Історія дивовижних подорожей сера Робіна Нокса-Джонстона

Історія дивовижних подорожей сера Робіна Нокса-Джонстона

Ідучи за цією епічною гонкою, Нокс-Джонстон і сер Пітер Блейк встановили рекорд Jules Verne Trophyпоказуючи найшвидший результат навколо світу в команді. Потім він заснував успішну кампанію Clipper Round the World Race для яхтсменів-аматорів, і перетнув океани, використовуючи тільки давно забуті навігаційні техніки. А у віці 68 років він проплив навколо світу на Open 60 самотужки. Лише подивившись у вічі Робіну Ноксу-Джонстону, ви побачите в них історію його численних подорожей.

Ви зробили собі ім'я як перша людина, яка здійснила кругосвітню подорож на яхті сама без зупинок. Але що було раніше? Як ви розпочинали? Чи були ви з родини моряків?

У сім'ї моєї матері були моряки, але з боку батька – ні. Вони були фермерами у Північній Ірландії. З восьми років я мріяв вирушити в море. І в 17 років я вирішив, що з мене достатньо навчання, і я приєднався до морського торгового флоту.

Я мав пройти чотирирічне стажування. Мені це дуже подобалося, але я завжди цікавився вітрильним спортом, і, на щастя, частиною стажування ми навчалися яхтингу. У ті дні рятувальні шлюпки мали щогли і вітрила, і, якщо корабель затонув, ви могли вирушити в найближчий порт.

Коли ви прийняли для себе рішення, що у вас буде свій човен і ви відправитеся у великі подорожі?

Ми базувалися у Бомбеї, тому ми могли плавати разом з яхт-клубом Бомбея бравши їхні човни тимчасово. Наприкінці контракту я подумав, що було б цікаво побудувати човен і вирушить додому. Це ми зробили. Я вирушив додому на Сухайлі з моїм братом та другом.

Що надихнуло вас вирушити у далекі подорожі?

Я працював капітаном корабля, і мій маршрут був вгору і вниз південно-східним узбережжям. Саме тоді сер Френсіс Чічестер вирушив у подорож навколо світу, і я теж почав про це думати. Потім я побачив, як він підійшов до Темзи, і я подумав: лишилося зробити одну річ — пройти цей маршрут без упину.

У середині підготовки до подорожі стало відомо про гонку Golden Globe, яку організовували Sunday Times. На той час нас було четверо. І це число зросло до дев'яти.

Я сказав їм, що я зацікавлений у тому, щоб просто зробити це першим, а не перемоги в їх гонці. Все закінчилося тим, що правила змінили, щоб кожен міг стартувати будь-коли з 1 червня по 31 жовтня. Я стартував 14 червня.

Як проходила ваша участь у Golden Globe?

Це мала бути кругосвітня безупинна гонка. Але правила були досить слабкими. Ми не перевіряли наші здібності чи щось ще. Організатори вирішили, що гонка розпочнеться у жовтні. Я сказав їм, що не зможу так довго чекати. «Мені треба дістатися мису Горн на початку січня». Повірте, ви не хочете опинитися біля мису Горн взимку. Це неприємне місце.

Я хотів іти. Я був готовий іти. На жаль, я захворів. Це було незадовго до мого старту, тому протягом першого місяця мені доводилося лікуватися. Я був не дуже швидкий. Через два місяці я втратив радіо, тому я не знав, що відбувається, поки не дістануся Нової Зеландії.

Я був певен, що я був попереду, але я не знав, наскільки. Я вийшов принаймні на чотири тижні раніше Бернара Муатессьє і на три тижні попереду його на мисі Горн, так що він не так вже й сильно мене наздогнав. І він не збирався мене наздоганяти, якщо я продовжу. Але я цього не знав на мисі Горн. Тільки коли залишався тиждень до фінішу, я дізнався, що він був на той час в Індійському океані, і що вирішив не закінчувати гонку.

Ви романтичний погляд на океанські подорожі? Ви насолоджуєтесь тишею та усамітненням? Чи це виклик, жага до випробувань?

Я не дивлюся на це з романтичного погляду. Мені просто подобається бути там. Іноді мені подобається бути самому по собі, так само мені подобається плисти з екіпажем. Іноді це тільки я та човен, і ми просто йдемо туди, а потім в інше місце. Це мій вибір. Я ухвалюю рішення тут, я не якийсь державний службовець. І мені подобається ця свобода.

Чи думали ви тоді, що могли б використати досвід участі в Golden Globe, як імпульс для подальших проектів, чи це просто було зроблено на цьому все?

Так, просто зробити. Я збирався повернутися до торгового флоту. Це те, що мені подобалося робити, це те, чого мене навчали. Я був гарний у цьому. На жаль, мені не вдалося туди повернутися, тому я почав будувати яхтові марини і керувати верф'ю. Це було весело. Час від часу я брав участь у перегонах. Я завжди вважав це за своє хобі.

Це була ваша справжня пристрасть?

Я абсолютно точно люблю перегони. Але мені подобається бізнес. Мені дуже подобається гонка Clipper, а саме те, що ми витягли в море 5000 людей більше 20 років. 40% з них ніколи не були на човні раніше, і вони стають добрими яхтсменами.

Історія дивовижних подорожей сера Робіна Нокса-Джонстона

Чим ви найбільше пишаєтеся?

Я думаю, що це поєднання досягнень Clipper Ventures і Golden Globe Race. Але, те, що ми досягли з Clipper - це фантастика.

Що надихнуло вас на цю ідею?

