Grace III: класичний яхтинг у всій красі

Амбітний проект

Майбутній власник Grace III (ім'я якого не розкривається) чудово знав, якою має бути його яхта, адже все своє життя він провів під вітрилом. Щоб створити яхту своєї мрії, він звернувся за допомогою до компанії Hoek Design Naval Architects. Андре Хоек, засновник компанії, розповідає про зустріч із власником: «[Власник Grace III] приїхав до нас у студію в Едамі, і ми почали обговорювати індивідуальний проект яхти завдовжки близько 110 футів (34 метри)

Його приваблювали човни J-класу та традиційні рубки нашої серії Truly Classic. Він хотів отримати човен із класичним зовнішнім виглядом. При цьому вона повинна була мати високі ходові характеристики. В основному вона призначалася б для сімейного круїзу, але була б здатна показувати гідні результати на гонках суперяхт класу Cup або Bucket».

Після ґрунтовного розбору та переговорів щодо будівництва нової яхти, власник вирішив, що це займе надто багато часу. Відчуваючи його занепокоєння, Хоек запропонував клієнту розглянути варіант з його 39,3-метровою яхтою Truly Classic 128. Оскільки дві яхти тієї ж серії (Atalante та Vijonara) вже експлуатувалися, була повна проектно-технічна документація. 

Що ще краще, у голландського виробника алюмінієвих корпусів компанії Bloemsma був вільний час для нового проекту. Оскільки вже були готові два корпуси для перших двох 128-х, Bloemsma могли приступити до роботи над цим проектом, доки Хоек розробляв інтер'єр та палубу для Grace III. Очевидно, що було вибрано між тривалою спорудою яхти з нуля та створенням човна за готовими лекалами.

Складності виробництва та SES Yachts

Специфіка полягала насамперед у тому, щоб зробити яхту із різних частин. Гік повинен бути Park Avenue для наслідування зовнішнього вигляду J-класу, на палубі повинні бути два кокпіти та рубки, щоб відокремити зону відпочинку гостей та сім'ї від управління яхтою. 

Власник був би радий повністю побудувати корпус у Нідерландах, але оснащення яхти він хотів отримати в Туреччині на верфі SES Yachts. Там він замовляв свої попередні яхти. Це було вдале рішення для власника, який жив на два міста: Стамбул та Нью-Йорк. Коли вибухнула пандемія, він був у Туреччині і міг відвідувати верф щотижня.

Компанія SES Yachts, заснована Сефером Йілдірімом у 1977 році, спустила на воду понад 80 катерів та яхт. Серед них були як моторні, так і вітрильні, але Grace III стала першою співпрацею з Андре Хоеком.

Будь-хто, хто знайомий з роботами Хоека, може легко відрізнити його човни. Низький профіль палуби, довгі звиси та класичні рубки - Grace III навіть на кресленнях відрізнялася своїм фірмовим стилем.

Особливості будови палуби Grace III

"Власник побажав мати великий, окремий кокпіт для відпочинку, в якому можна було б обідати на палубі для 10-12 людей", - пояснює Хоек. Крім того, він хотів, щоб кокпіт для шкіпера був розташований в кормовій частині судна. Так само як і палубні лебідки.  

Суть полягала в тому, щоб поділити зони відпочинку та роботи. Все необхідне для керування яхтою знаходилося на кормі. А решта — на баку і ближче до нього. Шість лебідок розташовані перед кермовим, а дві позаду, так що шкіпер знає, чи готовий весь екіпаж до маневрів. У нашому випадку достатньо одного штурвалу».

Також Хойок не забув і про вільні лебідки. Дві з них можуть використовуватися для кращого керування гротом. Андре ділиться подробицями: «Надійна система грота на яхті з дрібним [парусним] озброєнням має вирішальне значення при роботі з гіком. З цієї причини ми встановили так звану "німецьку систему" як проведення гіка-шкота». Кокпіт має у своєму розпорядженні всі зручності, а також сучасні зручності. 

Дух яхтингу та зручності

Форма рубки начебто зійшла зі сторінок класичних романів. Арочні вікна, вентиляційні отвори і доради, нержавіючі блискучі поручні на даху рубки і великою кількістю лаку - все це передає дух того самого яхтингу. 

