Подолавши понад 100 тис. миль на своїх алюмінієвих шверботах, Джиммі Корнелл дав їм високу оцінку за продемонстровані чудові якості у подорожах під вітрилом.
Яхти Джиммі Корнелла Aventura III, Ovni 43, Aventura IV та Garcia Exploration 45 – алюмінієві швертботи. Пройшовши на них близько 100 тисяч миль (а це і перехід в Антарктиду, і Північно-Західний перехід), він неодноразово переконався у перевагах швертбота, як круїзера, для безпеки та зручності.
«Я свідомо вибрав алюмінієвий човен-швертбот, призначений начебто для прогулянок по відомих місцях.
Головною причиною мого вибору стало бажання розширити спектр круїзних можливостей. Адже здатність човна швидко уникнути сильного вітру або будь-яких інших небезпечних факторів, сховавшись у захищеному неглибокому місці, — це дуже цінно для безпеки.
І другою перевагою стало те, що шверт можна використовувати як «зонд» або «тестер» дна незнайомої якірної стоянки.
Під час Північно-Західного переходу ми налетіли на підводну скелю, і, якби ні шверт, який піднявся, подряпнув по каменю, а потім опустився у вихідне нижнє становище, нічим хорошим для човна це не закінчилося б.
А так – збитки було завдано тільки моєму ЕГО», – пояснює Джиммі Корнелл.
Всі вищезгадані яхти мають вбудовані шверти, які при повному піднятті втягуються в корпус. Баласт також є внутрішнім, з коефіцієнтом водотоннажності 32, як і у більшості сучасних круїзних яхт. Це дає значні переваги у продуктивності.
Основне завдання шверта – забезпечувати висоту підйому при бейдевінді та обмежувати свободу дій при досягненні мети.
З повністю опущеним швертом Aventura III тягла 2,4 м, і при правильному обрізанні могла показати таку ж висоту, як більшість круїзних яхт з фіксованим кілем. А ось Aventura IV, маючи осадку 2,8 м, з опущеним швертом показала себе навіть із кращого боку, ніж Aventura III.
Щоб повністю використовувати позитивні якості швертбота, яхтсмену потрібно керувати човном за наявності вітру та за його відсутності по-різному.
Мається на увазі, що шверт стає справжньою цінністю, оскільки дозволяє зменшити вологу поверхню. Техніка полягає в тому, щоб піднімати його повільно, коли вимпельний вітер перевищує 135°, і продовжувати піднімати його до повного втягування.
І це, на думку Джиммі Корнелла, найбільша перевага швертбота, оскільки практично виключає ризик брочингу.
14.11.2020
Новини та статті
Доданки гарного чартеру прості: гарний регіон плавання, гарний човен та доброзичлива команда чартерної компанії. Уявіть, що ви потрапите на мальовничі острови з чудовою погодою, на великому новому човні, забитому гаджетами для розваг під зав'язку, а професіоналізм і позитивний настрій команди на найвищому рівні! В результаті ми отримуємо ідеальний круїз. Скажете, то не буває? Читайте щоденник Тетяни Лисецької про двотижневий круїз на Канарах.
Читати далі…
Найбільша колись побудована яхта з кормовим кокпітом від Hallberg-Rassy HR 412 - сучасна, технічно оснащена та елегантна.
Читати далі…
Експерти з ураганів передбачають, що протягом наступних п'ятнадцяти років урагани траплятимуться частіше, ніж у попередні п'ятнадцять років. Нам яхтсменам важко змінити клімат, але ми маємо бути підготовленими. Планування безпечного утримання вашого човна - це практично як продаж нерухомості - розташування, розташування і ще раз розташування. А також визначення послідовності необхідних дій при наближенні урагану.
Читати далі…
0
