на яхті поламається.

Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

Більшість тих, хто зимував зі мною, не останню роль грало перебування у центрі. У портовому місті ті, хто працює і живе, можуть легко відшукати човен. Звичайно, порт, що загубився в Північному морі, обіцяє більше романтики, але все ж таки після святкового вечора важливіше мати можливість ще раз поглянути на яхту, особливо, якщо холодні вітри приносять снігові хуртовини і нові циклони. І ось тоді точно доведеться бити лід і прибирати сніг з яхти. І щоб не пошкодити яхту, рекомендую завчасно використовувати яхтові чохли та тенти.

Зимувати на воді має сенс лише в тому випадку, якщо яхту планується використати за призначенням. Якщо ж ні, то проводити короткі морозні зимові дні в переїздах від причалу до квартири не логічно.

Перш ніж піти на яхті в зимове плавання, потрібно не просто добре все обміркувати – мене ж остаточно переконала у цьому чудова альтернатива міській зимі. Зимове плавання приваблює не тільки через можливість усамітнення, а й через те, що в період з листопада по травень можна побачити всі північні рив'єри, які раптом набувають абсолютно тобі незнайомого вигляду. Звичайно, потрібно добре спланувати таку подорож, тому що не всі порти взимку відкриті. Потрібно враховувати і те, що дні короткі, а ночі довгі, і, звичайно, уважніше проаналізувати прогнози погоди.

Але спогади про пережиті снігові шквали залишаться в пам'яті назавжди, тому що ці відчуття кардинально відрізняються від звичних емоцій, пов'язаних із звичайними літніми дощовими хмарами.

Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

Безпечна зимівля на воді

Існує міф у тому, що човни повинні зимувати суші – пережитки ери дерев'яних човнів. Це зрозуміло, тому що дерево, вода та мороз не можуть співіснувати разом. Хоча в наші дні та дерев'яні човни можуть без проблем перезимувати на воді. Звичайно, зимівля на воді вимагатиме від вас додаткового контролю, а також наявності обігріву на борту. Для яхт зі скло-пластиковим корпусом остання умова не є обов'язковою. Тут здебільшого страждає спеціальне покриття проти обростання мікроорганізмами флори та фауни підводної частини судна при очищенні човна від льоду та снігу.

Існує ще один страх, який переслідує яхтсменів - корпус може спресуватися і деформуватися від важкої кірки льоду - але для сучасних яхт це не є проблемою, так як лід наростає у напрямку зверху вниз. У гіршому випадку лід може сповзти під човен і в найхолодніші періоди трохи підняти яхту.

Але якщо зимівля човна на воді, в принципі, не є проблемою, існують деякі аспекти під час приготування яхти до зими, на які неодмінно потрібно звертати увагу.

Потрібно пам'ятати, якщо ви залишаєте своє судно зимувати на воді, ви його обов'язково повинні експлуатувати.

І тут обов'язковою вимогою є наявність у човні хорошого опалення. Дизельне опалення - це найкращий варіант, тому що в портах витрата електроенергії в зимовий період контролюється та зчитується з проміжних лічильників. Тому нагрівач повітря потужністю 2000В може стати причиною неприємно високих сум, зазначених у рахунках на оплату за електроенергію.

Крім того, вбудоване опалення має більш високі якісні показники на борту і тому коштує деякі інвестиції та зусилля при установці. Зате як приємно потім насолоджуватись у теплому салоні гарячим чаєм під жалісливе завивання зимового шквалу на палубі.

Найбільшим ризиком для яхти є пошкодження водопроводів та бортових вихідних отворів. Якщо опалення було вимкнено кілька годин, може статися, що в найморозніші дні шланги з водою, що підходять до двигуна, раковині та туалету можуть замерзнути і луснути. Тоді тільки закриті забортні клапани зможуть запобігти опущенню човна. Необхідно також іноді прогрівати двигун, щоб не допустити його замерзання.

Але головною проблемою на борту взимку є наявність конденсату. Скрізь, де є пряме з'єднання корпусу з каютою, створюється своєрідний холодний потік, що сприяє утворенню конденсату. На яхтах із внутрішньою обшивкою така проблема менш актуальна і виникає, перш за все, з боків корпусу в основному в шафах та рундуках.

Потрібно забезпечити стік конденсату в трюм, щоб унеможливити утворення цвілі. На палубі ці місця завжди трохи тепліше, ніж решта простору, і їх легко впізнати при появі першого снігу - хороша перевірка ізоляції. Класичні проблемні зони – вікна, люки та зсувні кришки люків, додаткову ізоляцію яких можна забезпечити за допомогою ізоляційних плит або двошарових меблевих підкладок.

Як правильно підготуватися до зимового плавання під вітрилом

На палубі всі приготування пов'язані переважно з утворенням талої води: фали, що спускаються з щогли на кокпіт, повинні бути натягнуті, щоб вони не перетворилися на сміттєзбірники та давали можливість талій воді безперешкодно стікати з палуби. Те саме стосується всіх тросів та предметів, що знаходяться на палубі. Завжди потрібно враховувати, що палуба підігрівається зсередини, і сніг тане за всіма правилами у напрямку знизу нагору.

Вітрило на гіку та фокаштагу добре переносить мороз у брезентових чохлах. За низьких температур турбуватися про утворення цвілі теж немає причин – ця проблема більш актуальна в осінньо-весняний період часу. Якщо температура підвищується, є один хороший спосіб запобігти утворенню цвілі: просто зніміть брезентові чохли з вітрил і добре провітріть. Цвіль набагато частіше утворюється під палубою, коли вітрила зберігаються в теплому носовому просторі, що погано провітрюється.

• Навігація в тумані: як не втратити орієнтир
• Підготовка до нічних переходів на яхті

05.10.2017