Чи часто ви запитували себе: як виготовляють вітрильні яхти? А насправді процес виробництва яхт дуже цікавий! Ми вирішили заповнити прогалину у знаннях новачків і просто зацікавлених людей і відкрити завісу таємниці. То як же виробляються яхти?
Створення яхти – багатоступінчастий та складний технологічний процес. Часом він може тривати не один місяць. У цьому матеріалі ми розглянемо процес створення вітрильного круїзного човна з прикладу верфі Bavaria.
Конструкторське бюро
Створення яхти починається з ідеї. Зробити наступну модель швидше, легше, керованішою… А може пожертвувати швидкістю, але збільшити пасажиромісткість? Всі ці питання ставлять собі та один одному конструктори.

Протягом тривалого часу в їх умах зріє план ідеальної яхти, яка зможе задовольнити запити клієнтів. Як оптимально розташувати кокпіт, зробити корпус більш обтічний і аеродинамічний, який тип переднього вітрила використовувати - гену або стаксель, чи потрібен нам спинакер і генакер ... Після того, як будуть знайдені концептуальні та ідеологічні відповіді на питання, то буде готова і тривимірна модель і креслення .
Дизайнерський відділ
Якщо завдання конструкторів та інженерів зробити так, щоб теоретично човен поплив, то дизайнери створюють унікальний зовнішній вигляд яхти. Матеріали, покриття підлоги, палуби, меблі, оздоблення кімнат, колірна гамма яхти - все це залежить від дизайнерів.

Головне завдання хорошого яхтового дизайнера - зробити так, щоб навіть наймасовіша модель яхти відрізнялася від інших не менш масових. Часто конструктори також є дизайнерами, але не менш часто на верфі є окремий дизайнерський відділ.
Робимо корпус яхти!
Після того, як дизайнери та конструктори попрацювали на славу, приходить час для роботи не тільки розумової, а й фізичної. Для створення корпусу яхти використовується матриця. Простою мовою їх можна назвати формою.

На форму наноситься гелькоутове покриття завтовшки кілька міліметрів. Потім болванка (матриця) прямує далі по лінії виробництва. Трохи пізніше починається укладання склотканини, просоченої епоксидної смолою.

Для забезпечення жорсткості, надійності та полегшення корпусу застосовується конструкція, яку називають “сендвіч”. Суть такого "бутерброду" дуже проста: між кількома шарами просоченої склотканини укладають спеціальний заповнювач.
Підсилюємо корпус
Варто відзначити, що існує спеціальна конструкція, що посилює днище. Її створюють окремо і потім вклеюють у корпус. Перед тим, як ще раз закріпити конструкцію склотканиною та клеєм, перевіряють те, наскільки корпус добре прилягає до підсилювальної конструкції.

Після того, як конструкція та корпус були надійно скріплені, корпус виймається з матриці. Потім починає свою роботу спеціальний комп'ютеризований верстат, який виріже всі важливі та необхідні отвори.

Так, корпус посилено, всі технологічні отвори вирізані. Що далі?
Доводимо корпус.
Для початку непогано було б довести яхту до пуття. Тепер час встановити основу для підлоги. Щоб надалі він не рипів, під майбутніми половицями кладуть гумові прокладки. Тепер точно ніякого зайвого шуму, коли вночі захочеш пробратися до холодильника і чим-небудь поживитися!
Тепер настав час встановити двигун! Не забудемо і про носовий пристрій, що підрулює. Здавалося б, стартуй хоч зараз.

Відео створення яхти
А що ж палуба яхти?
Палуба яхти – це ціла окрема історія! По-перше, вона виготовляється окремо. По-друге, вона часто складається із зовнішньої та внутрішньої частин. Суть створення палуби така сама, як і корпусу — на матрицю наноситься гелькоут, а потім склотканина та заповнювач.

Для того, щоб з'єднати зовнішню та внутрішню частину палуби, використовують спеціальний клей-цемент. Головне не забути, що перед цією операцією потрібно здійснити прокладання кабельних каналів. Після цього точно можна скріплювати частини палуби. Коли частини з'єднані, то палубі проходить верстат, який робить всі необхідні технологічні отвори.

