Еолійські острови: море і гори, що дихають вогнем

Архіпелаг називається на честь свого покровителя бога вітру Еола. Саме він – як розповідає нам Гомер – подарував Одіссеєві на прощання «мішок, зроблений зі шкіри дев'ятирічного бика». І в цьому мішку були пов'язані найсильніші та найрізкіші вітри, які й повернули судно Одіссея назад до острова Еоли, коли він практично вже був біля берегів свого будинку. Нам би теж вдалося скористатися силою цих вітрів, наприклад, «диханням західного вітру», і на курсі повний бакштаг зайти в порт Сант-Агата Мілітелло острови Вулкано. Але нам у вітрила віяв північно-східний вітер, і ми змушені були шукати захист у бухті Порто ді Поненте. Але мене зупиняла одна обставина – у яхтовому путівнику ґрунт, що утримує якір, позначався як «грубий», що насправді мало бути ще гіршим. Одіссею б не вдалося пройти через протоку Боче ді Вулкано, але слід зазначити, що він у розпорядженні була команда, постраждала від циклопів; а ми можемо собі дозволити такий пасаж проти вітру і течії, маючи в розпорядженні потужний мотор. Як тільки в порту Леванте був відданий якір, північно-східний вітер змінився на легкий східний бриз. Яхта поза небезпекою!

Отже, ми можемо, нарешті, цілком віддатися задоволенню сходження на вулкан, що діє. Гран Кратер один із найнебезпечніших вулканів на архіпелазі. Якщо раніше така подорож була б справжньою пригодою, то сьогодні шлях сходження по-справжньому обладнаний численними вказівниками, які ведуть чітко позначеними дорогами, а потім виводять до каси, де потрібно ще й оплатити квиток, що дозволяє подальше сходження вулканом на 100 м. Але вид на Рив'єру гомерівських циклопів коштує таких зусиль: поруч можна охопити область від острова Ліпарі до вулканічного конуса о. Стромболі.

Марина на італійський лад

«Що трапилося з погодою?», гадає екіпаж. І я теж не можу знайти відповіді, чому хмари так згущуються. Отже, спробуємо пояснити цей феномен із погодою. Прогноз погоди передають цілодобово, але його так погано чути, що навіть італієць Ензо зміг лише розібрати інформацію про силу вітру 58 балів. Маючи такі мізерні дані про погоду, ми не захотіли пришвартовуватись у о. Стромболі і взяли курс на о. Ліпарі, де й кинули якір у яхтовій марині Лунга. Це місце не має нічого спільного з мариною, до якої ви звикли: там є причали, але вони не захищені хвилерізами. Про те, як виникла ця марина на італійський лад, нам пояснив Філіппо Сагрімбені.

Спочатку він зі своєю дружиною взяв цю ділянку бухти, відкриту на схід, в оренду у муніципальної влади. Потім був побудований причал, до якого в подальшому було підведено електро та водопостачання, та був обладнаний швартовними пристроями. На встановлення туалетів та душових грошей більше не вистачило, проте, на насосну станцію кошти знайшлися. Насосна станція була чимось із сервісу класу люкс, тому що в Італії на яхтах не закривають клапан холдингтанку збірної цистерни навіть у порту. Все це коштувало великих грошей. Тож ми не здивувалися, що за одну ніч стоянки треба заплатити 65 євро. І це у міжсезоння!

Питання про ціну в сезон випередив Філіппо, який лише підкреслив: «У сезон у нас стільки роботи, що ми з моєю дружиною встигаємо все лише завдяки допомозі з боку моєї тещі».

Зараз у провулках старого міста о. Ліпарі панує мрійливий спокій. Острів названий так на честь короля еолійського острова Ліпара, і тому багато хто називає Еолійський архіпелаг Ліпарський. Старе місто оточене фортецею, зведеною за наказом короля Карла V після розграбування міста піратом султана Барбароссою.

Стромболі

Незабутнім є сходження на вулкан Стромболі. Для підйому на висоту 900 м над рівнем моря знадобляться хороша фізична форма, якісне взуття, теплий одяг та – незважаючи на присутність провідника вулканом – відповідний досвід сходження в горах. Важливо: необхідно забезпечити безпеку якірної стоянки під час вашої відсутності у відкритому місці!

