Історія гідрофойлінгу: щось нове?

Історія створення підводних крил

Перші розробки підводних крил почалися більше 100 років тому, коли в 1906 італієць Енріко Форланіні на своєму човні з повітряним гвинтом потужністю 60 к.с. досяг швидкості 37 вузлів. Декілька інженерів звернули на це увагу, серед них брати Райт та Олександр Грем Белл. 

Через кілька років швидкість моторних човнів досягла 50 вузлів, але тільки в 1938 вітрильний човен "встав" на підводні крила. У той же час американці Гілрут та Карл зуміли розігнатися на фойлері до п'яти вузлів. 

Становлення фойлінгу

1869 - Перший патент був виданий на гребний човен із підводним крилом. Заявку подав француз Еммануель Дені Фарго.

1906 - Перший човен на підводних крилах. Можна сказати "прабабуся" всіх сьогоднішніх фойлерів. Спроектована та побудована Енріко Форланіні. Вона мала конструкцію сходового типу з кількома стійками, що підтримували кілька крил. Розвивала швидкість 369 вузлів.

1918 - Олександр Грем Белл і Кейсі Болдуїн спустили на воду HD-4. Вона важила п'ять тонн і рухалася двома авіаційними двигунами Liberty потужністю 350 к.с. кожен. Швидкість судна була 52 вузли. Пізніше гідродром HD-4 встановив новий світовий рекорд - 62 вузли.

1938 - американці Р. Гілрут і Білл Карл створили перше відоме вітрильне судно на підводних крилах.

1955 - яхта Monitor розвинула швидкість 25 вузлів. Він був спроектований Гордон Бейкер і побудований компанією Baker Manufacturing Company з Евансвілл, штат Вісконсін. 

Масове використання та рекорди

1970 - Перший крейсер на підводних крилах. Яхта Williwaw Девіда Кейпера здійснила круїз південною частиною Тихого океану. Вона пройшла 20 тисяч миль.

1974 - в Веймут яхта Mayfly встановила світовий рекорд для класу "А" - 20 вузлів. 1977 року вона встановила вищу планку — 23 вузли.

1976 - Icarus, модифікований фойлер Tornado, встановив новий світовий рекорд у класі В - 20,70 вузлів. До 1985 Грогоно і Фаулер збільшили швидкість до 28,14 вузлів.

1980 - Ерік Табарлі побив трансатлантичний рекорд шхуни Atlantic більш ніж на два дні на офшорному фойлері Paul-Ricard.

1990 - Hobie Trifoiler, двопарусний тримаран з гротом на кожному аутригері, здатний розвивати швидкість 30 вузлів. Це робить його найшвидшим серійним вітрилом у світі. Прототип, Longshot, було розроблено Деном і Грегом Кеттерманами разом із Расселом Лонгом.

1992 - Рассел Лонг вчетверте побив свій власний світовий рекорд на Trifoiler, показавши швидкість 43,55 вузла.

1994 - спущена на воду трієра L'Hydroptère від Alain Thébault.

1997 - Techniques Avancées встановила новий світовий рекорд швидкості в класі D - 42,12 вузла.

Новітня історія фойлінгу

2005 - Рохан Віл виграв Міжнародний чемпіонат світу з моту на швертботі класу «Мот» із встановленими підводними крилами.

2009 - L'Hydroptère встановила новий абсолютний світовий рекорд швидкості на дистанції 500 м - 52 вузли.

2012 - Sailrocket II побила рекорд L'Hydroptère і встановила новий абсолютний світовий рекорд швидкості на дистанції 500 м - 65 вузлів.

2015 - Gunboat запускає Gunboat G4, круїзний катамаран з фойлером.

2017 - Команда Emirates Team New Zealand виграє Кубок Америки на катамарані AC50 з підводними крилами.

2021 - Emirates Team New Zealand захищає Кубок Америки в 2021 році на абсолютно новому монокорпусі AC75 з фольгованим корпусом.

Підсумок

Як можна зазначити, фойлери в історії яхтингу та суднобудування досить давно. Незважаючи на це, в очах масового споживача фойлінг “живе друге народження”. Не можна точно сказати, до чого приведе сьогоднішня популярність підводного крила. Але однозначно можна сказати — варто спробувати фойлери хоч раз у житті. Свіжий досвід ніколи не буде зайвим для яхтсмена будь-якого рівня!

22.12.2021