Під час сходження з Крісом Бонінгтоном, Відомим британським альпіністом, він розповів мені про те, скільки коштує сходження на Еверест. Я ставив питання, який же еквівалент у вітрильному спорті. Скільки я мав би стягувати, якби я надавав човни, шкіперів, навчання, одяг, продукти харчування, порти та інше. І я дійшов висновку, що трохи більше половини того, скільки коштує піднятися на гору Еверест.

Отже, ми розмістили рекламу в газетах і отримали 8000 відповідей. Ми почали співбесіди та будівництво човнів. Я побудував вісім ідентичних 60-футових човнів. Поспішаючи, ми побудували маршрут, і через вісім місяців стартували перші перегони. То був досить напружений рік.

Історія дивовижних подорожей сера Робіна Нокса-Джонстона

Ви багато робите для просування яхтингу серед молоді. У якому напрямку ви хотіли б бачити розвиток яхтової індустрії?

Я хотів би, щоб яхтинг був частиною шкільної програми, у кожній школі, у тій чи іншій формі. Це допоможе дітям усвідомити, що вони здатні більше, ніж вони думали. Я думаю, що це допомагає формувати дітей та дає їм упевненість.

Ви вирушили до Америки з астролябією. Чи можете ви пояснити, що таке астролябія? І що спонукало вас спробувати?

Цей винахід відноситься ще до стародавніх греків. В цілому, це коло з важелем, званим алідад, прикріпленим до середини, і ви повертаєте його, доки він не вирівняється із сонцем, а потім ви можете прочитати кут сонця. Він визначатиме широту для вас, надаючи вам знання про пересування сонця. Мені було цікаво, наскільки добре ви можете подорожувати за допомогою астролябії.

Враховуючи, що градус 60 миль становить близько міліметра, ви можете отримати досить точне визначення. І, позбавивши себе всього іншого, і просто використовуючи цей пристрій, я відкрив для себе речі, які я б ніколи не відкрив, сидячи за столом. На Сухайлі я вирушив із Канарських островів у Сан-Сальвадор. Я був один. Мені знадобилося 35 днів, проходячи 100 миль на день. Так само, як Колумб.

Звідки взявся цей інтерес?

Мене завжди цікавили різні методи навігації, від середньовіччя до фінікійців і навіть до часів вікінгів. Вони знайшли Ньюфаундленд за допомогою сонячного компасу, за 500 років до Колумба. Я зробив це з чистої цікавості. Я ставив питання, які інструменти вони використовували і як вони їх використовували. Коли я почав ставити запитання, я зрозумів, що ніхто цього не робив. Я просто вирішив, що ось я й дізнаюся.

Історія дивовижних подорожей сера Робіна Нокса-Джонстона

Ви поїхали за Кубком Жюля Верна з сером Пітером Блейком. Як це було?

Вперше Пітер стартував зі мною у 1971 році у гонці Cape Rio. Потім, він був моїм напарником у Whitbread у 1977 році. Ми обидва були у комітеті Whitbread, коли почули про саму швидкісну кругосвітку Кубок Жюля Верна. Ми вирішили об'єднатися та взяти участь.

Ми хотіли побити рекорд 80 днів. Ми думали, що це можливо. Усі казали нам, що це неможливо. Ми придбали великий катамаран, повністю переробили його і стартували. Тоді наші спонсори запитали, чи хочемо ми зробити це знову, так що ми знову стартували. Із Пітером було приємно працювати. Він був дуже гарним організатором та мотиватором.

Що надихає вас?

Я, як правило, вигадую свої власні ідеї. Ні, я не сказав би, що вони завжди мої. Цілком можливо, що я чув, як хтось щось сказав. Але я не схиляюся до громадськості, коли ухвалюю ці рішення. Зазвичай я віч-на-віч із собою. Я йду і думаю. Якщо я думаю, що зможу це зробити, то я це роблю. А потім просто продовжую це робити.

Історія дивовижних подорожей сера Робіна Нокса-Джонстона

Чим ви найбільше цікавитеся?

Історія. Особливо історія мореплавства. Я весь у цьому. Мене це дуже заворожує.

Ви вірите у старі морські забобони?

Деякі, так. Я не люблю плавати у п'ятницю 13-го. З іншими п'ятницями все гаразд. Але, я, наприклад, не вірю в Бермудський трикутник, це марення.

Ви все ще відчуваєте страх?

Так, менше, тому що в мене більше досвіду. Але в мене все одно в голові багато думок: «Чи про все я подумав? Що я забув? Трохи побоювань перед тим, як ви поїдете в подорож, не зашкодить.

Як ви справляєтеся зі страхом?

Зазвичай для страху вже трохи пізно. Коли хвиля наближається до вас, вона висотою 80 футів і простягається від горизонту до горизонту, ламаючись над вами, що ви вже можете сказати? Чому я вирішив це зробити? Ви не втечете від цього. Вона вас зараз наздожене у будь-якому разі. І все, що ви можете зробити, це сподіватися, що ваш човен буде в безпеці, само собою його накриє хвилею, головне, щоб він не перекинувся. І це вже залежить від того, як ви справляєтеся з вашим човном.

Це чому ви навчилися або з чим народилися?

Я вірю, що ми народжуємося з характерними рисами, але я не вірю в те, що людина не може навчитися чогось. Я думаю, що коли все йде не так, якщо лідерство сильне, ясне і тверде, екіпаж одразу ж відчуває, що хтось на чолі. Вам потрібні люди, які мають досвід, і вони можуть забезпечити це лідерство. Це не обов'язково уроджене. Це те, що приходить із досвідом.

22.09.2017