Після цього робітники починають укладання тику на поверхню палуби, а також все інше палубне обладнання. Дуже зручно встановлювати різноманітні деталі за допомогою вакуумного формування.
Столярний цех
Окремо стоїть столярня. Зазвичай цей цех є цілим окремим дивним світом. Саме там відбувається таїнство створення меблів, внутрішнього і, часто, зовнішнього оздоблення яхти.

Столярний цех ділиться на відділи, кожен із яких виробляє свою частину меблів, оздоблення. У кожному відділі є підрозділи окремих яхт. Це зроблено для того, щоб прискорити процес створення меблів.

У більшості все, що на яхті може бути дерев'яного, робиться з твердих порід дерева. Після того, як конструкція або окрема деталь готова, її відправляють у спеціальні лакофарбовий цех, де її покривають фарбою та шістьма шарами лаку. Це забезпечить довговічність та надійність деревини. Тут же роблять пайоли для статі.
Ще одне відео!
На цьому відео ви можете побачити виробництво яхти за допомогою трохи іншої технології!
З'єднаємо палубу та корпус!
Перед цим складним етапом у корпус укладається, встановлюється, закладають все, що необхідно: меблі, проходять клеєм по місцях стиків, кладуть проводку, каналізаційну систему тощо.

Після того, як усі ці роботи будуть закінчені і залишиться лише внутрішнє фінальне доведення, необхідно з'єднати палубу та корпус. Вони склеюються спеціальним клеєм, потім додатково скріплюються потужним металевим профілем.

На фінальних етапах залишається доведення та встановлення вікон. Вікна клеяться на силікон, усередині все укладається на свої місця та наводиться до товарного вигляду.
Щось ми забули. Але що саме? Правильно, кіль! Кіль служить баластом для яхти і є однією з найважливіших частин човна. Для установки кіля використовується герметик та спеціальні килеві гвинти.
Перед тим, як через днище закрутити гвинти та закріпити кіль, наноситься герметик та з'єднаються кіль із корпусом. І тільки після того, як герметик добре встав, закручують гвинти та установки кіля завершена.
Що далі?
Перед тим, як відправити яхту на продаж, необхідно провести низку перевірок, без яких яхту навіть з території верфі нікуди не відвезуть. Для перевірки існує ціла окрема бригада фахівців, яка суворо перевіряє все, що було зроблено.

У разі виявлення шлюбу яхта вирушить на ремонт та доведення. Коли фахівці будуть задоволені якістю виконаної роботи, човен відправлять перевіряти на текти.

На течію перевіряють у спеціальному басейні на території верфі. Яхту кріплять на спеціальні троси та занурюють у воду. Якщо все гаразд, то яхту відправлять або безпосередньо покупцю, або дилеру. Після цього яхта починає свою пригоду довжиною в життя.
Висновок
Ну, дорогі читачі, як вам такий невеликий екскурс у виробничі моменти яхтової індустрії? Як щодо того, щоб періодично занурюватися в премудрості яхтової справи? Сподіваємося, що вам сподобалося і ви нарешті знайшли відповідь на запитання: "Як виробляють яхти?" До зустрічі у наступних матеріалах!
Сподобався матеріал? Оцініть!
03.02.2022
Новини та статті

Просто вирушити в дорогу, бути вільним та втекти від стресу на роботі – хто не мріє про це хоч іноді, сидячи з болем у спині перед дисплеєм комп'ютера? Але щоб відмовитись від звичайного способу життя на тривалий час, одного бажання мало.
Читати далі…
Безсмертні, нестаріючі, поза часом та простором – це відмінні риси класичного дизайну. Журналіст Тобі Ходжес поділився своїми враженнями від неокласичної яхти Pilot Classic 47.
Читати далі…
Одним із найкультовіших проектів тепер є будівництво яхти J-класу під назвою Rainbow. Це точна копія знаменитої яхти, спроектованої Вільямом Старлінгом Бургессом та наданої Харольду Вандербілту для захисту Кубка Америки у 1934 році. У боротьбі з яхтою Endeavour Кубок Америки було взято!
Читати далі…