Сімейний яхтинг – що потрібно знати?

Шкіпер усьому голова

Припустимо, що ви будете на посаді шкіпера. Ваша команда складається з членів сім'ї чи друзів. А може, з вами і сім'я, і друзі. Нерідко можна почути фразу: "Відносини, що почалися в морі, можуть мати продовження на березі". Ситуація, втім, справедлива і у зворотному порядку. Але для якісного відпочинку чи спортивного сейлінгу потрібно враховувати кілька важливих моментів.

У яхтингу практично завжди присутня ледь уловлена непосвяченим людям динаміка "вчитель-учень". Хтось на борту буде набагато досвідченішим за решту команди, знати і вміти більше. Ваш морський стаж та кількість відхожих під вітрилами миль сформують основу довіри та злагодженої роботи в морі. 

Але часом дуже важко утримувати необхідний рівень субординації, особливо коли на посаді старпома ваш старий друг чи, наприклад, батько, який про яхтинг чув лише від вас.

Спочатку слід чітко позначити верховенство шкіпера, яке підкріплюється його досвідом. На те ви і капітан – ваші рішення стоять вище за рішення інших, але на вас же лежить відповідальність за збереження життя вашої команди. Тому перш, ніж встановлювати порядки, подумайте про вашу готовність приймати серйозні рішення в складних ситуаціях. 

В ідеалі, якщо погода та море благоволіє, таких ситуацій не повинно бути. Але в будь-якому випадку, ймовірність раптового шторму існує. Пам'ятайте про це та вибудовуйте ієрархію на борту відповідно. Яхтинг це про безпечний відпочинок, але безпека йде пліч-о-пліч з правилами техніки безпеки та дисципліни.

Планування та команда

Всі ми чудово знаємо, що в міру ретельне планування та вибір правильного маршруту знаходяться на підставі того, що ми називаємо успішним та приємним круїзом. Ви повинні пам'ятати, що метою складання маршруту є не лише гарний відпочинок, а й відпрацювання (або здобуття) навичок. 

Крім того, круїз має бути всебічним - тобто. таким, щоб у ньому було місце і відпрацювання навичок, і гарного відпочинку, і насиченого часу на березі. Це особливо стосується шкіперів із сім'ями, адже діти навряд чи легко і невимушено перенесуть 8 годин суворого сейлінгу, а старше покоління захоче неквапливо прогулятися берегом і відпочити.

Крім того, якщо ви шкіпер із малодосвідченою командною, то не варто будувати наполеонівських планів на круїз. Вам потрібно приділити час кожному, показати що і як потрібно робити, дати час на обробку отриманої інформації. Додайте до цього ще й час на “створення помилок”, без яких будь-яке навчання неможливо.

У той же час, не варто брати абсолютно все для себе, адже ви не найманий шкіпер, якому платять за круїз. Розбийте наявний час на інструктажі, відпрацювання навичок, відпочинок і т.д. 

Для таких цілей найкраще підходять захищені та не дуже жваві маршрути. Занадто розтягувати у часі заняття (раз на тиждень у неділю кілька годин). Краще позайматися із середньою інтенсивністю тиждень, ніж за пару днів намагатися навчитися усьому.

Одяг, одяг…

Люди, які не займаються яхтингом, навряд чи зрозуміють те, наскільки сиро, холодно та мокро може бути на палубі навіть, здавалося б, у теплі дні. Враховуючи, що частина вашої команди може взагалі вперше у житті ступила на борт, вам потрібно подбати, щоб новачки були готові до цього.

Пам'ятайте, що навіть літній бриз на березі може стати підбадьорливим вітром за кілька миль від берега. Підбирати одяг потрібно відповідно. На борту має бути достатньо теплих речей, включаючи одяг, що не промокає, і чоботи. Якщо хтось із вашої команди перебуває в омані про те, що можуть легко прибути на борт, то нагадайте їм взяти кілька додаткових курток і джемперів.

Переконайтеся, що цей одяг дійсно підходить для використання. Вона повинна дарувати тепло, комфорт та захист від стихії, а лише у другу чергу – стильною та красивою. 

Дім милий дім

Найімовірніше, складне для багатьох людей – не шторму та злі вітри, а щоденна рутина на борту. У тому числі відвідування гальюна. Питання рутини, обов'язків, відвідування туалету входять до того переліку важливих аспектів, які слід обговорити ще на моменті, коли нога члена екіпажу вступає на борт.

Дохідливо, прямо і зрозуміло поясніть екіпажу, що, чим і як потрібно використовувати при поході в душ, туалет. Сюди ж додайте і пункти про керування плитою для приготування їжі, та миття посуду.

Якщо ви покажете кожному, що і де лежить на камбузі, то ви знизите навантаження на себе, допоможете команді відчути себе як вдома. Їжа ж має бути швидкою у приготуванні та достатньо калорійною, щоб наситити екіпаж. Якщо ви все ж таки будете єдиним досвідченим мореплавцем на борту, то часу на приготування їжі у вас не буде. Залишіть карпаччо з молодої оленини шеф-кухаря у марині.

Безпека і те, про що зазвичай не говорять

Якщо ви шкіпер і з вами в морі (нехай і недалеко) виходять недосвідчені "юнги", то витратите час на проведення якісного та серйозного інструктажу про те, що таке техніка безпеки і чому її треба дотримуватися. Так, ми розуміємо, що веселий вікенд з сім'єю не хочеться затьмарювати розповідями про похмуре і погане. Але якщо не провести інструктаж, то похмуре та погане трапиться з вашою командою.