На носі вогненна гора

Вчора ми відмовилися від відвідування о. Стромболі, і сьогодні у нас чудово виходило йти в галфвінд зі швидкістю вітру до 20 вузлів. Проте навігація далася нелегко: «Маяк античності» - Вулкан острова - було важко помітити. Якщо ввечері морякам дорога вказує вогненний кратер, то вдень проглядається лише димова шапка. Обережно огинаючи мілину, яка тягнеться від м. Сан-Вінченцо, ми пришвартувалися до бою. Розплата не забарилася: за ніч нам довелося заплатити 35 євро, але наглядачеві на надувному човні цього було мало. Він хотів провести нас ближче до тліючого кратера вулкана, щоб ми побачили його вогняний спектакль уночі. Всі мої заперечення проти його бажання не були прийняті, і провідник розповів, що його завданням є застерігати людей від небезпеки бути підсмаженими на уламках лави. Проте бажанню пережити такі небезпечні пригоди не вдалося запалити дух авантюризму, тому ми відмовилися від пропозиції зійти на вогненний вулкан, де за переказом розпочався роман між голлівудською зіркою Інгрід Бергман та італійським режисером Роберто Росселліні під час зйомок фільму «Острів Стромболі» 1949 року.

Причиною нашої відмови також став сильний попутний вітер, який настирливо вів нас до місця стоянки. Тільки надвечір він стих. І завдяки безвітряній погоді на моторі ми змогли ще раз обігнути прекрасний вулкан, що діє, милуючись «вогненною течією» Скіара Дель Фуоко — величезне поглиблення, з якого вся лава, викинута з кратера, прямує до моря.

Вулкано

Обов'язково треба піднятися на Гран Кратер Вулкана. Хороша фізична форма, зручне взуття – і 400 м сходження до «входу до пекла» не так важко подолати. Нагородою буде чудовий вид на Рив'єру, що широко простягається.

La vita e bella! Життя прекрасне!

Здається, у порту Сан-П'єтро на о. Панареа нам були не дуже раді. Щойно ми придивилися місце для стоянки і розвернулися кормою до причалу, нас випередило судно буквально на кілька футів, нахабно показавши свій носовий релінг. І оскільки альтернатив для стоянки нашої яхти більше не було, розвернувшись кормою до острова, ми взяли курс до острова Саліна.

Ще заздалегідь нас попередили, що до бухти Скольо Фарагліоне, що знаходиться на південь від мису Пунта ді Перчіатопотрібно лавірувати з півдня на північ. Як тільки ми взяли правильний курс, ми зрозуміли, чому: всюди перловою ниткою потяглися глибоко в бухту блискучі рифи, що ледь покриваються водою. Обійшовши піщану мілину і досягнувши бухти, ми змогли кинути якір. Якірний ланцюг доставив нам кілька неприємних моментів, тому що при поворотах яхти він постійно чіплявся за рифи. Однак це дрібниці!

Скільо Фарагліоне на о. Саліна

Нам хотілося побачити маленьке село під назвою Поллара. І не тільки тому, що саме там було знято фільм «Литонь», а через ресторан "Al Capperol", відомого своєю знаменитою еолійською кухнею та невимовними цінами. Ресторан був закритий, але ми зовсім не засмутилися, а навпаки – зраділи тому, що гаманці, якірний ланцюг та нерви залишаться цілішими. Отже, цього вечора ми успішно увійшли до марини. Саліна. Тут стоянка коштує дорожче, ніж їжа у ресторані "Al Capperol", Зате мені не потрібно було стояти цілу ніч на вахті. І наступного дня ми змогли пройти повз покритий снігом вулкан. Етна, Вимовляючи: "Життя прекрасне!"

Подорож:

Авіаквитки:

Київ – Палермо – Київ (через Рим) – близько 560 євро

Москва - Палермо - Москва (через Рим) - близько 530 євро

Регулярний рейс: близько 250 євро

Проїзні документи: закордонний паспорт

Валюта: євро

Швидка допомога: 112

Час: центральноєвропейське (UTC+1)

Чартерна компанія: Kiriacoulis Mediterranean, тел. +30 (0) 210/988618791, www.kiriacoulis.com.