З гостьового кокпіту двері ведуть до асиметричного палубного салону з місцями для п'яти осіб, де по лівому борту розташований стіл з високими ніжками на піднесеній платформі, а по правому борту - L-подібні сидіння. Меблі відносно прості у виконанні, а фурнітура швидше блищить сріблом, ніж латунню або бронзою. 

Тим не менш, темне червоне дерево, обрамлення вікон, обшивка стелі та стельові карнизи виглядають "класично". Далі салон поділяється. По лівому борту знаходиться камбуз і їдальня, а по правому бібліотека/медіа-зал. Центральним елементом є чудовий камін з водяною парою. Підставка для каміна виготовлена зі світлого дуба.

З нижнього салону можна пройти через дві гостьові каюти – двомісну з додатковим спальним місцем Pullman та двомісну. Третя каюта з верхнім і нижнім ліжками знаходиться навпроти камбуза. 

Для більшої приватності каюта власника знаходиться у кормовій частині човна. Внизу сходів із салону по правому борту знаходиться санвузол. Повноцінна душова знаходиться по лівому борту. 

Дизайн оздоблення

У той час як Хоек та його команда створювали планування та деталі оздоблення, власник співпрацював з давнім другом та дизайнером з Лондона та Туреччини на ім'я Яель Модіано. Його завданням було створити дизайн усієї обробки внутрішнього оздоблення яхти.

Модіано розповідає про свій досвід роботи: «Сім'я власника попросила мене створити такий декор, щоб сама почувалася як вдома! Зазвичай люди виходять зі своїх уявлень про дизайн, але мені дали абсолютну творчу свободу. Очевидно, що обмеження в стилі були. Але я намагалася зробити максимально авторського бачення». Для контрасту з темним червоним деревом було обрано коричневі тони та пастельні тканини. 

Тут багато тканин Colefax і Fowler та GP&J Baker. В основному використовувалася м'яка палітра: тауп, сірий, сірий та білий, за винятком апартаментів господарів, які оформлені у блакитних та білих тонах. Модіано раніше не займалася інтер'єром яхт, але вона досліджувала зовнішній вигляд серії Hoek Truly Classic. «Я запропонувала б менше глянцю в інтер'єрі, але це відмінна риса Hoek». 

Grace III та комерція

Grace III став першим судном верфі, що повністю відповідає вимогам MCA. Усі субпідрядники SES - турецькі компанії, що виявилося вдалим, оскільки турецький уряд вирішив не закривати виробництво під час розпалу пандемії COVID-19. 

Ми просто продовжували працювати, організувавши невеликі групки людей на борту. Це допомогло нам компенсувати затримки з постачанням обладнання та матеріалів із Європи та США», — каже Хоек. Він пишається тим, що Grace III була здана всього на три місяці пізніше терміну, незважаючи на труднощі, з якими зіткнулися технічні фахівці при доставці на верф для введення в експлуатацію.

Найбільшою проблемою, за словами команди, було встановлення обладнання. «Валова місткість човна 130 тонн це досить мало для 40-метрової яхти. Нам довелося серйозно перепроектувати все машинне відділення». 

Після показу Grace III на яхт-шоу в Монако у вересні минулого року SES Yachts уклала контракт ще на один проект того ж типу. «Ми хотіли отримати класичну вітрильну яхту із зовнішнім виглядом із 1930-х років. Звичайно, не можна було забувати і про зручність сучасних човнів», - каже власник Grace III. «В результаті вийшла яхта, керувати якою суцільне задоволення. Ідеальний баланс та відмінні ходові якості в будь-яких умовах. 

Керувати Grace III - одне задоволення, і я можу підтвердити, що її поведінка перевершує всі мої очікування. Її рух у неспокійному морі дуже приємний і плавний, забезпечуючи безпеку та комфорт усім членам екіпажу на борту. І крім того, вона виглядає приголомшливо! ».

Саме час оцінити матеріал! Не забувайте про інші цікаві статті на нашому сайті. Ви можете їх знайти за посиланнями нижче або в розділі "Новини".

28.05.2022