Носіння спасжилетів - правило, а не виняток. Вміння подати сигнал SOS або MOB – важлива навичка, яка має бути в арсеналі. Таких речей багато про техніку безпеки на борту будь-якого судна, яхти, моторного човна написані цілі книги. 

Для найкращого засвоєння матеріалу (особливо стосується рятувальних жилетів) найкраще показувати все на своєму прикладі. Одягніть жилет на себе, потім одягніть у нього всіх інших членів екіпажу. Поясніть, як потрібно ним користуватися, принцип роботи. 

В ідеалі, на борту має бути мінімум ще одна людина, яка має схожий з вами досвід. Саме на нього ляже тягар відповідальності, якщо шкіпер зляже з хворобою або з якихось причин не зможе керувати човном. Недосвідчені яхтсмени, які на борту провели добу-дві, не в змозі самостійно повернути човен у марину. Але вони, як мінімум, можуть подати сигнал SOS та запросити про допомогу по рації. Приділіть цей час.

Марина та вихід у море

Як говорить народна мудрість: “Не покидай док до того часу, поки впевнений у тому, що зможеш у нього повернутися”. Якщо перенести це на конкретні дії, то це означатиме чітку та конкретну демонстрацію того, що човен перебуває в нормальному, а не аварійному стані, а екіпаж досить обізнаний з ходом швартування та його навички відпрацьовано.

Знову ж таки, показуйте та розповідайте – як швартуватися, які кінці та швартові потрібно використовувати. Для цього необов'язково виходити з марини та повертатися до неї. Частину цих інструктажів можна провести на борту навіть коли човен пришвартований. 

Насамперед, якщо ви йдете з новачками, то готуйтеся до відплиття і швартування так, ніби ви вирушаєте в одиночне плавання. Новачки поки що не володіють тим необхідним досвідом і не зможуть повністю замінити вас у разі потреби.

Палубні роботи

Перед тим, як приступити до палубних робіт, необхідно вирішити хто і чим займатиметься. Ймовірно, ваш брат/друг природжений кермовий, який зможе дати вам можливість спокійно розібратися з кінцями, прибиранням кранців, постановкою вітрила і т.д. 

Необхідно витратити час на пояснення базових та найголовніших навичок роботи на палубі. Серед таких: використання лебідок, як взяти чи віддати риф, необхідність приділяти увагу гіку та берегти голову, а також десятки інших цікавих та не дуже моментів.

Розкажіть і про те, що груба сила не завжди є ключем до успіху – техніка і плавність важливі в тій же, якщо не більшою мірою. Не потрібно бути богатирем для того, щоб з відносною легкістю керувати великим човном.

Забудьте і про поділ екіпажу на "фізично підготовлених" та "фізично непідготовлених". Кожен на борту здатний виконувати якусь конкретну роботу, яка буде йому під силу. Виняток – люди, що лежать, і люди з проблемами опорно-рухового апарату. 

Яхтинг та трохи магії

Якщо ви екіпірували всіх, провели інструктажі, віддали швартови, підняли вітрила, знайшли кожному заняття і вийшли з акваторії порту, то, найімовірніше, найважчий етап ви вже подолали. Тепер справа за малим – дати вітру наповнити вітрило та… 

І далі починається сейлінг, круїз або що ви собі там запланували. Не чекайте на досконалість від ваших підопічних у перший день. Ймовірно, і другого дня з цим будуть труднощі, але наполеглива праця, хороша погода і свіже морське повітря зроблять свою справу. 

Не варто грубо поправляти людей у стилі: "Та що ти робиш!" і т.п. Пам'ятайте, що те, що для вас буденність, для них – новий досвід. Краще буде вказати на явну помилку, але водночас нагадати, що помилки це частина навчання і якщо їх не робити, то нічого нового ніколи ніколи не навчитися.

До речі, давайте людям робити помилки в контрольованих межах. У жодному разі неможливо ці помилки не робити, особливо якщо екіпаж у принципі вперше на борту.

Так, стежити за безпекою інших може бути стомлюючим і складним, але це обов'язок шкіпера. Будьте уважні до формулювань, проводьте "розбір польотів", а не віддавайте сухі команди. “Розбір польотів” краще проводити над наказному тоні. Найкращий варіант таких "розборів" - невеликий інформативний брифінг з інструкціями та попередженням тих чи інших проблем. Ваша команда не повинна сліпо виконувати накази, а ви не повинні перетворюватися на суворого вчителя, який кричить на своїх учнів.

Про що варто пам'ятати

Пара порад наостанок:

• Не варто вимагати від себе, ні від підопічних ідеального виконання робіт. Якщо ваша команда зрозуміла базові принципи, це теж успіх.
• Усі повинні чимось займатися – залучайте екіпаж до планування та рутинних справ.
• У когось складність із виданим завданням? Зробіть разом! Чи не замість. РАЗОМ.
• Рутина має бути розділена порівну між усіма. Рутину ніхто не любить.
• Спокій, добро та позитив – ключ до здорової атмосфери на борту. Підвищувати голос теж не є гарною практикою. Криком ви навряд чи досягнете значних результатів, особливо у навчанні.

Не забудьте оцінити матеріал! Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або у розділі "Новини"!

28.01.2023