Інші компанії (на вибір): Moorings (www.moorings.de), Barone (www.barone.de), Chartertransparenz (www.chartertransparenz.de), Sailpoint (www.sailpoint.org)

Яхти та ціни: пропонуються однокорпусні яхти завдовжки від 36 до 54 футів, а також катамарани 38 та 42 фути за ціною від 2500 до 6000 євро за тиждень залежно від сезону. Рив'єра: влітку для сімейного відпочинку, але надто багато відпочиваючих, особливо у серпні. Прекрасний та спокійний час – міжсезоння. Але в цей період трохи занепокоєння завдають погано захищених від вітру марин.

Навігаційні карти: офіційні італійські навігаційні картки № 14 та 15.

Вітер та погода: влітку тут протягом дня переважає північно-східний вітер силою 2-5 балів, який надвечір поступово стихає. Небезпечні шквали за літніх гроз. У міжсезоння фронти можуть сприяти штормовим західному та північно-західному вітрам. Ще більш неприємною обставиною може стати поява вітру сироко з південного сходу.

Прогноз погоди: на каналі 68 цілодобово передається прогноз погоди італійською та англійською мовами. Острови розташовані в області південних вод Тірренського моря "Tirreno Meridionale", десь між "Вест" та "Ост".

Маяк та навігаційні знаки: у Рів'єрі присутні маяки та навігаційні знаки. Але деякі області, як, наприклад, навколо о. Панареа та біля західного узбережжя о. Ліпарі, краще вночі оминати. Припливи та відливи та течії: несуттєві.

Навігація: по береговим орієнтирам.

Найкращий час: червень та вересень.

Як дістатися: переліт до Палермо. Звідти пересадка на поїзд зі станції Stazione Centrale до St. Agatha.

Мова: італійська. Місцеві добре розуміють англійську мову.

Клімат: середземноморський. Влітку може бути дуже спекотно.

Одяг: легкий одяг влітку; пуловер та непромокальний верхній одяг у міжсезоння.

Безпека: відгуки про безпеку островів краще, ніж про Сицилію. Як нас попередили на базі, крадіжки на яхтах не було.

Путівник: Бедекер "Сицилія".

Порти

Їжа та напої: 25-50 євро

Ціна стоянки: 50-100 євро

Підйом припливу макс. 0,3 м

Захищеність порт: ★★

Атмосфера: ★★★★★

Яхтінг

Наявність вітру: ★★★★

Чартерна яхта

Чартерна компанія: Kiriacoulis Mediterranean / період: 2 – 9 липня 2012 р. / Яхта: Bavaria 46 / Ціна: 3300 євро /

Додатково: підвісний мотор 90 євро, спінакер: 155 євро, сервісний пакет (прибирання, газ, ліжко та ін.) 165 євро / особисті витрати: 3000 євро.

Прибуття

Досяжність: ★★★★★

Трансфер: ★★★★

База

Привіт: ★★★★★

Комфорт: ★★★

Санвузли: даних немає

Безпека: ★★★★

Оточення

Ресторани: ★★★★

Обслуговування: ★★★★

Ціни: ★★★★★

Передача судна

Компетентність: ★★★★★

Інтер'єр: ★★★★★

Чистота: ★★★★★

Технічний стан

Мотор: ★★★★★

Техніка: ★★★★

Рангоут та такелаж: ★★★★★

Вітрило: ★★★★★

Палубне озброєння: ★★★★★

Навігація: ★★★★

Електроніка: ★★★★

Двійка шлюпка: ★★★★★

Підвісний мотор: ★★★★★

Якірний пристрій: ★★★★★

Комфорт

Камбуз: ★★★★★

Санвузол: ★★★★★

Білизна: ★★★★★

Рушники: ★★★★

Висновок: добре обладнане судно, яке змогло б задовольнити потреби та більшого за складом екіпажу.

Текст та фото: Карл Віктор

22.06.2014